YOSHIMURA:ヨシムラ

ヨシムラ製・スタンドフックカラーSET（黒）・＃584-008-4000


こちらの製品（かなり目立つパーツですぞ！！）の青色をアドレスV125に装着してから、随分と多くの方から声を掛けられた事に気を良くしました。。。

アドレスV125に装着したカスタムパーツの中で、他者から人気爆発中のスタンドフックカラー！！
【　ほんの洒落のつもりで装着したのですが、周囲から超大好評ですッ！！　】

これ程も人受けが良いパーツならば、W650にも装着しちゃいましょうか！？　W650も、アドレスV125と同様に。。。

こちらの製品の本来の用途とは異なる使用方法になりますが、またもや洒落として装着しました！！
アクセサリーパーツとしての用途ですが、画像内容にある使用方法は如何でしょうか？？？


当方所有のW650には、ノジマ製の2-1マフラーを装着しております！！
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純正マフラー装着マウントが、タンデムステップ・ステイに溶接されています。
↓
ノジマ管を装着したW650は、車体左右の純正マフラーマウント部分は不要な存在になってしまいます。
同時に、そのマウント部に設けられているM8サイズの雌ネジ部分も不要な存在になってしまいます。
↓
車体左右に在る、その雌ネジ部分は合計4個。
4本のM8x10のボルトにより、その雌ネジ部分を覆ってしまえばOK！！
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その際に使用する、M8x10のボルトは。。。
タキオン製（ジェラルミン・キャップボルト）或いは、ポジポリーニ製（アルミ・フランジ六角ボルト）が適当でしょう。。。


そして、当方は更なるアレンジとして、こちらの製品を使用しました。

画像内容は、W650の右側タンデムステップ・ステイ。
↓
ノジマ製マフラーのエンドパイプの内側に位置する、純正マフラーマウント部分。
↓
そのマウント部分の雌ネジ左側には、タキオン製ジェラルミン・キャップボルト・M8x10（シルバー）を！！
↓
その右側には、ヨシムラ製スタンドフックカラーSET（黒）＆M8x25のボルトを！！

モリワキ製のそれと同様に、アイデア一発でヨシムラ製スタンドフックカラーSETも、我流カスタム！！

ふむふむ。。。　何気に、イケてますなッ！！


因みに、このカスタマイズに使用したM8x25のキャップボルト（2pcs）は、ベータチタニウム製・TISCー08025です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

転倒で純正マフラーガリガリ＆純正マフラーより安いので交換しました
音量は乗ってる限りそれほどうるさくないと思います
吹け上がりはかなりよくなったと思います
ただし、交換後アフターファイアが出るようになってしまいました。

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GSR600に装着しています。
こちらは2009年の秋にヨシムラが販売したものではなく、もっと前から海外で販売されていたものなので、JMCAマーク等はありません。

GSRはノーマルマフラーが湯たんぽのような形のものが、タンデムシート真下に張り付いていましたが、こちらはちゃんとした2本出しマフラーでチタン製のため、非常に軽くなり、走りやすくなりました。
ヨシムラらしい三角形のマフラーで、GSRにはしっくりくるデザインです！

ノーマルと比べて、かなり良く吹けあがってくれます。軽量化と、吹けあがりで走る楽しさがグッとあがります！

また、私は装着前にバッフルを外しましたが、アイドリングからしてなかなかの音量になっています。当然走行中も大きく、アローのレース管を着けた人と走りに行きましたが、走行中にGSRの音が聞こえると言っていたので、レース管に匹敵するくらいの音量になっているようです。

音質の方も流石のヨシムラで、かなり良い音が響きます！
このマフラーは回したときだけでなく、ある程度の回転からアクセルを閉じたときにも、回したときとは違う良い音が響いてきます！

欠点は爆音気味なのと、もう立ちゴケも許されないことでしょうか（笑）
後は、マフラーではなく、ヨシムラはいくらリクエストしても、GSRのマフラーは国内で出さないと言っていたのに、最近販売を始めたということでしょうか・・・

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焼けたステンレスマフラーがきれいになります。
ピカールで磨いても取れなかったのですがステンマジックを使うと簡単に落ちてびっくり。

布につけて乾布摩擦の要領で磨くと楽です。
あと独特のにおいがします。
画像のような頑固に汚れたバンディット250のエキパイ部分に使いましたがまだ半分ちょっと残ってます。

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どノーマル状態てこのカムを入れた時は、全然変わらなかったのですが、キャブを、PE24と、マフラーをゼロのローズレーシングに変えた途端、パワー特性が変わりました。ノーマル状態だと、5000回転~9000回転ぐらいのパワーバンドから、7000回転~11000回転まで回るようになりました。

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まず、見た目のカッコ良さと取り回しの軽さにシビレました！

私は、チタンの鈍い輝きと軽さに強い拘りがあったので迷わずチタンカバーを選択。

取り付けた後の印象ですが、マフラーの取り付け位置の関係もあると思いますが、意外に良い（大きい）音量に驚きです。

スロットルに対する反応も鋭くなり、ノーマルでさえスムーズだった吹け上がりが更に軽快になりました。
結果、アクセルワークのリズムが掴み易くなり車体からの情報量が増えたので、とても乗りやすくなりましたね。

高いけど、迷ってもこの商品は買いです。

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ヨシムラのハイカムと同時に組みました。圧縮が上がるから当然ですが、レスポンスが良くなりパンチが出ます。一時期ですが、純正カムで乗りましたが、町乗り主体の人は純正カムとの組み合わせが全回転域でトルクがありレスポンスも良いので最強かと思いました。峠や高速、サーキットを気持ちよく走りたい人はハイカムかと思います。ただ、圧縮が上がったので仕方がありませんが、低速走行や渋滞では直ぐに水温が上がってしまう傾向にあります。

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ヨシムラの転写ステッカーは、非常に格好が宜しい！！


是非とも、スモール・ファクトリーステッカー　又は、　プリンタックステッカー　を貼り、愛車をステッカーチューンをしたいッ！！

そう願うのは、至極当然の成り行きかも知れません。。。
だって、天下のヨシムラのステッカーなのですから！！
それに、こんなにも高品質なステッカーを放って置くなんて勿体無いですからね。。。
（2枚1組での販売も嬉しいですッ！！）


さてさて、、、
ヨシムラ製の、これらステッカーの1枚当たりのサイズを以下に記させて頂きます。
（　ヨシムラのHP上での製品案内では、横幅のみの大まかなサイズ明記なので。。。　）

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【　スモール・ファクトリーステッカー　】
　
縦　x　横　　≒　　20mm　x　167mm

（ステッカーの台紙のサイズは、　30mm　x　185mm　です。）

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【　プリンタックステッカー　】
　
縦　x　横　　≒　　9mm　x　70mm

ステッカーの台紙のサイズは、20mm　x　80mm　）

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さぁーーーーーッ！！！
貴方は、どちらのヨシムラ製のステッカーをチョイスしますか？？？

ステッカーチューンは、ユーザーのセンスの見せ所です！！
腕をふるって、ストック状態を凌駕させんとする行為は非常に楽しいですし、その効果もデカいのですッ！！


ヨシムラの転写ステッカーのサイズが不明だった為、入手を控えていた方には参考になるかと思いましたのでインプレ投稿を致しました。。。


因みに。。。
転写ステッカーとは、ロゴや文字だけを貼り付けられるステッカーです。
この転写ステッカーは、まるで、塗装したかの様なその仕上がりに満足感に溢れます。
それは、ヨシムラのロゴや文字が、艶々で光沢が素晴らしいステッカーなのです。

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最近、観光地などでもキーホルダーでなく、携帯ストラップが増えてます。そのあおりを受けて、減りつつあるのがキーホルダー。しかも、金属製のモノばかりで、バイクに使えそうな、革とか塩ビ製のものは絶滅危惧種に近い状態です。こまったなぁと、思っていたら、ヨシムラのキーホルダーをWebikeで見つけました。ちょうど、カタナ用のモノが欲しかったので、願ったりかなったり。さっそく購入して使っています。やはり塩ビ製は良いですね。耐久性は革よりあるし、トップブリッジにも傷をつけません。キーホルダーを換えただけで、ちょっとバイクに乗るのが楽しくなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

初めてのカスタムはヨシムラマフラー

写真だけでは音はわからないので、買うまで色々悩んだけど、このマフラーで正解でした。

マフラー取り付ける際の取り説も初心者の俺でもわかりやすくて
良かったです（これを付ける時は詳しい友達の元行いましたが・・・）
俺の中では最高のマフラーです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。