WAKOS:ワコーズ

MOTUL300Vからの入れ換えです。

このオイルを選んだ理由は、300Vを入れ続けるのはコストがかかりすぎる為、性能を下げすぎず、信頼できるメーカーのものを。という思いから、当サイトのインプレを読み、選びました。

フラッシング＋フィルター交換の後に使用。

トルク感、シフトフィーリングの向上を感じました。しかしながら、決して悪くはないのですが、300Vを初めて入れた時の衝撃には及びませんでした。

値段なり、中堅オイルかな。というのが私の感想です。
これから持続力を測っていきたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

容量と用量から見て、一回で一本は使いきれないので保管とかちょっと面倒かな？
複数回に分けて使用することになるので、最初から三、四本の小さい容器に分かれてたら便利だと思うな。
効果に関しては感じたり感じなかったり。
モチベーションはあがります。エンジンノイズも低減した感じがしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

VMAX1700への使用で、前回のSilkoleneからの交換です。
5銘柄目のオイルとなります。「WAKO'S Prostage S 10W-40→YAMALUBE Premium 10W-40→PANOLIN 4T SYNTH 15W-50→FUCHS Silkolene Pro4 15W-50」と使ってきて、今回WAKO'SのTriple Rを試してみました。

第一印象は、今回も「う~ん、あまり変わらない」という感じです。良くも悪くもVMAX1700はオイルによる差が少ないです。シフトタッチはSilkolene同等で、レスポンスも良好です。全体的には似たようなフィーリングですが、1L当たり\600こちらが安いことを考えるとコストパフォーマンスに優れると言えます。ただ、同じ15W-50ですがこちらのほうがやや柔らかいのか？若干ですがエンジンのメカノイズが目立ちます。これは10W-40に近いフィーリングです。全体的には悪くないので、距離を走って経過を観察したいと思います。

バイク用のオイルというと輸入品が広く使われていますが、その中でWAKO'Sは純国産として頑張っていると思います。Triple Rは同社4CTと4CRの中間グレードですが、この価格で100%化学合成油です。そして、価格でやや上を行く多くの輸入オイルと比較しても遜色ない性能を持っていると思います。また、国産のメジャー品ということもあり、手に入れるのに苦労しません。こういうところも大きな魅力だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2ストにもOKということで、CRM250ARが2万キロ超えたのを機に、エンジン、キャブ内部の洗浄に少しでもなればと思い、入れてみした。
タンク容量が11リットルと小さいので、3回に分けて入れました。やはり、毎回、量をカップで測って入れないといけないので、ちょっとめんどくさいです。
今までは、アイドリング時にエンジンが止まってしまわないところでアイドルを調整していましたが、2回目の注入くらいから、さらにアイドルを下げてもエンジンが止まらなくなりました。エンジン音も少し静かになりました。
体感できて、とても満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カタナ1100に一年通して使っています。
旧車には100％化学合成オイルは余り良くないと言われる事も有りますが、
特に問題なく使用出来ます。
以前はM社の300Vを使っていましたが、一定距離走るとシフトの入りが
今一悪くなるので、これに変えましたが、同じ様に使ってもシフトフィーリングの
変化が少なく、良いオイルだと思います。
一般的なオイルに比べれば高価な部類に入りますが、他社の高性能オイルと比べれば大して変わらないので、これからも使用していこうと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今日品物が届いたので、さっそく入れてみました。
カブのタンクは4Lしかないので、入れる量はキャップ一杯程度です。

入れてからすぐに出かける予定があったので、エンジンを暖めてから走りました。
カブは新車で買ってからすでに5万キロ走っているので、そろそろ入れようかと思っていました。

ほぼ毎日買い物や通勤で乗っているので、車体の変化はわかります。
で、さっそく幹線道路を走ってみました。
以前までは、シフトアップ時にぎこちない感じがありましたが、入れてからは以前よりスムーズになったようです。
入れてすぐに体感できるとは思っていなかったので、よかったです。

ある程度距離を走っている車両の方が、違いは体感できるのではないかと思います。
まだ走行距離が少なかった頃に、この商品を入れてみましたが、当時は今回のようには感じませんでした。

【Webikeモニター】

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

メーカーのセールスが言うには　サラサラなので抵抗が少なくオンロードには最適だとか　私もベタベタしないので気に入っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

私のバイク（kawasaki ER-6f 08'）はスロットルボディの汚れによりアイドリングが低下するという車種特有の持病を持っております。
アイドリングが下がる度にアイドリングスクリューで調整⇒また下がる⇒調整を繰り返し、最後にはタンクまで外してスロットルボディの洗浄をして降り出しに戻る、という作業を1万キロ毎くらいにやらなければなりません。

しかし、フューエルワンをオイル交換と同頻度くらいでタンクに入れてやると、アイドリングが低下するまでの期間が入れない時に比べ、はるかに長いのです。そのおかげでスロットルボディの洗浄をする頻度がぐんと下がりました。

精神的にもアイドリングスクリューで無理やりアイドルを上げるのはあまり気持ちのいいものではないので、同じような症状でお悩みの方（隼などにも見られる症状だと聞いたことがあります）は一度試してみてはいかがでしょうか。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ワコーズのF1はあまり悪い噂を聞いたことがなく広く評価されているのでよく購入しています。
使用により不調になるような事は今まで一度も無くENGの調子を維持するためにと使用しています。
実際の効果がどのくらいあるのかは正確に把握できていませんが定期的に使用していてキャブのOHをした時はほとんど汚れておらずENGのIN側バルブもとてもキレイでした。
自分の愛車が少しでも良い状態で走れるように何かしたい、と思う人にオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】

フレームや塗装が梨地なので汚れ落しや塗装保護にちょっと悩んでいたのですが、黒い塗装やプラスチックに塗っても白くならないとの口コミが目がついて、試してみました。
タンクの黄色い文字のくすみがだいぶきれいになり、かといってやたらとつやつやになることも無くいけそうな感じでした。
フレーム、エンジン、ホイール、樹脂パーツと、あらゆる所に塗ってみました。
特にスクリーンは極細かいタオルで擦ったあとがきれいに消えてぴかぴかになりました。
後はどの程度水洗いだけでよごれが落ちるか期待大です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。