WAKOS:ワコーズ

ネット上であまりにも評判良いので使用してみました。
聞くところによると、あのプ○ク○スを徹底的に研究し、一年以上かけて完成したと言うことでした。自分自身、今まで色々なワックス・コーティング剤(シュ○ラ○ター、ザイ○ール等の数万円クラス)を使用していましたが現在、使用しているポ○マー○1000と言うコーティング剤に行き着きました。そのポ○マー○1000との比較になります。

良い所
・施工性がよい。(みなさんの言うとうり、多少濡れていた方がよく伸びて、ムラになりにくい。洗い流さなくて良い)
・プラスチック・金属・非金属等、場所を選ばない
(ホイール等、チェーンオイル等キレイにふき取れる)
・耐久性がある
(ポ○マー○1000は表面が荒れているとのりが悪いが、こちらは特にプラスチック等と相性が良い。)

気になる所
・価格が高い(定価￥2000~)
・どこにでもない(ネット上でしか中々手に入らない)
・匂いが気になる(この商品の一番気になる所、石油系、灯油の匂い。換気が悪いと気分が悪くなる。)

総合的に見ると換気の良いところで施工すれば良いし、チョット走ってキレイにする人(多少の汚れも一緒に落としてくれるキズも付きにくい)、たまにしかキレイにしない人(施工性、耐久性)、どちらの人にもお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

セロー用に買いました。
長期間乗らないことがあるのでタンクの錆止めに使うのですが、エンジン内部の洗浄効果があるので一石二鳥です。
エンジン内部までばらすとなると大変な作業になるので外から出来ることくらいはなるべくやっておくと良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ワコーズは、普段は高くて手を出さないのですが…
固着したネジなどにはとりあえずコレです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

serow225に使いました。
オフロードバイクだと給油量が少ないので1本買うと消費するのに時間がかかります。私は6リッター給油で40cc入れてました。

走っての効果は、良くわかりません。
先日キャブを外したときにヘッドの吸気部、インマニ部、キャブ内部の茶褐色の物は見られなかったので洗浄効果はあると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

金属同士の可動部の潤滑用に購入しました。

ニオイもほとんどし無いのが○。
粘性も若干あるので垂れてくることが少なくて良い。

ノズルが本体直付けなのも使い勝手がよいです。
普通だとキャップを外し、ノズルを取り付けると言った手間がかかりますし、ノズルの紛失もあり得ますが、ラスペネは折りたたまれたノズルを90度回転するだけで使えるのがとても楽です。

容量が多くなかなか使い切れない割に値段がちょっと高めなので、量を減らして値段も下げたサイズが欲しいですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

車体が濡れたままでも使えるので、ひと手間省けます。車にも使っていますが、この差は大きいです。
コンパウンド入りのワックスでないと落ちなかったピッチ、タールが落ちました。樹脂部分が傷まないのはありがたいです。
価格がもう少し安ければ星5つです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

高回転までまわすバイクやミニバイク(MT)なんかにはいっつもこのオイルです。
モンキーによく入れるのですが、やはり交換後ではギアの入りが良くなりますね(交換周期は1500キロごとぐらい)
ワコーズは有名なメーカーですので、品質的にも安心できますし、性能も安定しています。
ちょっと高いのが難点ですが、生産コストを考えると仕方のないことなのでしょうかね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

このオイルの前はMOTULの300V（10W-40）を入れていてかなり気に入っていましたが、他の銘柄も試してみたかったのでトリプルRを入れてみることにしました。

車両はCB400SF VTEC3
粘度は10W-40をチョイスしました

交換後、しばらく乗っての印象は
・回転の上昇、レスポンスはスムーズ。特に違和感なし。なんとなく柔らかいイメージ
・300Vと比べてシフトフィールが変わった
　
　300Vは「ぬるっ」っというか「スルッ」っとシフトが入るのに対し、TRは「カチッ」とした雰囲気のフィーリングを感じました。
この辺りは個人の好みでしょうが、私は同粘度の300Vの感触の方がスムーズに感じました…

逆に300Vよりも良かった点は、シフトフィールの持ちです。
300Vは3000kmくらい走るとかなりシフトフィーリングが変わってくるのですが、このTRはサーキット走行会2回を含む3000kmをカッチり走っても、
中盤からのシフトフィールの明確な劣化を300V程には感じませんでした。

性能は通勤通学・ツーリング、ちょっとしたワインディングや走行会程度には必要十分。
300Vに比べると販売単価も安いので、コストパフォーマンスに優れた良いオイルだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

今回初めて利用しました。スプレー式なのですぐに無くなりそうと思いきや少量ですごく伸び、とても扱いやすい、効果はこれから。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

これはおススメ！
バイクにはベストかもしれません。

私の場合の使用法は、水をかけるのが嫌なので、ほこりを落とすために多めに湿らせたタオルでボディをざっと拭きます。
水滴が残っている状態でバリアスコートをスプレー、付属のウェスで水滴をふき取りながら伸ばして完了♪

私の単車は98年式とかなり古く、輝きには限界がありますが、固形のワックスにも負けないくらいの艶はあるかと思います。
エンブレムの隙間なんかに残ってしまったり、拭き残しをしずらいのもメリットと思いますし、何より施工時間の短さが半端じゃありません（笑）
ただ、コンパウンドは含まれていないので塗装面の磨き傷等は落ちないので、それは別途で用意したほうがいいと思います。
ヘルメットもシールド含め丸ごとこれでいけちゃうのもいいですね。部屋でやると独特のにおいがかなりありますが…


効果の持続性もまあまあいいようですが、それほど期待しなくとも、バイクのサイズであれば適当に洗車のたびに使用すればいいと思います。使う量もたかがしれているので、かなりもつでしょう。

星がひとつ足りないのは付属のマイクロウェスが、拭きとりしたときにちょっとケバがボディに残る点で四つ星にしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。