YOSHIMURA:ヨシムラ

暑がりなので、この時期は扇子が必需品です。
今まで使っていた扇子がダメになったので、新しいものを物色していた時に
この品に出会いました。
ヨシムラのツーリングブレークで、衝動買いです。

ですが、お値段通りに仕上げとか質感とか最高ですね(^_-)-☆

会社で使ってたら、バイク乗っているって人から「ヨシムラですね?！」って
声かけられて、そこから会話が弾みました。
コミュニケーションアップにも一役買ってくれました。

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GSX-S1000Fに取り付けました。

スイングアームもブラックなので、ブラックアルマイトのこの商品を選びました。
品質はさすがの作りこみで、ボルトもステンレスボルトが付属しているなど、さすがヨシムラです。

リアスタンドをかける際ですが、二人組などで後ろからスタンドをかける際は問題ないです。ですが、一人でかける際に、スタンドのフックをブラケットにひっかけた状態でバイクを直立させてスタンドをかけようとすると、若干フックがはずれやすい気がします。

以前使っていたモリワキのスタンドフックローラーのほうが、その点は使いやすかったかも。

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純正フィルターが高価なのでリプレイス品として選択しました。効果を期待して購入した訳ではありませんでしたが、レスポンスが良くなった様な気がします。Buellの場合フィルターのみの交換では、燃調が狂って不調となると云う話も聞きましたが、自分のバイクでは全く問題ありませんでした。何故ヨシムラとK＆Nのダブルネームなのかは判りませんが、ステッカーもWで付いて来るので嬉しい限りです。
どちらも名門なので。

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　装着して1ケ月以上たちました。
音はおとなしめですが、ノーマルよりはだいぶんいい。
写真はアクセレーションキット装着時のもので、マフラー交換後の走行100kmぐらい。ステンの焼け方がたまりません。

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茶色く焼けたエキパイに付けてタオルで磨くと綺麗に取れます。社外マフラーは直ぐに焼けてしまうので汚れがひどくなる前に磨いています。

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塗りやすくムラにならない
感想時間も早く、耐久力もあります
仕上がりも綺麗で大変満足出来る品物です
今後使い続けるつもりです
ホムセンの色々なスプレーを使いましたが段違いです。

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走行12、000kmでプラグ交換のついでにエアーフィルターも交換。
純正品の平面形状と違って立体的で、フィルター面積を広くして吸入効率を高めるタイプが気に入った。
交換後にフィルターボックスを被せたところ完全に閉まらず、5mm程の隙間がある。ボックス素材を考えると、無理にネジを締め付けることも出来ない。
そこでフィルターを上から押しつぶすように力を加え、
少しだけ変形させることで無事に取り付けが完了。
交換後の走行では、一般道走行での低・中回転域では純正品との差異は感じられないが、高速走行での高回転域では明らかにレスポンスが向上。当然加速も早くなっていると思われる。
洗浄して再使用できるのもありがたい。

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本当はSP忠男のエキパイを付けているので、FMFのQ4にしようと思っていたのですが、納期がかなり先になってしまった事と、最近、排気音を厳しく取り締まると言うニュースを聞き、ならばJMCAを通っていてSP忠男のエキパイとも相性が良いという噂のYOSIMURA　RS4Jにしました。
取り付け当初はSP忠男のエキパイとの間から排気漏れを起こしてしまい、苦戦しましたが、なんとか排気漏れを止めることができました。
音は流石に静かで、歯切れの良いものです。
見た目も単品だけ見るとあれですが、装着すると結構かっこ良いです。

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暑くなってセッティング変更のときには
もっていたほうが安心できます。
久しぶりに開いた　そして組み直したら
急に漏れ出した…等はある事なので
こういう消耗部品はもっていて損はないですね。

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単気筒エンジンなので、音は125ccスクーターと大して差がない印象。アイドリング状態は比較的静か。
回すと、住宅街では気を遣うレベルです。

3000rpmあたりが引っかかる感じですが、上が回るのでぶん回して乗るのには適していると思います。

このマフラーのいいところは、ステップ側にサイレンサーステーがつくので、タンデムステップを外せるところ。

この写真を撮った後、早速タンデムステップは取り外しました。
やはりかっこいい！

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