ユーザーによる YOSHIMURA:ヨシムラ のブランド評価
POP吉村の時代から連綿と続くヨシムラスピリッツ。それは勝つために積み重ねられた地道な研鑽と不断の努力の結晶。見る者を唸らせる圧倒的な高品質で日本を代表する最高峰のメーカーです。
| 総合評価: | 4.4 /総合評価5314件 (詳細インプレ数:4880件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2951 | |
| おおむね期待通り: | 1683 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 473 | |
| もう少し/残念: | 110 | |
| お話にならない: | 95 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ヨシムラテンプメーターなどをしっかり取り付ける前提のクランプです。
そのためノーマルでは丸めてあって何も貼れないクランプ表面が平らに仕上げてあります。
ヨシムラのエンブレムを貼らない場合、内部に大き目の水抜き?穴が開いているので、取り付けるモノによっては配線を見えないように処理することもできるかもしれませんね。
この商品、発売直後に一度カートに入れたのですが、無骨なデザインがなんかカッコ悪いかもと思い買うのをやめていました。しかしモーターサイクルショーで展示してあったヨシムラのデモ車についているのを見て、実物はやっぱガチッとしてカッコイイかも?とオーダーしたものです。ちょっと写真写りが悪いですね。
私はRAMマウントでナビを使用しているのですが、モノを付ける前提のこの商品は純正とほぼ同寸法でかつ背が低いので、元々使用していたものが使えなくなることもなくかえって隙間に余裕ができました。
何気にポイント高いのが着色がアルマイトではなく塗装仕上げのところです。
上向きで日に当たるパーツですのでアルマイトだと色褪せが心配ですが塗装なら気にしないでいいですね。
常に目に入るパーツです。塗装とはいえ、うっすらとツールマークも見えますのでエンブレム含め質感も高いです。
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サイズ:L
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
凄く良いデザインです
汗をかいてもすぐに乾きます
170センチ65キロポッチャリお腹
以前Mサイズを購入してパッツパツだったので今回はLサイズにしてみましたが
もうワンサイズ大きくても良かったカモ
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
隼は、純正の巨大なラッパみたいなマフラーがどうも気に入らず、慣らしが終わったところで変えました。
取り付けは、説明書をよーく読めば難しくないです。自分は、左側を間違えてステーの内側(外側が正解、ちなみに右は内側)に付けてしまい悪戦苦闘しました。
ヒートガードが結構面倒で、ネジの位置決めのために一旦付けて、外してネジを締めて再度つけるという面倒くささ。
おまけに、終わったーと思ったら、「ヨシムラ」のプレートを付けるのにまた外す羽目に。(これも説明書を読んでなかった)もうちょっと簡単にならんかなーと思います。
音は、アイドリングはノーマルも結構低音のいい音がしますが、音量は若干静かになったような感じ。音質はいいです。
クイックシフターでシフトアップする際に、ボッという音がするようになった気がします。
チタンブルーと悩みましたが、こっちでよかったと思ってます。
二本だからしょうがないんでしょうけど、もうちょっと安いといいなー。
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タイプ:SC(カーボンカバー)/重量(STD4.8kg):2.8kg
利用車種: CT125 ハンターカブ
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/91-95kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
カーボンマフラー装着しましたが音も良く音量も自分には丁度良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
低音が効いててほどよい音量です
トルクも上がって最高のマフラーです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
取り付けだけならサイドカウルは外さないでも可能なので簡単
ただ、説明書読む限りカバーの3本をトルク締めした後にすべてのカバーボルトを
トルク締めするよう記載されてるけど、これが取り付けるガード部分の3本だけではなく
見えてないエンジンカバーの他部分も含めて指しているのであれば(恐らく後者)、
ちゃんとやるならカウルは外さないといけないかと(自分はしてませんが
尚、ガードの取り付けは6角ですが、本体カバーのボルトはトルクス(T30)になってます
後、トルク締めの際、左側の取付穴が深めなのでソケットがショートタイプだと
エンジンガードに干渉して刺さらない可能性があるし、
カウル付けたまま取り付ける場合カウルを傷つける可能性があるので、
ロングタイプのソケットや、T字ハンドルがあると作業しやすいかと思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
今年は急に暑くなり久し振りにTシャツを買いました。デザインがシンプルで派手さも無くメッシュジャケットの下に着てのツーリングにピッタリでいい買い物をしました。普段着にもしても良いですね。もう一着買っても良いかな。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
立ちゴケでエンジンケース下部を軽く擦ってしまい、傷隠しも兼ねて購入。
本体はアルミですが、さらに外側にプラスチックの小さなスライダーを装着する仕組みです。エンジンケースガード本体とエンジンケースの間は密着せず隙間ができるので、仮に衝撃が加わってもエンジンケースへのダメージも最小限に抑えてくれそうです。
装着はボルトとネジのみでシンプルですが、規定トルクが10Nmとやや弱めなので、トルクレンチ使用を推奨します。また、プラスチックのスライダーの装着にはネジロック剤も併用します。
やや高価な印象ですが、傷隠しの目的も満たし、「いかにもカバーつけてます」感も薄いので割と満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 4 |
スリップオンマフラーを選んだ理由は、フルエキは高すぎて思い切れなかったから!ですが、z900rsは純正マフラーでもいい感じの音質、音量で気に入っていたので見た目の変化が欲しいならスリップオンマフラーがいいかなと思い決めました。
チタンとステンレスと迷いましたが、メンテのし易さからステンレスを選びました。ヒートガードも同時購入。
音は低音は少し目立つかな?ってくらいですので、マフラー音も変えたいならフルエキをオススメします!笑
ただ見た目は変わった感バッチリです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 0 |
| サウンド・音質 | 5 |
【使用状況を教えてください】
街乗りです
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ以上に良かった
かっこいいです!
【取付けは難しかったですか?】
簡単でしたが、車体下部のボルトが見づらくて少し大変
【使ってみていかがでしたか?】
吹け上がりが良くなって満足です
【付属品はついていましたか?】
全てついていました
ヨシムラステッカー2枚付き
【期待外れな点はありましたか?】
ありません
マニュアル通り、取り付け後に中性洗剤と水で洗浄しました。
拭き取りが甘かったようで、走行後にシミになってしまいました。
洗車する時に落とせるレベルか確認してみます。
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