YOSHIMURA:ヨシムラ

何かしらリアスタンドフックをつける予定ではあったが、普通のをつけても面白くないなと思ったので少し値は張ったがこちらを購入。
取り付け部に段差があるので、それに影響しない対応品という点もGood。
思ったより大きかったが、まあ、許容範囲内。
派手な色を選ぶと目立ち過ぎていたかも。

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夏場の油温管理ができるから安心して乗れます。
設定も簡単で初心者でも大丈夫です

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カッコいいんですが、サイドスタンド側なので覗き込まないとよく見えないのが欠点。
反対側のガードは付けているのが一目瞭然、所詮自己満足の世界だと思いますので良しとします。
取り付けはボルトを12Nで締め付け簡単と思いきや樹脂パーツを取り付けるネジ、頭に小さい穴が空いている？老眼なので穴にしか見えない。こんな小さい六角レンチないよと手持ちの工具さがしてみたら、たまたまありました。ネジロックを付けて完了。
お値段もはる商品ですので小さい六角レンチくらいは付属品として付けて欲しいところです。

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キタコNEWスタンダードボアアップ（AB27）とモダンワークス52ミリストロークアップクランクシャフトで組んだエンジンで圧縮比が高かったので少し下げたくて購入しました

以前はシリンダーベースガスケットを1枚増やしてましたが首振り音が出ていたので他の方法を探してたどり着いたのがこの商品です

耐久性は使用中でわからないので星３つとしました

あくまで個人の感想です

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取付：
購入前にWeBike経由でヨシムラにマフラーがGSに取り付けできるか確認してもらいました。回答は、ヨシムラでは把握していないという回答でした。WeBikeのインプレッションでR1250で使用使用している事を確認できたので大丈夫だろうと思い注文しました。
結果は、取説に従って実施すれば問題なく取り付けができます。但し、純正のマフラーを取り外すときに力が必要です。
取り付け時間は2時間ぐらいでした。
音：
政府公認のマフラーのため音は静かめです。私感になりますが、住宅街でも気にならない音の大きさです。音を目的に購入する方は物足りないかもしれません。
エンジン吹け上がり：
ユーロ４対応エンジンのため低回転でのトルク不足を感じています。少しでもこのマフラーで改善できればと思い購入しましたが、まだ検証できていません。但し、エンジンスタートの吹けはヨシムラの方が効率が良いみたいで大きな音の時間が少し短いです。
燃費：
燃費については、ツーリングを重ねてからコメントしたいと思います。

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4miniのオイル温度管理用にヨシムラのPRO-GRESS1 テンプ・ボルトメーターとセットで
使用しています。
かれこれ3年ほど経ちますが、今でも問題なく使用できています。

配線が下向きなので、道路の落下物などで断線とか故障を心配しましたが
思ってた以上にタフですね。良い買い物をしました。
ドレンボルトの代わりに使うので、通常の工具ではトルク管理ができないのがネックでしょうか。
私は手ルクで管理！？していますが、オイル漏れ等のトラブルは一度も無いですね。

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4miniのエンジンカスタムした際、オイルの温度を管理することで
セッティングし易くなると思い装着しました。
キックなのであまり関係はないですが、電圧計も便利です。
液晶も大きく、明度も高いので視認性は抜群です。
装着から3年ほど経ちますが、今でもバッチリ動作しています。

残念な点は、私のメーターだけのことかもしれませんが、
温度と電圧の切り替えボタンの反応が鈍いです。
かなり力を入れないと切り替わってくれません。。。

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2020年式ニンジャ250(EX250P)に装着しました。
ヨシムラのマフラーは付けていないですがw
見た目で購入しました。
付属のステンレスバンドの自由度が高いので
ほとんどの径に合うと思います。
カーボン製なので仕方ないですが
少し金額が高いと思います。

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純正グリップからの交換です、今までグリップを交換しなかった理由は、、スロットル側の純正グリップに差込むところを削りたくなかったからです（笑）交換してみて良いか悪いかは私には区別はつきませんが100km程走ってみても違和感ないのでまぁ「ヨシムラ」って事で満足してます！が多分120mmの設定が無ければ取付てませんでしたね、あとはワイヤリング？っていうのを初めて試して見た目的には良い感じだと思います！

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19年式KATANAに使用。
純正はアルミの無垢素材。
こちらはアルミでブラックアルマイト仕上げ。
ヨシムラのロゴも決まっています。
目につくところはカスタムしている人は多いですが、こういう細かいパーツまで手を入れている人は少ないので、ちょっとした優越感に浸れるカスタムです。
一味違うカスタムを目指す方にオススメ。

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