YOSHIMURA:ヨシムラ

KSR110にノーマルエアクリ連結で取り付けています。このキャブのいいところは、そんなにセッティングが外れないとこ。大体合ってればそれなりに走ってくれます。全域で扱いやすく低速走行でもぐずぐず言わづf通に走ります。悪いところは、自分が悪いんですがノーマル排気量に対して少し大きすぎたとこ、TM24でよかったと少し後悔しております。パワー的にはVM26のがパワー感が上だと思います。けど、見た目のカッコよさですべて帳消しかな？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

気になるサウンドですが、低回転域で低音の効いた弾けるような質のものになります。回転を上げていくにつれて、音量はむしろ小さめになる傾向。サイレンサの容量が小さい分、内部は絞られていますので、エキパイの太さに比べて少々アンバランスかもしれません。
エキパイから集合部、テールパイプ、サイレンサーへと連続した美しいカーブを描いており、斜め後ろから見たスタイルは最高です。
ノーマルマフラーと比べると明らかに吹け上がりが軽くなり、パワーアップというより、フィーリング向上により運転が楽しくなることウケアイです。
ただ、キャブレターのセッティングにも左右されますが、アフターファイアがけっこう出ます。
合法マフラーとして、公道での走りを楽しむアイテムだという印象です。

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SCのスリップオンを装着です。
TCとSCで迷いましたが金銭的な理由でSC。
軽さは純正マフラーに比べ格段に軽いです。
ステンレスの光沢とカーボンが非常にマッチしてるので、SCでもアリだなという感じ。

音は暖気が澄むまでは結構うるさめですが、暖気がすめば少しは小さくなります。

インプレは知識が無いため出来ませんが、音が格段に変化した分気持ちよく回してしまうので燃費が・・・ｗｗ

ネームバリューと性能面で満足度は非常に大きいです!!!

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錆と焼けで汚れたマフラーをピカールで磨いていたのですが
少しは落ちるものの輝きを取り戻すには程遠かった為
この製品を試してみました。結果、驚くほど簡単に綺麗になりました！
ケミカル類は状況にぴったりな物を選ぶと作業時間を大幅に短縮できるのですが
ステンレスの磨き材としては正しくこの製品がぴったりだと思います。
写真左は、ステンマジックで手で届く範囲を磨いた所です。
まだ磨かれていないマフラーの付け根と磨いたその先を比べると
どれだけ綺麗になっているか良く分かると思います。
写真右は磨いた左の写真の後50km程度走った状態です。
再度金色に焼けが出ています。この製品の注意するところは
焼け止めではないと言う事です。いくら綺麗になっても
いつかは再度同じ状態になってしまうので、定期的に
メンテをされる方にはオススメできます！

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コレ、凄いッ！！

ヨシムラのパーツって、やっぱり高品質なんだなぁ。。。
半端無く素晴らしい逸品ですッ！！

しかし、残念ながら汎用度は高くありません。。。

ストックの状態で、ナンバープレートの真下にリフレクターが位置する車両には干渉してしまう可能性がある為、この超高品質のカーボン製ナンバープレートホルダーは装着は難しいかも知れません。。。

因みに、W650には装着は不可です！！
W650に装着する場合は、テールライトブラケットに加工が必要になります。

それでは、こちらの製品のスペック詳細を記させて頂きます。

1：　こちらの製品の厚みは3mmもあります！！

【　カーボン製のリプレイスパーツ（前後のフェンダー、アンダーカウル、チェーンカバー等）の多くは、厚みが1．5mm~2mm程です。　ヨシムラ製のカーボン・ナンバープレートホルダーは3mmもあるのです！！　数多のカーボンパーツよりも、1．5~2倍の厚みを持っているのです！！　オーバースペック極まりない頑強さを誇り、一見すればF1のエアロパーツの如く、ウルトラストイックさが漂う逸品ですぞッ！！　】

2i：　カーボンの織り柄は、綾織りです！！

3：　表面の右下方の隅には、ヨシムラのプリンタックステッカーが貼られています！！

4：　ヨシムラの赤いステッカー（1枚）も付属されます！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
※：　こちらの製品は、実は表裏の素材感の相違は無く、ヨシムラのプリンタックステッカーを目立たせずに装着も可能です！！
要は、このヨシムラの意匠を、車体の外側或いは内側に向ける位置決定は、ユーザーの任意なのです。

一枚で二度おいしい！！
その様な、ヨシムラからの配慮が嬉しい製品になります。

当方が持つ、三種類のヨシムラ製のアクセサリー。
こちらの製品と、アルミ・エンブレムと、キーホルダー。

そして、タキオンのボルトとナット。
（＃：TCN0614B2　と　＃：TNF06（2pcs．））

この四点セットは、超の文字が何個付いても足りない程の逸品群ですよ！！

W650には、こちらの製品の装着は不可能である事が悔やまれます。。。（悲。。。）

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DR-Z400SMに取り付けしました。

他メーカーのマフラーと迷いましたが車検対応なのとブランド名に負けました。

自分で付けましたが以外に簡単に取り付けできました、精度いいですよ。

音なんですが結構大きいです、これで車検対応？ちょっと不安、
DR-Zの場合マフラー交換で体感できるぐらい変わります、吹き上がりもいい感じ、アフターがかなり出てパンパンうるさいですがこのてバイクはそんなも物でしょうね。

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とにかく高価なのでかなり迷いました。
FCRより1万以上高いですので。
ちょっと賭けと勢いで思い切って購入しました。
シングルキャブで7万超えは結構勇気要ります。。。。。。
で、早速取り付け作業。キチンとKLEENキャンセル用のゴム蓋が付いてきました。
説明書を見つつチマチマ取り付け作業するわけですが噂通りそう簡単には付きません。
1日で終わらず2日後にようやく装着です。
アクセルワイヤーが2本使用のキャブですがワイヤーの固定に無理があり別売りのスロットルボディーもやっぱり欲しいかな？。
装着後セルを回すと数秒でエンジンかかりました。
あまりにあっさりなのでちょっと拍子抜けです。
出荷時のままのセッティングで一応アイドリングしてしばらく放置しても全然平気です。
レスポンスが別物のエンジンになってしまいました。
純正CVKキャブは「バウゥゥ~ン」な感じでダルかったですがTMR-MJNは「ドルン！ドルン！」ってな感じです。
ニヤニヤすること間違いなしです。
少々回転の落ちが若干不安定なのはマフラーが安物だからかな？。
まあ何もセッティングしてないままでここまで普通に吹けるんだから文句は言えません。
ジェット類の交換作業ですがメインジェットは簡単ですがそれ以外の交換は分解しまくり状態なので正直面倒過ぎます。
レース用ならもうちょっと専用工具くらい同封して欲しかった気もします。
説明書も結構キチンとしたものが入っておりそれほどセッティングにも困らないと思います。
買って損はしないとても好感持てるキャブレターでした。
箱が無駄に豪華なのでその分別の物入れて欲しかったな。。。。

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ホイールを外す為にスタンドと一緒に購入しました。
シャンパンゴールド・・・思っていた以上にシルバーに近い色で想像したした色とは違っていましたが、「ヨシムラ」の刻印がしてあり、また取り付けているだけでもワンポイントになります。
お手頃価格ですしアクセサリー感覚で取り付けるのも良いと思います。
質感や重量などはシッカリしていて、さすが「ヨシムラ」って感じです。

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ステンレス素材専用の金属研研磨材がステンマジック。

ってことは。。。。。

ステンレス素材ならば、如何なるパーツに使用しても良かろう！！

そう理解して使用したのは、ステンレスのボルトです。

ISA製のステンレス製のフランジ六角ボルトに、ステンマジックを塗布して研磨！！

何所に使用していたボルトかってぇ~？？？
エンジンカバーのボルトですよぉ~！！！

あらま~！？
想像よりもビカビカになりました~！！

画像の部位はW650の右側のエンジンカバー。
ベベルギアタワーの下部の接写画像です！！

ステンレス・ボルトの表面が曇った場合にでも使用出来るステンマジック！！
お薦めです！！

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さすがヨシムラ！
早いです！

取り付けに関しては問題なく！
キャブセッティンウも扱いやすいです！

24Φを買って思ったことですが…。

将来性を考えて26Φにすればと少し後悔です（＞＿＜）
話に聞くと26Φでも問題（ストレス）なく走れるみたいですね￣

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