WAKOS:ワコーズ

【使用状況を教えてください】
2021年のVERSYS 1000 SEに乗っていて、17000km走ってます。
スロットルボディが約10000kmごとに詰まるから、クリーニングが必要です。
そうしないと、バイクが止まるたびにエンジンがストールします。
ヴェルシス1000、ninja1000sx乗りだとよく聞いたりする症状が、信号待ちなどでクラッチ切って惰性では走ってる時に発生アイドリング脈動で、エンストしそうになります。

電子スロットルのこのバタフライの下の吸気穴あたりが少し汚れてるだけでダメみたい。
スロットルクリーナをタオルに染み込ませて拭き取るだけで快調です！

同じような問題がある人やアドバイスがあれば教えてほしい。

綺麗にした後はすごくスムーズなんだけど、詰まり始めると低回転でめっちゃギクシャクして、回転計が800から1200の間をコンスタントに跳ねるます。
あと、ちょっとトルクが落ちた気もするんだけど、気のせいかもしれない。
50km/h以上では問題ないんだけどね。
止まろうとした時にエンジンがマジでエンストするから、結構危ないんだよね、マジでw
定期的に清掃しましょう。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

スプレー缶は思いの外小ぶりでした。
値段は高いのでストレートのスロットルバルブクリーナー（モリブデンコート対応）でも良いのかな
ただ、ワコーズのクリーナー半分くらい使いました。エアクリプラグ交換時にやるので、頻繁には使いません。10000キロが目安ですね。
そう考えると洗浄力の高いワコーズを使うのもありかな？
まあ次もワコーズを使います。
そもそもエアクリプラグスロットルバルブ清掃をバイク屋に頼むと三万円は工賃だけで取られるので安いもんです。

【使ってみていかがでしたか？】

まずアイドリングは間違い無く、静かになり安定方向へ。
元よりふら付いていたわけではありませんが、
デジタルの回転計で見ている限りでは
アイドリング時の普段のブレ幅は300回転ほど。
それを気にも留めてませんでしたが
施工後はブレ幅が150回転ほどになりました。
明らかに施工前に比べ安定しています!

そして走行フィーリングがスムーズに。
パワー感は特に感じませんが、エンジンのつきが良い!
上がりが早い! スムーズ!
「空気吸入スピードが速い!!!」と言ったイメージです。
喉のつっかえが取れた!!みたいな……
出足の1速でも、加速の4速でも、
エンジンの軽さを体感できました。

【注意すべきポイントを教えてください】

ninja1000sxヴェルシス1000seは電子スロットルなので、イグニッションオンにしてスロットル開かないと、清掃出来ません。
エアクリーナボックスで吸気温度測ってるセンサー外れたままイグニッションオンにすると、FIエラーが残ってしまうので、エアクリボックスからセンサーを外して仮にコネクタ接続しておけばエラーは発生しません

エアクリーナボックスをスロットルボディと接続する時は、このストッパーにエアクリーナボックスが当たるまで差し込まないと空気漏れの原因になります。しっかり差し込んでからバンドを締め付けましょう

スロットルバルブは必ず穴を塞ぎましょう
エンジンに物を落としたら取れません。大変なことになります。
整備は自己責任で。

カワサキ車はecu学習機能が恐らくなく、スロットルバルブが汚れたらエンストしやすくなります。四輪はあります。ま、仕様ですw


【他商品と比較してどうでしたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

高いので少し容量を増やして欲しい。2回でなくなりそう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フランジナットやエンジンガードの取付ボルトなどのカジリ防止に使っています。
今のところ使った箇所を取り外すときに苦戦したことはありません。

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【使用状況を教えてください】
TZR50Rでサーキット走行するにあたり普通のクーラントでは、もし転倒しクーラントが漏れた際に周りへの迷惑となるためこちらに交換しました。水にして毎回交換するのも考えましたが手間なのと錆びの心配がありました。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できていますし、冷却性能も問題ありませんでした。
普通のクーラントより劣化しやすいとのことでしたので半年毎にまずは交換しています。
また冬はこのまま入れてても凍らないようですが北国ですので念の為普通のクーラントに変えています。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ケミテックのPG55とも迷いましたが金額がほぼ変わらないためまずはWOKOSで試してみたいと思いました。

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KSR-２のタンクに使用しました。中古のタンクを買っても旧車の場合十中八九不具合が起きているので、それならタンクをリペア整備する方が確実に安心できると思ったからです。値段はお手頃価格の商品より数倍はしますが、解り易いマニュアルが付属するのは勿論、計重カップ等フルセットで入っており作業が簡単なのが良い！注意点は、強力なドライヤーがあると便利なのと、正直一人で作業するよりも、時間制限がありますし複数人で作業した方が絶対に良いです！！新品タンクを買うよりもコスパが良く、作業も慣れると楽しめる余裕も出てくるのでお勧めします！！

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【使用状況を教えてください】

走行2万�`超えたGSX-S(2015年式)のエンジン維持目的

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

イメージ通りです

【使ってみていかがでしたか？】

以前1度入れてますが良い調子を維持してるので再度注入です

【注意すべきポイントを教えてください】

注入量ですね　愛車のタンク容量は17Lなので満タン時に170ml分入れてます

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【使用状況を教えてください】
効果があるはずと思います！
【使ってみていかがでしたか？】
心理的に馬力アップしました。
【他商品と比較してどうでしたか？】
他の製品あんまり使ってないです
【注意すべきポイントを教えてください】
バイク用なら、入れる量を要注意！
▼他にもこんな項目があると役立ちます
特になし

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一度使ってから長年こればかり。透明なのでチェーンの色が隠れなくてよい。

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値段が高い割には、効果なし。
チタンマフラーの汚れ付着除去に使いましたが、全く役に立ちません。コンパウンドの方がよっぽど良い。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

塗膜保護､艶出しに使用しています。
購入から約10年経過した車両ですが､バリアスコートの使用でキレイに保つことが出来ています。
もう少し買いやすい価格であればと思います。

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毎年、約２回くらいのペースでリピート買いをしてます
バイク２台持ちですが、状況によって乗る頻度が変わるのもありますが、寒過ぎる「冬眠期間」ここ最近の暑過ぎる「夏眠期間」はバイクに乗ってませんので、冬眠、夏眠の期間にも寄りますが
ガソリン添加剤の効果にガソリン劣化防止に役に立ってます
だいたい「冬眠」１２月?４月くらい、「夏眠」梅雨に入る前の６月?９月はバイク休止中ですね
毎回、使用後はガソリン満タンにしてますので、安心感有りです
眠りから覚めたバイクの始動は問題無いです「バッテリーは繋ぎっぱなしなので充電はします」
色々とガソリン添加剤はありますが、用途で分ければ良いと思います
自分の場合は、こんな使い方をしてます
お試しあれ！

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