YOSHIMURA:ヨシムラ

特に付けたからと性能に変わりはないですがワンポイントのお洒落かなと思います、取り付ける際はノーマルキャップのOリングを再利用します、ヨシムラのネーム入りがどうしても良い！って方にはお勧めです。

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純正の乾式ペーパーフィルターと比べて湿式のコットンフィルターなので、洗浄してオイルを塗布すれば繰り返し使えます。
　車種によってエアクリーナーボックスへのアクセスが異なるのですが、GSX-S1000Sカタナではダミーのタンクカバーの脱着等かなり分解工程が多いのでDIYは苦労しました。最近のスーパースポーツ系やストリートファイター系バイクも同様ではないかと思います。
　あとメイドインUSAということが影響しているかどうかは別ですが最初凹んだ不良品が届いたので、梱包前のチェックがやや甘いのか、運送中の破損なのか思うところは有りましたがウェビックさんの迅速な対応で良品に交換していただけたので満足しています。

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車両購入前から、マフラーはヨシムラと決めていたので迷うことはありませんでしたが、在庫がステンレスしかなかったので、ステンレス仕様の感想です。
取付精度は全く問題なく、３０分弱で取り付け終わりました。
排気音ですが、認証通ってるの！ってくらいにぎやかです。アイドリング時も弾けるような音で早朝のエンジン始動時にはちょっと気を使います。
性能に関しては、あまりノーマルとの違いが感じられませんが、高回転域での吹け上がりは違いが感じられます。
コスパと品質でいけば、全く問題なく選択できるマフラーだと思います。

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以前は違うフィルターを購入していたが、フィルター交換時にボルト部分をラチエットで締め付けできるので交換作業がとても楽だった。早速、次回の交換を見越して補充で購入した。付属のステッカーも工具箱に貼ってます。

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取付精度・デザイン・質感等素晴しいです。
音質は低回転発進時はノーマルより上品な音質控えめな音量トルクが細くなった様な感じはしません。高回転加速時は風切り音でまったく聞こえませんので控えめな音量だと思います。
綺麗なチタンが気に入ってますのでドレスアップにはなります。
エキパイも交換するか、フルエキに交換するか迷い中です。

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発売日前に予約注文して購入しました。イメージ通りの製品で他社と比べても本当にカッコイイです！
ただ、説明書は細かな説明がないので、初心者の方は少し取り付けに苦労されるかと思います。
それと配線加工も必要なので、ギボシ端子と電工ペンチが無いと取り付けできないので注意してください。

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車両購入時より付いてきたので、ノーマル比較はできませんが、まずマイナス7キロは大きいと思います。挙動に影響する位の軽量化が図れます。
次に、音が見た目の豪華さに似合わず静かです。腹に響く大音量が好みな人は物足りませんが、大人な走りをしたい人にはぴったりです(JMCAなので)。
バナナ管の抜けは、特別良い方では無さそうです。勿論通常使いでは何ら不満はありませんが、サーキットユースには向きません。ただし嬉しいことに、MJやらエアクリをイジる位では燃費の悪化はほぼ皆無です。低速が細い感じもしません。また、サイレンサーの差し込み口が一般的な60.5でなく61くらいなため汎用サイレンサーをポン付け…とは行きません。他社サイレンサーの流用には何らかの加工は必要です。
色々書きましたが、最大の魅力は装備時の美しいエンジンシルエットかなと思います。正直性能とかどうでも良くなります。いくらでも見てられます。
ヨシムラ真骨頂の芸術品を是非。
(ちなみにオイルフィルターは付けたままで交換できました)

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アイドリングからやる気を出させる音色です。少々うるさく感じますが、公認商品なのでと、自分に言い聞かせています。見た目、音色と、さすがヨシムラと思える商品です。パワーアップしているかは分かりませんが、8000回転までスムーズに廻り気持ちいい走りが出来ます。

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アクラポビッチのマフラーを使用していますが、ちょくちょくくすみや水跡などが目立つ時があるのできれいにできるかと思い購入。みるみるうちに消えていきます。普段の艶出しなどにもいいかもです。

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さすがヨシムラです。

DAYTONAのダウンショートマフラーとは、比べ物にならないくらい良い音です。

コクのある重低音でウットリします（笑）

性能も申し分なく、キャブと同時交換なのでどっちが良なったのかわからないのですが、めちゃ速くやりました。

コレはエイプ100用なのですが、取り付けはサイレンサーステーを外側に少し広げてあげるだけで取り付け可能です。

個人的には価格以上の性能だと思います。

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