YOSHIMURA:ヨシムラ

GPX125を載せたモンキーに使用しました
付属マニホールドだとフレームの一部と干渉する為に
ドーナツ型のマニホールドアダプタを使用しました。
セッティングもニードルを3段目に変更しパイロットスクリューは
2回戻しで普通に走りました、最高速は慣らし中の為に
全開運転していませんが85キロまでは確認済み
まだ余裕はある様に思えました。
初期MJ #97.5
PJ#27.5
老眼で見えにくいですが、上記の数値だったと思います

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久しぶりのYOSHIMURAのマフラーでしたが、品質や取扱説明書は流石でした。
音量は、予想以上？でしたが、煩くなく低音が聞いて心地よいサウンドです。
サイレンサーのカラーのチタンブルーもよく高級感で満足です。
入荷も予想以上に早く、納車より早く手に入れることができました。

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【使用状況を教えてください】
とりあえず、スズキ車ですのでヨシムラを一つ入れてみたかった！

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
もう一つ高いクラスもあるとは知っていましたので、こんなもんだと思います！

【使ってみていかがでしたか？】
じつは、コレを付けたモノの肝心のスタンドを持っていませんので正直使えていません！
あすなろうあすなろう、で、いつか買った時につかえればいいかなーっと思っています。

【注意すべきポイントを教えてください】
ネジ穴内部が錆びる前にコレを買って放り込んでやってください♪

【他商品と比較してどうでしたか？】
いやだから、ヨシムラって書いている事がステータス（笑）

▼他にもこんな項目があると役立ちます（一緒に購入するべきアイテム）
やっぱ、メンテナンススタンドを使うためのブラケットですから、リアスタンドがなくっちゃ宝の持ち腐れだと思いますよー！　(^。^)y-.。o○

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真っ黒ホイールにアクセントとして取り付けました。
取付自体は模様に沿わせて張るだけなので、それ程難しくは有りませんでした
また張り間違い用に予備が有りますので、余裕をもって張る事ができました
オフロードバイクには一寸細いかな？と思いましたが、ラリーのボディーカラー赤黒にはピッタリで足元が引き締まって、全体的に高級感が出たと思います。

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お手軽なヨシムラカスタムとして購入しました
交換自体は締め付け工具でキズを付けないように慎重に取付ました
取付当初は非常に高級感がでて満足のいく一品でしたが、気付けば傷だらけに…
特に倒した、何処かに引掛けた覚えも無いのでブーツで擦った位しか見当がつかないのですが、それにしても耐久性が低い気が
オフロードバイクには厳しい部品かも知れないですね

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B2ノズルが若干濃いような気もしたので全領域で薄めてみようとお試しに、A3はB1とほぼ変わらないと聞きより薄めと思われるA2を選択
セット後の走行に大きな問題はないけれども差を洗い出して細かく詰めていくのはこれからです。

ノズルにはクリップが付属していないのでM2のEリングを購入して代用しています。

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多くの方がトライしていると思われるPWK系統のキャブのMJN化に使用しました
通常のニードルを使用したMJ120番相当の流量を供給できるようです
MJNの力なのか雑なセッティングでもほぼ問題なく始動し走行できる程度になりました。

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誇張してなく良い！全体的に満足。

ただ、クラッチ操作の時に靴底とサイドスタンドのでっぱり（下ろすときのでっぱり）が、ステップ位置などによって当たる。
厚底の靴の方は厳しそう。

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いたって普通のマスクです。特筆すべき点はヨシムラのロゴが入っているくらいです。値段相応ではないですね。
グレーはダークグレーに近いです。

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高いけどサーキット用NSF100には必須アイテムです

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