YOSHIMURA:ヨシムラ

ヨシムラTMR-MJN28のキャブセッティングのために購入。
低速燃料系のセッティングに必要不可欠なPJになります。
とても小さなパーツで値段も高めですが、信頼性のあるミクニ共通部品で機能美がありクオリティが高いパーツと思われます。
キャブ組込み時における精度等に不安も無く安心して使っています。

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リード110にモリワキのマフラーを
付けていますが、エキパイが直ぐに黒くなり
シミの様に成りました。
この商品で磨くと簡単にピカピカに成りますが
新品とは違う色（白っぽく）になり、走行を繰り返すとまた焼けてきて色が茶色っぽく成り現在は
違和感ない状態です。
磨きすぎると本来のマフラーの色で無くなりますので
注意必要です。

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ホンダのウエアを購入し、現在kawasakiに乗っていますが、ホンダの名前を隠すためにワッペンを購入しました。
刺繍も綺麗な仕上がりで満足していますが、アイロンでつけれるように裏面にノリを付けてもらえたら、布などの取り付けは楽だと思いますが、最後に外れ防止に縫わなければなりませんが・・・

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購入後、早速使用してみましたが、ちゃんと汚れは落ちました。しつこい汚れも根気強くやれば、かなり落ちると思います。ただ、容器がチューブ形状なので、何かに立てかけて置かなければ倒れてしまい、液体がこぼれてしまうことがあります。

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洗車中にバイクを倒してしまい、付けていたヨシムラのマフラーを修理に出す為に購入。
値段は「ヨシムラ」にしては安くて良いのですが、やはり細部はちょっと安っぽく感じてしまいます。
特に接合部のバネの部分とか。
この作りなら無名メーカーのもっと安いやつで充分だったかも。

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　値段は高価ですがとてもいいキャブだと思います、しかし注文してからの納期が長いので購入の際は注意が必要です。購入後は電話にてセティングの相談も受け付けていただけるので安心です。
　キャブ単体での購入でしたが取り付けはTM-MJN24用のマニーホールドで可能でした。
　エンジン保護のためデイトナ製のパワーフィルターアダプターを取り付けタケガワ製のφ49パワーフィルターを取り付けていますが取り付け自体問題なくセッティングにもさほど影響はありませんでした。

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信号待ちなど、ちょっとした隙に工具無しで、
調整ができるようになりました。

純正では走る、脇に寄せる、調整するの形で、
何度もストップ＆ゴーでとても不便でした。

取り付け後は脇に寄せることもなく、
手軽な調整ができ、非常に便利になりました。

本来交換時にはキャブレター本体を外して、
元のスクリューを抜き取るものだと思いますが、
スクリューを緩め、粘着テープを利用して貼り付け、
引き抜くことができたので簡単に終わりました。

ダイヤル部分のロゴが格好良いなど、純正部品
ならではだと思いますが、さすがお値段張りますね。
それ以外は申し分無しだと思います。

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純正のDR-Zの走りに物足りなさを感じたので交換に踏み切りました。

まず作りですが、とてもいいベンダーを使っているようで、Rがとてもきれいで、やせも少なく、各部の溶接もとても丁寧です。ずっと見ていたくなります。またサイレンサーは丈夫につくってあるという印象です。特に美観で突っ込むところはありませんが、結構重量があり、純正のサイレンサーとさして変わりないように思います。

性能面ですが、純正セッティングのままの取り付けでは音がうるさくなったという印象と、まあ加速が良くなったかな？という印象で、劇的な変化とまでは感じられませんでした。また純正のセッティングでは薄いようでアフターファイアがすごいです。

しかしセッティングすれば劇的に変化します。下から上までよく回り、最高速も10キロほど伸びます。取り付けるのならちゃんとセッティングしてやることをおすすめします。

音は純正のように静かではなく、結構うるさいです。
朝方の住宅街やマンションではちょっと迷惑です。（よyoutubeに動画があるので気になる方は検索してください。

加えて車検対応マフラーですが、音量で車検は通りませんでした。4000キロほどで中のウールがダメになるようです。購入されたら純正マフラーは必ず手元に置いておいたほうがよいです。

燃費は純正で30キロ弱、交換後25キロ前後という感じでした。

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VJ23のOHをする際、チャンバー塗装用に購入しました。
塗装の際は、塗料が垂れにくく塗りやすかったです。
また、乾燥後は自分的にいい感じの黒色に仕上がりまし（個人差はあると思います）。

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基本ステッカーチューンはしませんが
センスの良い形状と色にひかれ購入しました
勇気のいる場所ですがガツンと張ってみました。
欲が出てもう少し大きくても・・・

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