ユーザーによる YOSHIMURA:ヨシムラ のブランド評価
POP吉村の時代から連綿と続くヨシムラスピリッツ。それは勝つために積み重ねられた地道な研鑽と不断の努力の結晶。見る者を唸らせる圧倒的な高品質で日本を代表する最高峰のメーカーです。
| 総合評価: | 4.4 /総合評価5317件 (詳細インプレ数:4883件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2951 | |
| おおむね期待通り: | 1683 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 473 | |
| もう少し/残念: | 110 | |
| お話にならない: | 95 | |
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| デザイン | 5 |
ヨシムラなんで全てOK(笑)
カッコイイし、シブイし、傷付きにくいし、文句なし!!
スズキと言えばヨシムラです。
ヨシムラと言えばスズキです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 3 |
バンド固定が多いので、全てを組付けてバランスを調整して本締めする事をお勧めします。
元々190馬力もあるので、パワーアップ云々より音や見栄え、軽量化を目的として購入しました。
また、車検対応及びリセールバリューも魅力です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
【使用状況を教えてください】 ツーリング、街乗り
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
【使ってみていかがでしたか?】 好みの音質音量
【注意すべきポイントを教えてください】特になし
【他商品と比較してどうでしたか?】R9 Exhaust アールナインエキゾーストより静か
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
ゼファー400につけました!
5000回転くらいからめっちゃいい音します!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
排気音はノーマルに比べ大きくなりますが、低速トルクが落ちることもなく、燃費も悪くなりません。
高回転で出力アップするようですが、小排気量なバイクゆえに素人の自分には体感できません。
ノーマルマフラーは走行中に立ち上がると、マフラーカバーに右足の踵が接触して立ち難かったのですが、それが無くなりロングツーリング時の尻痛解消に役立っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
他インプレ通り結構な音量ですが、文句言われるほどではないかな。
取り付けは簡単です。
エグゾーストのフランジが浮くのでスペーサーが付属してればよかった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
アップにするか、ダウンにするかとても迷いましたが…DAXにはアップかと思い購入!
音もとても良いし、加速もスムーズになり、買って本当に良かったと思っています!!!なにしろ…かっこいい!
取り付けは知人が行ってくれてましたが、サイズが精密過ぎて、逆に大変遅くだったとの事(笑)
もし迷われている方が居ましたら、絶対におすすめなので迷わず購入をおすすめします!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
アイドリング時の音は低音でやや大きめ。
走り出すとそこまでうるさくないので好印象です。
パワー感もややアップしたかな?程度ですが、自宅付近のキツめの坂はぐんぐん3速で登って行けるようになりました。
見ためも含めて大満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 4 |
| 滑りにくさ | 4 |
バックステップとしては申し分無し。マフラーもヨシムラのスリップオンを使用しているがシフトチェンジ側の純正エキパイの絞り部分(純正シフトペダルの逃げの為に細くなっている箇所)が目立つ様になった。
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SS (ステンレスカバー)/重量(STD7.5[FI]kg):3.5kg
利用車種: SR400
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/56-60kg 体型/痩せ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 3 |
| サウンド・音質 | 5 |
2016年モデル購入以来9年ノーマルでしたが
大人しい乗り味で500cc化しようか?と幾度か考えました。費用も高額で何よりスピードを出さない為にSRに乗り換えした(750 リッター車 6台乗り継ぎ)ので大パワーは求め無いが単気筒らしさが出てくれればと費用対効果でスリップオンを選びました。 当方の期待通り 程良い音量で音質が良く確実にトルクアップしています。
振動がかなり出るとの情報有りましたが殆ど苦にならないレベルです。自動車専用道路も軽やかです。
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