YOSHIMURA:ヨシムラ

間違えた自分が悪いのですが、商品説明に写真なし、寸法サイズなし、丸小であるとの説明なしのため、丸大と誤って注文してしまいました。他の人は間違わないでください。またカタナ400の純正メインジェット径は#85です。

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僕の持っているエンジン車は全部K＆Nのエアクリーナーです。なので購入してみました。
エアクリーナ―ボックスの溝にエアクリーナーの淵がうまくはまらなかったので取付が大変でした。（成形サイズがあってない）工夫すると何とか取りつけできました。後ろ側をはめてふたを付けて後ろ側を固定してエアクリーナーを上にひっぱりあがるようにするとフロント側がはまりました。
洗浄して繰り返し使えるのが利点ですが取り外し、取付がしんどいです。洗浄、乾燥、オイル塗布を含めると1日仕事になりそう。日を改めるならカウル等を置いておくところが・・・。

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センサーが反応しなくなったので補修用として購入。
このセンサーは良く壊れるらしい…(^▽^;)

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ヨシムラ製という事でデザイン、質感等全て満点です。製品精度も高くステー一つ取っても造り込みがしっかりしています。
しかしながら、私個人にとっては走り出しと約４千回転辺りの音量が大きく、そこが不満に感じました。
年寄りなので、もう少し排気音の低い物を探していました。

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劣化頻度を考えて予備として購入。

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劣化頻度を考えて予備として購入。

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さすがヨシムラ。
精度完璧です。
見た目もヨシ。

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自分は排気音が大きくなるのが嫌いなので、これまで社外マフラーをつけたことなどなかったのだが、昨今の重くなり過ぎたバイクに対して、少しでも軽量化したいという思いに駆られて、初めて取り付けてみた。
実測してみると、純正に対して約2.5kgの軽量になった。（ヨシムラマフラー＋付属品の実測：3,881g）

まずは音量と音質だが、始動時には多少ご近所に配慮する必要はあるものの、認証マフラーなので当然のことながら、爆音ということはない。ただし、低中速の加速時に特に音量が大きくなるので、住宅地や市街部ではアクセルをあまり大きく開けない走りを心掛けようと思う。
全般に、純正マフラーよりも低く、かつ鼓動感を伴った迫力あるサウンドになるので、気分的には良い。特にクルージング時には、鼓動感がありながら音量は抑制的なので、ツーリングユースでの相性はいい。

性能面では、公表されているスペックデータからは、低中速は純正と差がなく、高回転でパワーアップするというイメージを持っていたが、実際には少し違った。
純正ではトップギア低速走行でギクシャクするのでギアダウンしなければならない状況でも、ヨシムラの方は粘っている感じで、低中速のトルクは意外にも向上しているようだ。ただ、低中速に関しては、レスポンスは純正の方が良く、ダートコースの走行では純正の方が楽しく走れるのではないかと思った。
高回転域では、フィーリング的にはあまり変わらないと思えたのだが、実際には車速が上がっており、同じように走っているつもりでも、ついスピードが出過ぎていたので、パワーは上がっているのだろう。

このマフラーを選んだ理由のひとつに、エキパイが短くなって、オフロードユースで障害物にヒットしにくいという期待があったのだが、その点は良くても、大きなウイークポイントがあった。純正エキパイには、O2センサー取りつけ部に「飛び石ガード」がついているが、ヨシムラの方にはそれがなく、飛び石や、場合によっては「飛び泥」によって、このセンサーが破損してしまう恐れがあり、今のところこれが一番の心配である・・・

総じて言うと、このマフラーは、ダート、オフロードユースよりもオンロードユースに向いていて、KLXシリーズの中ではモタードモデルのSMと相性がいいと思う。

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【使用状況を教えてください】
　ZRX1200ダエグには水温計がないため、水温を管理するために購入しました。テンプメーターと水温センサーは先に購入してありました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通り質感が高い商品でした。まぁ、見えなくなる部分ですので、機能的に問題がなければ質感は高くなくてもよいのですが。。。

【取付けは難しかったですか？】
　ダエグの場合、サーモスタットにつなぐラジエーターホースを切ってつなぐため、もともと新品に交換予定だったラジエーターホースを切って間に取り付けました。切る場所はあらかじめ調べておくか、古いホースを切って繋いでみてイメージするなどして、ホースの切断位置を失敗のしないよう取り付けると良いと思います。本商品を取り付けると全長が長くなるためホースを2センチほどカットしています。

【使ってみていかがでしたか？】
　当たり前ですが水温がマルチテンプメーターで見れるようになったので、水温を見ながら走ることができるようになりました。夏場や日中暑い時等、エンジンが熱くなりやすい時期はエンジンがオーバーヒートしてしまわないか不安にならず済みます。

【付属品はついていましたか？】
　本商品の他にホースバンド2つと説明書がつきます。

【期待外れな点はありましたか？】
　特に有りませんが、機能的にはセンサーを取り付ける部分があるだけのアルミの部品なので値段が高く感じます。

【取付けのポイントやコツ】
　取り付ける車種によってセンサーの取り付け位置が変わったり、センサーを取り出す角度が変わったりすると思いますので、バイプと本商品との連結位置のホースバンドは本締めしないで取り付けた後にセンサーの位置合わせをしてからホースバンドを本締めするとよいと思います。
　またホースを切ることになりますので、カットする部分はよく調べたり、古いホースを切って取り付けてみたりして、十分に確認してからホースをカットして本商品を取り付けましょう。失敗するとホースを買いなおすハメになります。
　また、ホースバンドはよく締めておきましょう。緩いとクーラントを入れて暖気しエンジンが暖まってくるとホースバンドの締め付けが緩い部分からクーラントを吹きます。

【説明書の有無・わかりやすさ】
　説明書はありますがポン付けする商品ではないため、取り付け部分や角度等はよく調べてから取り付けてください。車種によって取り付け位置が変わると思いますので、説明書はあまり役に立ちません。

【注意点】
　マルチテンプメーターと水温センサーは別途用意しておきましょう。本商品にはセンサー取り付け穴ふさぐメクラは付いていないため、買わずに取り付けると、クーラントを入れられなくなります。少なくとも水温センサーは買っておきましょう。
　取り付け後にクーラントを吹くとめんどくさいのでホースバンドの締め付けは適正かよく確認しておきましょう。

【一緒に購入するべきアイテム】
　ヨシムラマルチテンプメーター
　ヨシムラ水温センサー

【メーカーへの意見・要望】
　金属の値段も上がっているのでしょうが、これ以上値上げしないようお願いします。

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他のインプレ通りの爆音でした。近隣が静かな所ではかなり気を遣うレベルと思います。これで公認とは…って感じです。しかし、走るとその音が走ってるぞって満足感に変わります。エンジンのフケが軽い気がします。せめてアイドリング時の音だけでももう少し静かであればと思います。あと、足元の取り付け部分がゴムを外しての取り付けの為かステップからの振動が大きくなった気がします。取り付け後まだ数日です。通勤がメインなのでこのマフラーの音がどう影響が出るか経過観察中です。気になるようならノーマルに戻すか、他に変えるか検討しないといけないでしょう。

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