BEAMS:ビームス

音はかなり静かです。
精度はかなりいいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

音はかなり静かです。静か過ぎてびっくりしました。
作りは結構精密です。

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購入動機は、軽量化と心地よい音
約1.5キロの軽量化ができました　アルミ製ならもう1キロくらい軽くなるはずですが、音質も拘りたかったのでステンレス製カーボン風のこれになりました
音量もノーマルと同等のバッフルが標準で付いてきますのでうるさくしたくない人にはお勧めです
別売のセミレーシングバッフルを使用してますが程よい音量で満足してます　バッフルなしでも法定音量クリアできますが爆音です
欠点はエキマニの曲がりが外側に位置し(ノーマル比)左足ふくらはぎがヒートガードの取り付け部に当たって熱いので注意(何とか改善できれば五つ星です)

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輝き最高！
抜けも最高！
音も静かで最高！
と、お気に入りのマフラービームスなのですが、先日やってしまいました。
『ガリ』傷。。。
停止状態から右へ小半径旋回で発進したときです。
マフラーの最下部がアスファルトに擦ってしまいました。
速度が出ていなかったので、大きなダメージにはなりませんでしたが、正直ショックです。
ダウンマフラーというだけあって、純正のマフラーより若干地面に近い状態で備わります。
大きくコーナーを攻める方は、アップマフラーを選ぶが吉かもしれません。
もちろん、通常の走行においては擦ることはありません。
むしろアップタイプに比べて、二台の積載性を確保できるので私はダウンの方が向いています。
アップ、ダウンとそれぞれ一長一短がありますが、ご自分の走行シーンに合わせて選定されるが吉だと思い、今回のエピソードを投稿させて頂きます。

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せローは、多くの車体で右に流れる傾向にありますが
その原因に重いマフラーがあると聞いて、こちらを装着しました。
ノーマル4.7kgに対して、SS300は、1.8kgでその差は、約3kgにも
なります。結果、完全に改善はしませんが若干良くなりました。
さてこのマフラーの感想ですが、音量はノーマルバッフルでは静か
すぎ、取り外すと少しこもったような低音がうるさ過ぎるようです。
セミレーシングバッフルを同時購入したほうがいいかもしれません。
走行に関しては、低速でも問題なく、トルクを犠牲にすることなく走れました。

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TW200Eに取り付けました！
最初のバッフルは音が小さいですが、中間のバッフルを付けたところちょうど良い低音で気持ち良いです！
取り付け後も調整をせずでも問題ない位簡単なのでおすすめです。

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前回、購入してから直ぐに投稿させて頂き、今の時点で1000キロくらい走りましたので、セカンドインプレッションとしてリポートさせて頂きます。
まず、私、ずっと気がついていなかったのですが、どうやらマフラーを交換した際に、純正マフラーのガスケットを差し込んだまま付けてしまったようです。おかげでフランジの部分が少しそっていました。初歩的なミスでお恥ずかしいです。
一方、走りの方ですが、実に軽快です。
マフラーと同時に吸気側も変更したので、フケが良くなった分、今はギヤ比を少し高めに変更し、巡航時の回転数を下げることに成功しました。もちろん燃費も常にリッター60キロ以上と高燃費をキープできています。
バッフルは、セミレーシングに替えました。見栄え重視の方は、標準バッフルで十分問題なしだと思います。
しかし、排気効率の上昇を求めるなら、セミレーシングバッフルの方が断然◎です。
音も、思ったよりうるさくありませんので、周囲の方への迷惑もほとんどないと思います。
この値段でここまで作れるのなら、倍以上もするマフラーはいったい何が違うの？と不思議に思うくらい満足度高いマフラーです。

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音　バッフル付き　アイドリングはノーマルプラスα。加速中やや煩い。
　　バッフルなし　かなり煩い。

シンプルで無難なマフラー。

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サイレンサー部分がかなり後ろのほうに来るので、かっこいいです。

バッフルもついていて、取り外しが可能です。

バッフルはずしても、そこまで音は大きくなりません。

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綺麗な焼き色のサイレンサーと重低音を奏でるところが大変気に入っております。
私的には渋滞路などで自分のバイク音を見失わないようにインナーバッフルは外した状態で使用していますが、ノーマル駆動系では低速がスカスカになるので、ウェイトローラー14gにして元気に回して楽しんでいます！！

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