YOSHIMURA:ヨシムラ

排気効率が良くなり回転もスムーズになり
トルク感も良好、安くはないものですが
さすがヨシムラのマフラーと再認識しました。

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身長172cm、ガッチリ体型の私はサイズLで丁度良かったです。白は汚れも目立ちますがデザインが気に入ったので購入。

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昨今は安価なマイクロファイバークロスが多くありますが約1200円と強気な値段。
手脂で曇ったタブレットをドライで拭き上げました、塗り広げられることもなく綺麗になりましたがこの辺りはマイクロファイバーでも同様かと思います。
マイクロに比べて毛足が殆どないため、屑やゴミを抱え込んでしまうことが少ないのがメリット、生地のボリュームも少ないのでツーリングで持ち運びしやすい。
長期的にどうかは分かりませんが、試しにカットしてみたところ確かにほつれもなく端面は綺麗です。

良い製品ですが消耗品で数が欲しいものなのでやはりもう少し安くなって欲しい。

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中古の純正スプロケットのバーニア加工するしかない他車種と異なり、Zに関しては天下のヨシムラがちゃんとスプロケットを用意してくれています。これが他の車種になると、ヨシムラがカムシャフトをラインナップしていてもスプロケットまでは用意されてない。カタナですら、ラインナップはありません。

この価格を高いと取るか安いと取るかですが、中古のカムスプロケットに対する追加工の工賃や信頼性と比べて決して高いものではないと思います。むしろ、ヨシムラ製のカムシャフトの本数分しか売れないような特殊な補機類でもあるわけで、結構原価やロットが高くついてると思う。よくやってくれてるなという所に感謝です。

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隼に、毎回同じフィルターお、使っています、取り外しが、ナットに、なっているので凄い楽です

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少しエンジンが回るようになった気がします。
音も私的には少し大きくなった気がしますがうるさすぎる程ではないと思いました。
乗るのが楽しみにはなります。

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入荷が遅く他のものに迷ったが、予定より少し早く待ったかいがありました。過去JA48、JA60、JA59にヨシムラとモリワキ装着、今回JA61にと高価ですが選んで間違いない。ただ、大きい音量が苦手な方にはむかないと思う。個人的にはマフラー変えることが一番のカスタム感や存在感だと思います。
新しい車両の純正は抜けも悪いので、実際に走行してパワーアップも体感出来ます。

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まず、見た目が良くなります。
フレームスライダーほどの主張はありませんが、そこが良い。

交換は簡単で、既存のネジを外して付け替えるだけ。
一部パッキンも交換が必要だが、面倒くさいので再利用しました。
今のところ漏れなどはありません。

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さすがヨシムラ、高価ですが質感は十分です。
ラジエーターコアはちょっとした小石とかで変形しやすいので、付けていると安心感があります。
実際に装着してみると、ヨシムラの文字は写真から想像していたよりも目立たない印象です。

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【使用状況を教えてください】
街乗り・ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
最低限工具があれば特に問題はないが…車体とサイレンサー・サイレンサーステー固定の際に工具を使用するスペースが狭いのでラチェット・ソケット工具ではなくスパナの13mmと12mmは必須?
【使ってみていかがでしたか？】
低速トルクが低下するかと思ったら加速型の特性でした！
【付属品はついていましたか？】
問題なく
【期待外れな点はありましたか？】
ヒートガードのバンドは位置調整の為か幅が細いが…もうちょい幅があっても良いかな? ちょっと頼りない…。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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