WAKOS:ワコーズ

RMZ250（インジェクション）に使用しています。

以前ガソリンが原因で、フューエルポンプがおかしくなり、その後ショップの勧めで使用しています。

正直、体感での変化はよくわかりませんが、それ以降バイクの調子が崩れないのでひっそりと役立ってくれているように思います。

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雑誌等で取り上げられ、評判通りでした。
バイクだけでなくヘルメットにも使用できます。

もう少し安ければ良いので星-1にしました。

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真夏の炎天下に丸一日高速、渋滞で油温もかなり上がりましたが問題はありませんでした。以前のオイルだとメカノイズが大きくなり、オーバーヒート気味になっていた状況なので、確かに熱ダレに強いのだと思います。パワー感等は他のオイルと違いは感じられませんが、始動性は10W-40を選んだ事もあり良いと思います。まだ使用して間もないので評価は4としました。

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キタコ88ccライトボアアップキット（TT-R50用）には強化オイルポンプが付いてない為、このキットでボアアップしたYB-1Fourに入れました。
夏の暑い時期に何度も前回走行をしましたが、特にパワーが下がるなど問題ありませんでした。
しかし、これはオイルの問題なのか年数経過したバイクの問題なのかわからないのですが、4CRを入れてから約500Kmほどの走行でシフトペダル付近のオイルシールからオイル漏れを起こしました。
よく動く部分であるので、オイル漏れも起こしやすい箇所でもありますが、高性能すぎるオイルゆえの問題なのかもしれません。

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定期的に入れています。大型・125スクーター・車と入れてますが、アイドリングの安定・ふけ上がりが良くなった気がします。

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バイクの輝きを保ちたい。今まで他の商品を使ってきましたが、友人の
「洗車とコーティングが気軽だ！」
という言葉に誘われて、使ってみました。

確かに、すっごい楽に汚れが取れます。
※もちろん大きな砂粒とかは水で流しますが…
で、何度もコーティングしていると、虫汚れが取れやすくなる！
これに気づいてから、メット、スクリーンのお手入れに重点的に使うようになりました。

逆さ噴射もOKなのでアンダーカウルとかも作業しやすいです(^-^

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　冬に眠っていたZRX1200のキャブ車に使用しました。
毎年走り始めはアクセルを開けた時にひっかかったような感触があり気持ちよくライディングできませんでしたが、キャブのオーバーホールも考えましたが、面倒くさくって悩んでましたら知人がすすめてくれて使用してみることにしました。
この手の添加剤は信用してなっかたのですが、これをガソリンタンクから注入しライディングしますと次の給油までには症状がなくなっていました。　これからは毎年使用したいと思います。

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インプレの評判が良いのと、簡単作業と言うことで
高めですが購入しました。
プレクサスを主に使っていましたので、その・・・
違いがよく分かりません。車体が白と言うこともあるのかも。
要するに併用ですかね。
バリアスコートの方が高級そうなイメージなので
ここぞと言うときに使っています。
ここぞって、どんな時？
バイクが綺麗になるので、とても良いです。
携帯電話とか違うものにも塗布したりしています。
輝きますよ~。

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VTR1000Fに使用しています。主な用途はジムカーナ走行会等。
以前はワコースの4CTを使っていましたが、少しでも熱ダレが
少なくて、エンジンに良さそうな物をと思い、1ランク上げて
トリプルRにしてみました。

低温、低回転では4CTとそんなに変わらない感じでしたが、
ちょっと回すと驚きの快感が得られます。
正直、同じワコースでこのような差があるとは思いません
でした。パワーとか、トルクが上がるかどうかは不明ですが、
吹け上りは確実に良くなります。そして楽しくて回しすぎて
しまいます。
それよりも、一番の性能差が感じられたのは、エンジンが
高温になった時の熱ダレの少なさです。
休憩もせずにパイロンの周りを回り続け、ずっと冷却ファンが
回りっぱなし、水温計がどんどん上がりっぱなしでオーバーヒート寸前という使い方をしても、エンジンがダレてしまう事が少なくなりました。
この分だと、夏の渋滞や、高速を下りた時の急なオーバーヒートにも強そうです。

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ツーリング前、冬の保管時には必ず使用しています（スポスタ、RZ250R、KDX125)。春の始動性は確実によくなると思います。キャブの分解の面倒なマルチや、排気デバイスの汚れやすい2ストには効果があるようです。

この春も3年ぶりにRZ250を始動しましたが、キック2発で始動でした！

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