YOSHIMURA:ヨシムラ

マジェ125のウィークポイント、アイドリング不調、始動性の悪さ、中古での購入で前オーナーのセッティング不良にて60キロ位でボボボーボとなり吹けなくなり(メインジェットが小さい)で意を決し購入。最高です。お勧めです。違うバイクに代わったみたいです。流石ヨシムラです。マジェ125をこよなく愛してる方買って損は無いですよ。お値段は少々張りますが・・・

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ヨシムラキャブに換えたので購入しました。純正に比べ少しの開度で走ります。慣れない最初のうちはギクシャクしますが慣れれば大丈夫です。流石ヨシムラです。造りも最高です。お勧めです。

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当方マジェスティ125に取り付けました。バイクを中古で購入したのではっきり言ってお金をかけるのもバカバカしいと思ってました。もう一台マジェスティが買える位でした。(笑)しかしながらマジェ125の始動性の悪さ、アイドリングの不安定さ、前オーナーの未熟なキャブセッティングにて60キロ位でボボボーボとメインジェットが小さく加速しなく登り坂に至っては原付バイクと変わらない始末！ヨシムラキャブに換えてから全域でバラ色です。ストレス無く下から上まで回ります。流石ヨシムラです。違うバイクになったみたいです。バイク本来の性能を引き出してくれます。マジェスティ125に今後も乗り続けたい方は買って間違い無いと思います。取り付けも当方マリン整備士の為一時間位でした。買った方が良いです。

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念願のチタンフルエキを装着しました。ヤフオクで安価なモノを入手し、サイレンサーをヨシムラでフルリメイクした事で、新品に近いコンディションを醸し出す事が出来ました。

数年前、予算の関係でUSヨシムラのスリップオンを装着して、低中速域のツキが良くなりソコソコ満足してました。しかし、その後のホイール交換によるハブダンパークッション容量減少と、スリップオンのツキの良さと相まって、市街地や山岳路ではギクシャク感が出てしまいました。

その解消と、軽量化も兼ねて装着した結果、大正解でした。やはりカスタムはトータルバランスで考えるべきと思い知らされました。フルエキにする事で特に低速域がボヤけるので、シビアなアクセル操作を強いられる事も無くなり、長距離ツーリングが楽になりました。

音量は現在の車検基準95デシベル以下にはクリア出来ない可能性が高いですが、その際はそれ用のサイレンサーに交換するつもりです。音質の問題かもしれませんが、USヨシムラスリップオンは、ホント煩かったです。

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　装着して1ケ月以上たちました。
音はおとなしめですが、ノーマルよりはだいぶんいい。
写真はアクセレーションキット装着時のもので、マフラー交換後の走行100kmぐらい。ステンの焼け方がたまりません。

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純正と比べて若干排気音は大きくなりますが、品の良い音です。
また、アクセル開度で排気音が変わるポイントがあり、4000回転付近からウォーンと吼えるような響きが乗ってきます。
抜けも程よく高回転まで気持ち良く吹け上がりますが、中低速が細くなるようなことはありませんでした。
流石のヨシムラだと思います。

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オイル交換2回に1回のペースで交換しています。
使う頻度が多いので同時に5個買いました。使う頻度が多い物はまとめ買いがお得です。
ステッカーも付いてきました。

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ラジエターまわりが黒くて地味だったんで
カバーを交換して明るくしたくて購入しました。
ヨシムラの製品がセールで出てたので
即買いです(^^)
取り付けも簡単で掃除も含めて
20分ぐらいで終わりました。
ヨシムラのロゴもカッコよくて
文句無しです。
夏の八耐が近づくとヨシムラの製品が
欲しくなるのは自分だけでしょうか？

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やはり、K＆Nなら間違いないというお考えの方が多いと思います。そして、ラチェット対応というのが非常に嬉しい。
フィルターレンチを持っていれば問題はありませんが、さくっと取り外せるのが一番です。
またヨシムラのフィルターだとステッカーが付いてくるのでお得感があります。
是非、突起部分が嫌ではない方にお勧めします。

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毎回グリップ交換時には使っているグリップです！
太くなく、細くもなく自分には適しています！
ワイヤリングの溝もありとても良いです。
あえて言うなら、、、もう少し安くしていただきたです（笑）

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