YOSHIMURA:ヨシムラ

ステッカーチューンのために購入しました。
所有しているバイクが全体的に黒っぽいので白抜きタイプもステッカーを探していたところ、とても良いデザインで満足しております。

GSR400のスイングアームにちょうど収まる大きさで、足回りがレーシーに仕上がりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ステッカーチューンのために購入しました。
ヨシムラのマフラーを装着していることもあり、所有しているバイクが全体的に黒っぽいので白抜きタイプもステッカーを探していたところ、とても良いデザインで満足しております。

ステッカー自体は大き過ぎず、貼り付ける場所を選ばないのでとても使い勝手がいいと思いました。

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ヨシムラYD-MJN24キャブレターと同時装着です。同キャブでセッティング(設計）されているため、相性バッチリで以前装着していたPC20＆他社ダウンマフラーと比較できないぐらいパワーupしました。サウンド(音量大）に関してはレーシング用と理解していて購入したのでマイナスとは思っていませんが、デュフューザーを装着して乗っています。
ヨシムラのモンキー用で最高峰マフラーで性能・造り・サウンド・スタイル全て満足しています。全長も長すぎることもなく8インチによく似合います。ファイヤースペック仕様で焼き色も綺麗です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

大きさ、見やすさ満足です。夏場の油温管理の為、取り付けました(^-^)配線の為にちょっとタンクを外したりしたのが面倒でした。
ボタン1つで油温/電圧の確認ができるのでとても良いですね(^-^)
お勧めです。

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CB400SFに取り付けました。油温計がヨシムラ製品で小さくてコンパクトなのが良かったので同じヨシムラのこちらの製品を購入しました。カーボン素材で見た目も良いですね(^-^)
ただテンプメーターを付けると画像のようにカーボン柄が目立たなくなってしまうのが残念で☆4つにしました(^_^;)

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エイプ50　FIに取り付けました。
ビームスから付け替えました。
こちらのが少し音量が大きいですが、音質は良いです。
高回転での吹け上がりが良くなった気がします。
アルミサイレンサーステーセットがオプションでお高いのがマイナスです。
ビームスと比べると、ステップから近いので、かかとが当たります。

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フェンダーレスにする予定なので、その場合ナンバープレートがむき出しになり、洗車やサイドバックを取り付けた際に曲がる恐れがありナンバープレートホルダーを検討。
色々探していたらヨシムラで販売してた！
しかもカーボン製。
迷わず購入。
厚みもしっかりしてて、ヨシムラロゴがワンポイント( v^-゜)♪
値段は高いがそれ以上の満足感です！

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取り付けるだけで約6馬力UPする。というところに惹かれて購入しました。エアクリーナーボックスを付けたままでも取り付け可能ですが、かなり苦労しました。エアクリーナーボックスを外すのもそれはそれで面倒なので、プラグ交換やスロットルワイヤー交換をする時についでに取り付け(てもらっ)た方がいいかもしれません。

そして効果の程ですが、エンジン回転数が10000rpm以上でスロットル全開(100%)状態時のみに効果を発揮するんだそうで、それは私にとってノーマルとの違いを感じ取るどころじゃ無い状況なので効果があったのかどうかは未だにハッキリとはわかっていません。ハッキリとは体感できませんでしたが、気分的には満足しています。

エンジンがノーマルのままのUS仕様でサーキットを走られてる方にならコスト的にもオススメできる商品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

HAYABUSA 2003年式 車体色とのマッチングは見入ってしまうほど調和が取れてます。
ヨシムラジャパンのサイトで見るほど実際はぎらつく光沢なく、落ち着いた色合いと思います。とにかく綺麗なマフラー色です。
取り付けに関しては取説が付属されてますので、なんなく交換作業は終了しました。
気になる音はというと、重低音の効いた、自分好みのサウンドです。
まだ新車の慣らし期間でエンジンは全く回してませんから、4バルブに入れたときの音を楽しみにしています。
ノーマル音が静かすぎますから、パンチがあるなと感じます。
排ガス規制も加速騒音規制もクリアしてますから、車検も気にすることありませんし、私は購入して良かったと大満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

GSX-R1000L4に取り付けました。

R1000は逆車になるためマフラーは一台ごとにガス検を受け、車検時にはマフラーのS/Nとの照合が必要になります。
つまり、もしコケてマフラーを破損したら個人でガス検(約19万)を受けないと車検に通らなくなります。
サーキットも走るから、でもコケられない。それも右側(よくいくのは右回りサーキット)がマズい。
と、言うことでスリップオン必須？と思い物色してこれにたどり着きました。

購入の動機としては、、、
いい歳こいて爆音はイヤだ！
トルクの谷等の性能劣化は避けたい
あんまり高価なのは本末転倒
で、探すとコレになりました。

何よりこの値段で「政府認証!!」。ってことはノーマルサイレンサーが壊れてもこれで車検OKってこと。これが壊れても、また買いかえれば良いし。う~ん安心！

あとは、音量はアイドリング時にノーマル+20%位、回すとノーマルとほぼ同じ、
音質はいつものYOSHIMURAサウンド、低音系、
トルクの谷は感じません。元々の谷も言われないとワカランかも？位だったし、
ノーマルより若干(200g)軽量、新型のHEPTA FORCEとかはノーマルより重いし、、、
見た目はチタンブルーカラー綺麗、
取り付けは高い精度でシッカリカッチリ、

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