YOSHIMURA:ヨシムラ

似たような研磨剤はありますが、こちらのYOSHIMURA製は、ハケで塗って時間をおくという面倒な作業がいらず、そのままウエスにつけてゴシゴシこするだけで大丈夫です。ムラがひどい場所は、目の荒いスポンジか細かい金タワシで少しづつやっていけばとれます。値段も他タイプより安いのでお勧めです。焼け色が落ちて、新品の輝きが取り戻せますよ！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

プログリップからヨシムラのグリップに交換しました。
プログリップはとても柔らかいフィーリングでいいのですが、その分劣化するのも早く感じましたね。（写真の左は5000kmほど使用したプログリップです）
それに比べるとヨシムラのグリップは硬めのフィーリングです。しかし、グリップのパターンも関係しているのか、そんなに硬くは感じないですね。劣化もそんなに早くはないのかと思います。
アクセルも開けやすいですね。

お値段は他のグリップに比べて高めですが、さすがヨシムラ！という感じのいいグリップですね！★5つです！

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マフラーの汚れが気になっていたAPE君。
ここのインプレを見て購入しました。

本当に驚きました！！
軽い力でみるみる汚れが落ち、新品のような輝きが戻りました。
購入してよかったです。

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長くなりますので、時間がない人や活字が苦手な人は
次の一文だけ読んで判断してください。
「中高回転域を幅広く使える」

ベンリィ50Sにて使用。
エンジンの仕様はオートボーイのハイパワーヘッド、
PC18キャブレター+RAYバルブ、大容量イグニッションコイル、
シリコンプラグコード、イリジウムプラグ以外は全てノーマル。
ノーマルエンジンに使用するにはカムスプロケットの長穴加工などと
説明書には書いてありますが、加工する機材も技術も無かったら
すっぱり諦めましょう。壊すよりましですし、
そんな事しなくても付きます。そして効果があります。
4000rpm以下ではあまりぱっとしませんが、このカムの実力は
5000rpmを越えた辺りからの加速力です。
あっさり10000rpm以上回ります。説明書にも「5000rpm以下での走行は
油圧の低下を招くため避けて下さい」とある辺り、このカムシャフトは
5000rpm以上の領域に主眼を置いて開発されたのでしょう。
回転数の上限は説明書には10000rpmとあります。
それ以上回すと上の写真のようになります。簡単に言えば、かじります。
が、おそらくこれはオイルポンプの容量不足で油膜切れが起こった為で、
このカムシャフトの問題ではないようです。
直前まで12000rpmで回ってました。
加速は11000rpmまで淀みなく上がりました。
このカムシャフトを買おうかどうか迷っているそこの貴方、
私は自信を持ってこのカムをお勧めいたします。

このカムシャフト最大の弱点はおそらく台湾製カムベアリング。
腕に覚えがある方は日本製に交換した方がいいでしょう。
価格を10000万円以下に抑えるための苦肉の策かもしれませんが、
使用後の品質に問題が出てくるかもしれません。

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1年半ほど通勤に酷使しました所でインプレッション。

このマフラーがMONSTER（モンスター）と言われるのを納得のマフラーです。

【ここが○！】
・アイドリング音はポコポコと可愛らしい心地いいサウンド。
・ノーマルのヒートカバーも使用できる！
・車高下げすぎても擦りませんよ！
・ショートな構造なので高回転まで一気に吹き上がります。
・高回転ではMONSTERの名に恥じない排気性能。


【ここが×だぞー。】
・構造上サイレンサー容量が少なく、高回転ではすごい音に。。
　　シングル特有のパタパタ音（炸裂音？）がすごい
・他TYPEモデルと比べると全体的に出力が低い
　　アップタイプでは優等生
・エキパイ部分がSUS製（ステンレス）の為綺麗な焼け色にはならない。
　　購入の際はヨシムラ製ステンマジック（ケミカル）購入をお忘れなく。
・50cc~となっていますが50ccでは性能発揮できてない。
　75cc、88cc、106ccと試しましたが体感88↑用だと思われます。

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APE100にヨシムラTMR-MJN28とアクティブのマニホールドを組み合わせて取り付ける為に購入しました。無事取り付ける事が出来安心しました。

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TM-MJN24に使用しました。現在25が付いていますが純正エアクリーナーを着けるために購入しました。もう少し暖かくなったらセッテイングしたいと想います

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ヨシムラTM-MJN用ですのでピッタリです。
ガスケット自体は、見た目普通でした。

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ZEPHYR400χに取付けました。
（取付けはショップにて、ですが）

メカニックの人にきいたところでは、ヨシムラはクリアランスがギリギリで精度が高いそうです。
「さすがヨシムラですよ~」と言ってました。

フィッティングに時間がかかって最初は1時間ほどで出来ます、って言ってましたが結局2時間くらい作業にかかってました。

手馴れた人は大丈夫でしょうがマフラー交換に初めてチャレンジする人は時間にゆとりをもってやられた方が良いのでは。

見た目的にはショートマフラーが好きだったのですが、付けると
これはこれでカッコいいと思います。

音的には音量は比較的静かだと思います。
アイドリングではノーマル＋αくらい。
マンション駐車場での暖機運転も気が引けるようなこともないです。

6000回転あたりからは、けっこうな音量になりますがそれでも
音量で自分が疲れてしまうということはないと思います。

爆音が好きな人には物足りないかな。

特筆すべきは音質。
よくある音がデカイだけで下品な音がするマフラーとは違います。
さすがヨシムラという感じです。

ノーマルマフラーは回すと甲高い250マルチのような音でしたが、
このマフラーは400CCのバイクですのでリッターバイクのような重低音はしませんがレーシーなサウンドでその気にさせてくれます。

ダブルキャンペーン中に購入した事もあって非常に良い買い物が出来ました。

もう少し待っていればウェビックでセール対象品になっていたので
それだけが失敗でしたが（笑）

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2009モデルのGSX-1300R（ハヤブサ）にTri-Ovalサイクロン 2エンド スリップオンマフラー（チタンブルーカバー）を取り付けました。

車検対応のためジェントルな音量ですが、音質は社外マフラーに求めた低音の効いた良い音質です。
マフラーの重量もノーマルと比較して8キロ近く軽くなりますので、動力性能に大きく影響しそうです。

そして何よりもこのデザイン！
チタンブルーカバーの美しさもさることながら、2ENDの形状は迫力満点でハヤブサの車格に非常にマッチしております。

マフラーの造りはさすがのYOSHIMURAですから文句のつけようがありません。
スリップオンマフラーにしては高めの価格設定ですが、その価値は十分にあると思います。

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