YOSHIMURA:ヨシムラ

R11は見た目文句無くかっこいいです。
溶接などの仕上げの美しさもさすが。
色もチタンブルーが綺麗で満足感が高いです。
普通に乗った時の音は思ったよりも静かです。
しかし、エンジンを回した時の吼えるような
直4サウンドの咆哮は心地良さ抜群ですね。
やっぱりヨシムラにしてよかったと思えます
。

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エキパイの焼けはかなりしっかり取ることはできますが、使い古して錆が発生しているような状態の場合はやはり歯が立ちませんでした。錆が発生する前から定期的に清掃して、きれいに保つ用途には最高だと思います。

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以前取り付けていた有名メーカーのマフラーより低回転から高回転までスムーズに吹け上がっていく。
心地よいエキゾーストサウンドで気持ちいい。

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5000回転くらいまでは、ドコドコと、やや、大きめの音がします。それ以上は、却って静か目に、良い音になります。シフトチェンジするたびに、アクセル戻すとドコと一瞬音が出てまた、高回転の音になる感じかな。でも、純正が、静かなので、バイクらしい音になりました。
GSRに合うかなっていうと、微妙ですがね。後ろが軽くなるので、アクセル感覚が、軽くなった気がします。このくらいの音は、気持ちいいです。満足です。

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先日、中古のGSX-R750を購入しましたが決めてはやっぱりヨシムラマフラー。『マフラー買ったらバイクが付いてきた』そんな感じです。音も性能もデザインもワンランクアップしたと思います。

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バイク購入当初からマフラーは焼けていましたが距離を重ねるごとに濃くなってきました
ステンマジックの前にピカールで磨きましたが、何ら変化も無く、専用品でないとだめだなと思いステンマジックを購入しました。
写真はエキパイ部のみ、それも完ぺきではありませんがだいぶ綺麗になったと思います。
なお、集合部分から後は未施工の状態です
最初はドリルドライバーにウレタンバフを取り付けて磨いてましたが、マフラー取り付け状態では細かいところに入らず、結局は手磨きが多かったです。
効率よく完ぺきを目指すなら取り外して磨いたほうが良いですね。
あと、臭いも強いので屋内では厳しいと思います。
施工前後は当方の日記をご覧頂くとわかります。

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メンテナンススタンドの購入と併せて購入しました。ほかにも同様の製品はありましたが、マフラーと同じ「ヨシムラ」にしました。色と「ヨシムラ」のロゴがさりげなくいいアクセントになりました。取付は六角レンチだけで簡単です。

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見た目もカッコいいし 細部までしっかりとした作りで大満足です。
音質も図太いサウンドで良い！
取り付けも簡単で言う事なしです。
買って良かった！これはお薦めですね。

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私はZZR250に乗っていますが車種専用のステッププレートが有りません。
そこでNINJA250とZZR250の純正ステップ取り付けボルトの位置が同じ寸法みたいなので、軽い加工で取り付け可能かと思いましたが
ただの平面一枚板では無く内側にオフセットして有るので、車体のフレームに当たりそのままでは取り付けはできませんでした。

かなり加工して取り付け出来ましたが
やはり（ZZR250）にはおすすめできませんです。

製品自体はアルミ製で軽く、黒い塗装にヨシムラの白い印刷が綺麗でオフセット加工までして有り
コストパは満足出来る仕上がりだと思います。
NINJA250にはおすすめします。

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KLX250のヱキパイを磨いて見ました。
ウエスに一円玉ぐらい少しの量のステンマジックを垂らして、ゴシゴシと磨くと茶色い汚れの様な色がウエスに付いてきて、わずかにヱキパイが光り出しました。もう少し同じ量をウエスに付けて2回ぐらい同じ個所を磨くと、光沢が蘇りました。この調子で全体を磨くとピカピカになりました。そこそこ何回か付けては磨きの繰り返しで、根気が必要であるのと、ウエスの入りにくいところは磨きずらくフレームも擦ると塗装色まで落ちてしまいます。
しっかり磨くのであれば、ヱキパイを外して磨くべきです。
シングルエンジンは、この量で磨けるかも判りませんが、マルチのヱキパイでは足りなくなる可能性があるかも？と思いました。
しかし、良く磨ける研磨剤です。

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