BEET:ビート

250TRに初めてバックステップを取り付けました。商品はほとんど組みあがっていたので面倒な作業はありませんでした。ただ、クラッチペダル側は難なく取り付けが出来たものの、ブレーキペダル側の調整が大変でした。ブレーキペダルストッパーに繋げるボルトとストップランプスプリングの長さが合わない。最初に取り付けた時はストップランプスプリングの長さに合わせてかなりバンクを下に下げて試したところ、なんとブレーキペダルストッパーが曲ってしまいました。日本BEET工業からその部品だけ後日注文し（5000円ほどかかった）、今度はストップランプスプリングをボルトの位置に調整すべく、上下を曲げて取り付けました。作動には問題ないのですが、見た目がちょっと痛々しい感じになってしまいました。この文章を読んでもあまりピンとこないかもしれませんが、とにかく素人ではブレーキ側が大変なので、プロにお願い出来るなら多少工賃をとられても依頼する方がいいと思います。
取り付けた感じは、見た目もよく、クラッチ側は簡単にバンクの高さが調整出来るので運転もしやすくなりました。（ギア上げが特にしやすいです。）
取り付けが大変なのと、値段が高いので☆3つにしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ついに念願だったBEETのフォアードハンドルを装着しました。
まず装着方法ですが、タンクと当たらない様に十分角度をチェックしてネジ締め。さて終わったと思いきや、ハンドルグラグラ・・・
説明書を読むと、「個体差によっては締まりきらない場合がありますので、付属のアルミ板を挟んで下さい。」最初から読んでおきゃ良かった（笑）

装着後ですが、純正より約1本分位ハンドル位置がダウンした気がします。私は身長180オーバーなんですが、とっても乗りやすくなりました。
特に純正だとウインカー等スイッチ類の操作がしづらかったのですが、交換後スムーズに操作出来る様になりました。

難点としては付属のグリップエンドがイマイチ。てか軽すぎて、振動しまくりになりました（純正バーエンド流用不可）。そこは別のへビーウェイトバーエンド入れて解決。満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

さすがbremboって感じで、タッチ＆効き具合が最高です！
純正のキャリパーのままBigローターにしようと思っていたのですが、
思い切ってbremboにして正解でした！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正マフラーの形も気に入っていましたが、より精悍なスタイルになりました。音、軽さ、吹け上がり共に想像以上のモノがありました。音に関しては『本当に車検大丈夫？』なくらいの迫力です(決して品の無い音ではありません)。フルエキならではの結果ですね。ただ、レスポンスの向上と軽量化には若干の弊害が生じました。後輪車軸荷重が軽くなったのとレスポンスの向上により、コーナー立ち上がり時のアクセルワークがややシビアになりました。トラクション不足かな？まっ、リヤサスのちょっとしたセッティングで解決できそうです。
8000rpm以上の伸びは明らかに良くなりなかなか回しきれません(笑)　ですが回した時の音はなかなか官能的ですよ♪
ただでさえめずらしい10`z1000ですがより注目集まります(^^♪

決して安くはありませんが私的にはおススメの逸品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

本来バンク角をかせぐ為の物ですが、当方の場合ノーマルだと足首が痛くなったのでポジション重視で選びました。おかげで問題も解消しました。レーサータイプ（ロードタイプ）が好みの方にはお勧めです。当方は、こちらの方がホジションは楽（乗り易い）です。見た目（質感）もgood！です。マイナス評価は価格が高価なので★4つです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ストライカーは黒でかっこよかったのですが、アルマイトが剥げたり、色褪せするかも？？　と思ってBEETにしました。

説明書が付属し、大半のパーツが組み上げ済みなので
パット見で、「あぁこれね！」と作業が進みます。
リアのマスターを一部ばらすのですが、
面倒くさいのはここだけです。

ブレーキペダルの高さ調整の為にナットが二つ付いているのですが、このままだと意外とペダルが高く、
私には合わなかったんで、薄い方のナットをキャンセルしてペダルを下げて、ぴったりと言った感じです。

身長170cmですが、バックスッテップを付けた方が、ポジション的にはしっくり来ました。

商品は作りも良く、精度も高いですね。皆さんにもオススメできる商品だと思います。
ただポジションが1ポジションのみの設定なので、★4つにさせてもらいました。数ポジションが選択できれば、間違いなく★5つでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

普段は洗車とチェーン清掃、出来てもプラグ交換ぐらいしかやった事がないので自分で取り付け出来るか不安でしたが、写真入りの説明書のお陰でスムーズに取り付けが出来ました。全て一人で作業しましたが二人でやった方が絶対良いです（笑）
マフラー音ですが、アイドリング状態では純正より低音が増す感じで走りだすと高音と低音が混ざり合ったような音で運転していても心地が良いですよ♪うるさすぎず、静かすぎず・・・ですw

別途、ガスケットも注文していたのですが用意しなくてもガスケット4つ入ってました。。。耐熱シリコンも入っていたので親切だなーと思いましたが、値段も張るし当然？かなw

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

装着して走り出すと、軽くなった分とパワーが上がったのでスーッと進みます。音質も良く音量も車検対応ですが、個人的には大きいかなと思いました。コーナーも倒しこみが軽くなった気がします。
アクセルオフでアフターバーンが多少でます。気になる人はパワーコマンダーなどでセッテイング必要でしょうか？取り付けに関しては説明書通りで何度かマフラー取り付け経験の有る方なら問題ないです。未経験の方は、パイプとパイプのクリアランスが、ちょっとキツイのでちゃんと位置決めし仮止めして本締めの手順で。
あと写真ではマフラーバンドが耐震ゴム付きですが、実際は無しです。ビートに問い合わせたら撮影時だけレース用を装着したのでオプションになると。説明書き入れとってほしいですよね。
製品に不具合があったので、問い合わせたらすぐに対応新品発送は迅速丁寧でした。
何れにせよ形、音質音量など良く、オイル交換時にマフラー外さなくてよいので気に入ってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

Ninja250Rは自分には若干前傾姿勢が辛く腰痛ぎみでハンドルアップスペーサー装着したけど、少し楽になったような？まだ長距離乗っていないためハッキリした効果は言えないけど価格・デザインは納得です、平日配達希望が日曜日に配達された、在宅中で予定より早く着いた事は良しです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

マフラー形状、音質共にとても良く気に入っています。取り付けも難なく行えました。一段とツーリングが楽しみになります。

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