YOSHIMURA:ヨシムラ

元々メーカー(スズキ)のV字フックスタンドと、フックカラーを使用して
いましたが、友人よりプレゼントしてもらったので交換しました。

作業は六角レンチを持っていれば、簡単に交換（組み付け）できます。

本商品の形状は外側と付け根側も太くなった『鼓』形状なので、純正
スタンドを使用すると、根元の太くなった部分にスタンドフックが
掛かってしまいます。
（純正スタンドはスイングアーム幅なので・・・）

スタンドとの相性は有りますが、見た目はレッドアルマイトにヨシムラ
ロゴが入ってGoodです。

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【Webikeモニター】
ヨシムラ部品を色々と取付していますが、購入時の付属定番ステッカーは大きいので、貼る場所が無い。
で、こちらの小さいスタッカーを購入です。
コンパクトで貼る場所を選べ、満足です。

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　値段は高く感じたのですが、エアクリボックスを外さずに使えそうで良さそうな物を選んだ結果このエアフィルターになりました。実はヨシムラのステッカーが欲しかったのもあるのですが。笑
　付けてみた率直な感想は、良くも悪くも期待通りの性能でした。劇的に変わるなんてことは、全くないです。MJの番手もそのままで使用できました。
　しかし、その後ネットで見つけた情報をもとに、XRか何かのエアクリボックスのインテークの純正部品(17240-KB7-000)(1500円位だった思う)を付けたところ、トルク感がとても上がりました。写真では、少し埋もれていますが、フィルターの上の方についています。ノーマルのエアクリボックスでは、K＆Nの吸気性能に追いつかなかったようです。もし、このフィルターを検討中であればあわせて取り付けることをお勧めします。キャブのセッティングとインテークを小加工をする必要があるので気をつけてください。
単体での、性能はそこそこで値段も少し高く感じるので星は4つにしましたが、二つを同時に付けるのであればとてもお勧めできます。

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GSR750国内仕様に対応したとの事で、購入しました。

ガスケットは別途購入をする必要がありますが、あとはボルト2本で簡単に交換できます。

アイドリングは重低音が響き、早朝、深夜の住宅街はかなり気を使います。

走行時は程よく排気音が聴こえ、これからのツーリングは楽しみです。

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2011年式　ASIAN KSR110　純正ボアアップキット使用の車両に装着しました。とりあえずポン付けし、走行してみましたがとても良い感じです。セッティングが合えばもっと伸びる感じがします。
セッティングは必ずなので合わせてメイン及びスロージェット、ニードルを注文したほうがいいかも！
KSR110へは別売りのヨシムラインテークマニホールドを使用しています。
取付はキャブレターファンネルがフレームに干渉します。
スロットルケーブルは長さが足りなくなるので交換は必須です。

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これまで付けていたマフラーでは不安があり車検対策で購入。音量はやや物足りない感がありますが音質は満足で購入目的は果たせたと思います。
そして何より有象無象のコピー品と比べてさすが本家の仕上げだと感動する品質です。モリワキと同じく塗装、溶接、材質すべて一流です。
抜けがよすぎない分、下がスカスカにならず街乗りに向いているマフラーだと思います。やっぱりZはノーマル四本かヨシムラかモリワキの三択しかないと思いました。

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ヨシムラYD-MJN28キャブレターをKSR110へ装着する為に購入しました。

一流メーカだけあり造り込みもとても満足しております。

取り付けも問題なく取り付けることができました。

出来ればもう少しマニホールドの取り付け振り幅があればキャブレターの取り付けが楽になると思いますがとりあえずokです。

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タイプBを使用。
メーターをブリッジのほぼ中央に設置する事ができます。

取り付けはクランプにステーを共締めするだけと簡単です。

素材がカーボンでさらに肉抜きされており軽量なのですが、ステーとメーターとをマジックテープで留めるそのマジックテープの粘着部分が肉抜き部分の裏面から剥き出しなので、私にはあまり肉抜きの意味が感じられません。

私はウッドストックのメーターステーと迷いましたが、こちらの方が軽快感を感じるのと、使用していくうえで受けるダメージ等の使用感を考えてこちらのステーに決めました。

ただ少し高いかな？と感じました。

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オイルフィルターなので、性能云々はわかりませんが、付属のK＆Nステッカーがほしかったので購入しました。

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純正から走行21000kmで交換しました。
スロットル追従性は良くなったような気がしますが、何より、10000kmノーメンテでもほとんど汚れなかったこと。使い捨てにしないところが気に入っています。

誰でも簡単に交換できるので、ちょっとカスタムしたい方にはオススメです。

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