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ユーザーによる Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ) のブランド評価
日本を代表するバイク製造メーカーです。独特の美しいデザインは国産車両の中ではナンバーワンとの呼び声も高く、洗練されたアパレルや車種専用パーツ、便利なケミカルなどとともに支持されるブランドです。
| 総合評価: | 4.1 ／総合評価3143件 （詳細インプレ数：2993件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1299 | |
| おおむね期待通り: | 1219 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 453 | |
| もう少し/残念: | 105 | |
| お話にならない: | 62 | |
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
カバーの素材は問題ないですが、紐の部分が経年変化でヘタってきそうなのが心配です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
「オイルと車体カバーはヤマハが一番！」が私の心情なのですが、この商品でも当てはまります！！
いやー前部分が青色なので付ける時に解りやすくてストレスフリー！！
カバーの厚さも「丁度良い！！」お値段もそれほど高くないので万人にオススメできる
車体カバーだと思います！！カバー下部の紐部分も非常に丈夫で結わえ付けるのも楽ですね！！
オススメです！！
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
軽微なタッチアップや防錆用に購入しました。塗装面のタッチアップ以外にも鉄の防錆用塗料としても
使用できます。使用感としては普通のタッチアップ製品ですね。
エンジンなどブラック系で塗装されている車両は多いので、1本購入しておくと安心できます。
商品開封後、溶剤が揮発しているのか1年程度で塗料の粘度が高くなってしまいます。
補充用のシンナーを用意すると良いかもですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
タンクの塗装が2mm四方で欠けてしまい（原因不明）、その補修用に購入しました。
下地処理は重要で、脱脂とマスキングをした上で商品を塗布しました。
タッチアップ塗料としての使用感は普通ですが、色は純正色なので完璧です。
3回ほど重ね塗りした後、1週間ほど乾燥させました。その後、液体コンパウンドで表面を仕上げました。
相当注意深く見ないと分からない程度まで仕上がりましたが、手間を考えるともっと簡単に施工したほうが
良いですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
SR400ファイナルエディションに取り付け。
個人的に純正ミラーが長いと感じていたので、少しタイトにする目的でB(ミディアム)に交換しました。
外観的には狙いどおり、良い感じにタイトになりました。
前後にも動かせるので、微調整もしやすくなりました。
当たり前の話ですが、やはり視認性は少し悪くなります。純正に比べミラーに自分の両肩が写りこむ量が増えた感じです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
このリンクを替えるだけで車体が変わります。
ローダウンリンク交換時には取付けボルト類も同時交換される事をお勧めします。
マフラーの脱着とリンク取替えの際はリヤショックをフリーにする必要があります。
XSR900 2016モデルに装着しました。
コスパ&クォリティは五つ星です！
ノーマルの腰高感が気になっていたので純正ローダウンリンクに交換、マフラーの脱着作業から始まるのでリヤサービススタンドが必須です。
リヤ車高が下がるのでフロントフォークの突出し量も調整が必要になります、説明書に詳細な説明が記載されているので作業は1人でもOKですが前後の車高が変わるのでサスセッティングも必要になります。
自信がない方はYSPなどに頼んだほうが安心です。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
【使用状況を教えてください】
TZR250R(3XV)のエンジンオーバーホール時に使用しました。
ヤマハ純正かつ3M製ということで本商品を選びました。
【使ってみていかがでしたか？】
クラッチカバー側に若干ミッションオイルにじみがあったあったので薄ーく使用しました。
組付け後はオイルにじみが無くなりましたが、カバーを研磨し、ガスケットを新品にしたのでその効果かもしれません。
けっこう粘度があり、固まるのも早いのである程度段取りを決めて作業する必要があります。
大容量なのでかなり余ってしまいましたが、どれぐらい保管して置けるのだろう、、、。
【他商品と比較してどうでしたか？】
エンジンに使うガスケットは本商品が初めてなので比較はしていません。
そんな初心者ですが充分使いやすかったです。
【注意すべきポイントを教えてください】
部分的に使うぐらいでは問題ありませんが、大部分に塗る場合はある程度手際よく作業が必要です。
また、再度エンジンを開けたりする際にははがす手間もあるので必要じゃない箇所には塗らないに越したことはありません。
【総評】
ヤマハ純正指定ということもあり、使用感は良くエンジンをフルオーバーホールしても充分な容量があります。
その分価格がちょっと高い気もしますが信頼性には代えられませんね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
私は手が小さいため購入したバイクのクラッチレバーに調整機能が無い場合、社外レバー交換が必須でした。
今回のXSR900にはメーカー純正OPを選びましたが、さすがアクティブ製だと思わされました。
精度が高いからなのか、レバーを引く力も軽く指がかりも良くなり操作が向上しました。
イモネジで位置を調整するのは少し面倒かと思いましたが、一度決めてしまえばOKなので良しとします。
購入した商品はメーカーオプションの為なのか取扱い説明書がありませんでした。
それでもウエビックさんの商品説明の画像やヤマハのHPなどにありましたので取付けできました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
今まではカナヤのレバーをよく使用していましたが、今回は純正OPにしてみました。
価格が少し高めかなと思いましたが、アクティブSTFなら納得できます。
製品は精度が高く細かい調整ができ、操作性が上がりました。
取付の車種はXSR900の黒(赤ライン入り)なのでレバー調整ダイアルの色に赤(本製品は青)があっても良いのではと思いました。
アクティブさんで部品で注文できればうれしいです。
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サイズ：M(Q1D-KST-Y55-02M)
4.0/5
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 機能性 | 4 |
クシタニ製は全般タイトですが、夏場は下はTシャツなので丁度良いです。
プロテクターがK4604で少し重いかな?
デザインもシックでいい感じです。
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