YOSHIMURA:ヨシムラ

パワーアップの為に24からの変更です。
見た目、大きさもそこまで変わらないので交換は簡単に出来、
パワー、トルク感はいい感じになっており満足ですが、お値段が…それなりするのが。

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水温センサー別売を購入すれば、
冷却水水温、バッテリー電圧、時計を1画面で
確認することが出来る。
しばらく品切れ状態が続いていたので、
在庫ありと確認しため急いで購入しました。

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フェンダーレスにしたところ、スイングアームに純正のナンバープレートの取り付け口に空きが出てしまってました。さすがヨシムラはそこにピッタリなキャップセットを販売してたので購入しました。
見た目がとても良くなりました！
ただ、そのキャップを取り付けるためにスズキ純正のボルトが２個必要と知らず、商品到着後に再度純正ボルトを購入しました。
初めから付属されていたら星５つです。
取り付けはスプロケット側のスペースが狭い位で、簡単に出来ます。

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手が出しやすい金額でワンポイントの割にしっかり目立つアイテムです。

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CRF２５０RALLYだとふつうはZETAでしょうが、大のヨシムラファンなのでヨシムラパーツが着いていれば気分はUP?
レッドが映えてカッコいい！
以前アルマイト処理されたヨシムラのリアスタンドブラケットをバリアスコートで拭いたら色が落ちたので注意しないと。

好きで買ってるので満足してますが、ZETAの倍近い価格はやはり高すぎるのでは？

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注文して2回程納期が延長され、4ヶ月で届きました。

音質は、ノーマルマフラーより低音が効いているため、
おとなしい大人のマフラーって感じでした。

マフラー角度はもう少し上げていただきたかったのが、個人的な感想です。
フルエキもだいぶ開発メーカーも増えてきましたが、スリップオンの選択はヨシムラしかないのが、現状ですもんね。。
デザイン、質感は相変わらず最高です。

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さすがのヨシムラ製で品質は最高です♪

いくつか気になる？と言えば…取り付け内側のバーエンドとの色が合わなくなる事。
自分はPOSHの似たような色のを取り付けて、色を合わせました。
もう一つは…24ｍｍのスパナが必要なところがあり、しかもそこにトルク指定がありました。
24ｍｍのソケットを使えるトルクレンチならありますが、スパナタイプはさすがに持ってないので…ネジロックを塗布して、モンキーで『このぐらいかな？』って感じで締めました。

それ以外は箱も高級感のある箱で、空き箱を捨てずに保管してあります(笑)

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Ninja250SLは軽量化しようと思って外すと見栄えが悪くなる箇所が色々あります。
そのひとつがスリップオン接続部です。

純正のクランプは鉄なので直前にあるキャタライザーの熱が影響して面白い様に錆びますし、エキパイは真っ黒に焼けてしまいます。
スリップオン装着時、そんな部分を隠すのが当パーツの主な役割です。

他社からも同様の商品が出ていますが、質感ならヨシムラじゃないでしょうか。

名称こそヒートガードですが、Ninja250SLで真にガードせねばならない部分はスリップオン接続部からサイレンサーへの部分です。

こちらは余程注意するか、他社製汎用品ガードでも付けておかないとレインウェアを初めとするナイロン製パンツはイチコロです(笑)

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少し高めでしたが、ゴールドホイールとマッチしてて満足してます。
質感もなかなか良いです。

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モリワキのガードがついているので、少し削って付けました！

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