YOSHIMURA:ヨシムラ

つい最近フルエキ導入したので、綺麗な状態を維持したいがために試しに購入しました。
あまり期待せずに使ってみたのですが、それがまぁ見事に裏切られましたね。
取り付け時のような綺麗な銀色に戻りました。

フルエキ導入から時間はあまり経ってないので固着物や錆などが少なかったため綺麗に落ちたと思われます。
気が向けば適度にこのステンマジックで磨いてやることで綺麗な状態を維持できるのではないかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ガレージに最低1個は在庫しています。
赤いカラーがきれいです。性能的には純正と変わらないものと思われます。
ブランド的に信頼できるので満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

見た感じ細部の作りもしっかりしており、
性能的には純正と変わらないものと思われます。
ブランド的に信頼できるので満足です。
いつもガレージに1個はストックしています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けてしまえば見えませんが、赤いカラーがきれいです。性能的には純正と変わらないものと思われます。
ブランド的に信頼できるので満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

SHIFT UP の88ccハイレボリューション（ハイレンジカム付）と
YOSHIMURA レーシングチタンサイクロン GP-MAGNUM マフラーの組み合わせで使用。
メインジェット#80.0 パイロットジェット#22.5 のセッティングで私の乗り方には合いました。
キャブレターの口径が大きくなるとボギングが発生すると
YOSHIMURA のHPで書かれていますが、私の乗り方でも発生しました。
慣れてしまえば問題はないので仕方ない症状だと思っています。
あとはヘッドをYOSHIMURAに？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けてサウンドを聞いた瞬間に実感しました。
ヨシムラ：Tri-Ovalチタンサイクロン 2エンドにして間違いなかったです。
新車のハヤブサを2000kmまではノーマルマフラーでオリジナルを楽しみ、
これから、ヨシムラのパフォーマンスを楽しめる事にワクワクしています。

車検非対応のスリップオン（USヨシムラ、アクラポビッチ）も考えたのですが、
いずれフルエキが欲しくなるだろうな~と思ったので、高額でしたが思い切りました。
スタイル、サウンド、軽量化、車検対応と私にとっては最高の選択であったと信じています。
最後に、TTB/チタンブルーカバーはとても綺麗ですよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アルミ製のホルダーを使用していましたが、チープ感がいなめなかったため、この製品を購入しました。カーボン製のホルダーは他社製もありましたが、マフラーもヨシムラだし、スズキと言えばやっぱりヨシムラということで、この商品に決定しました。製品がいいのは当然として、ホルダーの下にあるヨシムラのロゴがいいです。
気に入ってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルマフラーの重さでコーナーの切り替えしに左右で違いがあり、リアの挙動のおつりが気になりだし交換しました。軽さではデルタが良いものの他とは違うものということでチョイスしました。
音量はWR250Fよりドスが効いていると思います。吸気系がノーマルでは、マフラーの性能を生かせない感じです。
外見上かなり目立ちます、意外とチタンの頑丈さにびっくりしています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

私のKSRはノーマルの吸気ダクトを使用して車体の左側にフィルター着けてます。
そうするとエアスクリュー調整の際には小さいドライバーでも使えないのが必至で、そのためにはありがたいパーツです。
消耗パーツでもないので価格的にも妥当だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

TM-MJN26に装着。
ストックのままでもいいんですが、このラージスクリューならば
グローブしたままでも手探りで調整できますね。
ヨシムラの刻印も購入意識をくすぐるところで、
価格の3割くらいはこの刻印に払ったつもりですww

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。