Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ)

ヤマハYZ125のミッションの組み立てに使用しました。

マニュアルに指定されているので使いましたが、もちろん使わないときとの違いはわかりません。しかしせっかく組み立てたミッションをかじっておかしくしてしまう位なら、安心のために使用しました。

結果問題なく走行できています。

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車両：MULTISTRADA 1100S
旧品：2008年初夏に購入したYAMAHAバイクカバー2L
　　　下部左紐を60cm程度たぐって使用。　タイヤ下部はカバーできず。
　　　青井生地のミラー部が劣化し穴が開いた。
新品：旧品同様に下部左紐をたぐったが15cm程度に減少。
　　　タイヤ下部まできちんとカバー。
　　　下部紐をたぐるクリップの頭が凹から凸に変更されたためクリップを少々
　　　押しづらくなった。

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とても重宝しており手放せません。
もう少し容量が欲しいので☆4つ。

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取り付けは簡単。がたつき等も当然無く、フィット感はバッチリです。取り付けた当初は見た目的に違和感ありましたが慣れの問題だと思います。
効果については風圧に対して多少ラクになる程度かもしれませんが、高速道路を長時間走行するときなどは疲労度に違いがあるように感じます。
唯一気になるのがヘッドライトの上のカウルの手入れをしようとするたびに外さなくてはいけないことでしょうか。

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バッテリー交換に合わせて購入しました。
ACデルコのバッテリーで利用。

電解液を入れた後、40分ほどしてから封をし、バッテリーキーパーにつなぎました。
充電を満たす緑色のランプに変わったことを確認しバイクに詰め込みましたら、セルを回すとスムーズにエンジンがかかりました。

いつもは電解液を入れた後にそのままバイクに詰め込んで走って充電をしていましたが、正しく初期充電をしていると更に安心感があります。
ただ本体が少し大きいので、★4つです。

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以前使っていたカバーが、いたずらで破かれてしまい、しばらく補修して使ってましたが、バイクを買い替えたのを機に新しいものを購入。購入の決め手は価格と、他のバイクに使っているので、様子が分かっているからです。使ってみて便利な点は、青い部分が前なので、カバーを掛けるときにひと目でわかるという点と、下が紐で絞れるので、ばたつかない点です。逆にちょっと心配なのは、前のカバーよりも生地が薄いのです。以前のヤマハカバーよりも薄いように思います。コストダウンしたのかな？価格を考えるとしかたないのかもしれませんが、一応、★一つ減点しておきました。

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WR250R用のアンダーガードは社外メーカーでもいろいろ発売されていますが、大抵はアルミ板の溶接で製作されていて見た目が無骨な感じなので、プレス製でスマートな見た目の純正オプションのこちらを選びました。
さすがに純正パーツなので装着は完全ボルトオンで、時折海外メーカー品に見られるようなネジ穴が合わないなんて事は皆無です。
板厚は他メーカーにはもっと厚くて丈夫な製品もありますが、トレッキングで倒木や岩に何度もぶつけていますが今のところ問題は発生していません。
欠点といえば他社製品のようにオイルドレンの穴が無いためオイル交換の度にいちいち脱着が必要なところでしょうか。
ヤマハのオフ車乗りの方に是非。

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XT400Eに使用。
YAMAHAのエンブレムが劣化し、剥がれて「AHA」になっていたので、購入。
ノーマルパーツのエンブレムは、実はまだ出る。値段は本品より少しだけ安い。
しかしノーマルは1枚だが、本品は2枚組。ならば、もう一枚をツーリング用の箱にでも貼ってやってもいいかな、ということで、本品を選んだ。。
残ったエンブレムと剥がれた跡を測って、最も近いサイズはM。文字の高さは同じだが、6文字で数ミリだけ、本品のほうがピッチが狭くなっている。色はシルバーがノーマル。
抜き字なので、位置あわせはいたって簡単。貼るのも、よく脱脂して気泡にだけ注意すればいい。
こういうとこが劣化してると、不思議とバイク全体がシマらなくなる。だから、プチレストアという意味でも悪くない。
こんだけはっきりYAMAHAって書いてあれば、もう「これって外車?ビーエムのでしたっけ?」なんて訊かれなくなるかな。
という期待を込めて、☆4つです!!

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WR250Rのノーマルハンドルの高さと長さがどうにも好みに合わずにハンドル交換をした際にどうせならとテーパーバーにすることにし前車で懲りたZETAをやめてこちらにしました。

前車TT-R250ではZETA製を使用していましたが、ハンドル位置の変更とローダウン時のフロントフォーク突き出しがほとんどできずに不便だったのでこちらにしました。

ノーマルではほとんど乗ってませんが、ハンドルポストの位置がノーマルとほぼ一緒なので大きく変わることもなくいい感じです。

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【使用環境】
・CB750（RC42）で使用。(写真はセンタースタンドをかけた状態)
・屋根があるので雨は当たらない。
・南向き（日中はほぼ日が当たりっぱなし）の屋外で使用。


【良い点】
●ホンダのバイクにヤマハ製品を使用していますが、問題なく利用できています。
●日中、風などにあおられることもありますが、アジャスターコードで足回りとバイクの胴回りをバイクの形状に合わせて十字にしっかりと縛ることができるため、ボディーに細かい傷がつくこともなく利用できています。
●カバーの裾が十分長いため、センタースタンドをかけた状態でもタイヤがはみ出ることなく利用できます。

【いまいちな点】
●シート内側のタンクやスクリーンカウルに触れるような部分に、フェルト地のような当て布があるとより安心感があります。
●ハンドルロックを左側でかけた状態に合わせて立体裁断をしています。そのため、ハンドルロックを右側でかける車種での利用は注意が必要です。
●寿命は2~3年持てばいい方（安物は1ヶ月持ちません）だと思います。寿命がもう少し長くなるか、価格が下がれば☆一つアップです。限界が来ると、紫外線でカバー自体がもろくなり、裂け目ができてしまいます。他のユーザーは、安いカバーと併用して二重にかけたり、ブルーシートを用いるなどして、紫外線対策を施しているそうです。
●シートの前輪・後輪部分には太めのワイヤーロックをかけることができるように穴が開いています。この穴にワイヤーロックを通すと、風が吹いた際にこの穴から破れてきそうな気がします。
●このシートの構造上、ワイヤーロックが地面に設置するような形での施錠となるため、比較的簡単にワイヤーロックの切断が行える状態（パッケージ写真参照）になります。防犯上、シートの上からワイヤーロックを用いることはおすすめできません。

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