YOSHIMURA:ヨシムラ

ヨシムラ115で組んでましたが、新車より約20000km走行した時点でクランクに縦方向にガタが出始め、100cc純正クランクに1万程足せばヨシムラクランクが買えたので、購入に踏み切りました。
まだ慣らし走行中ですが115ccの時とは出だしからのトルクが違います。
早く全開走行してみたいですねー。

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2014年式北米仕様で車検対応のものを探していたが、社外マフラーでこれしかなく、夏のセールで安く販売していた為、この機会にとメタルマジックカバー/カーボンエンドを購入。

取替前にガスケットの準備をしておくことをお勧めします。
私はキタコのマフラージョイントガスケット（同年型式14RではJPK-8）を準備しました。

取説はしっかり出来ており、作業時、特に困ることもありませんでした。

また、スプリングフックが同封しているため、六角レンチ、12、14スパナがあれば取替可能です。

純正からこのマフラーに交換してみたが、重低音が響いて十分な音量。

低速時、住宅街でなんとか迷惑にならない程度だと思います。

高速時では風切り音が多い為かあまり気にならなくなります。

長距離を走るので、音量が大きいとストレスや疲れることも多くなるかと思いますが、これは長距離でも疲れにくいと思います。

純正から約半分の重さに減量して取回しが楽になり、停止して足を着くときの不安定感がなくなりました。

フェンダーレスキット、カーボン製インナーフェンダーを装着しており全体がカーボンのマフラーを探していたので見た目のバランスがよくまとまりました。


不満な点として、カーボンエンドの部分に不具合がありすぐにwebikeさんに対応してもらいましたが、カーボンの排気口付近の縁取りが綺麗ではないと思います。

他店舗にてR-77Jが展示してあったので比較しましたが、縁取り部分が見えないような作りになっていたのでこちらもそのようなデザインであったら良かったのに…と思いました。

また、ロゴがあまり好きではないので、自分で取り付けれるようなタイプであると良かったかなと思います。

細かいところですがそこが良ければ大満足な買い物になったと思います。

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YD24に使用。
このダイヤルは工具を使わなくても手だけでエアスクリューの調整が出来ます。
キャブの見た目も良くなるので個人的には満足です。
ただ、値段が高いですね。。。

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YD24を使用しています。
以前からデュアルスタックファンネルに興味があり、ついに実行に移しました。
自分はアルミファンネルにしていて、この1stファンネルを用意するだけでした。
効果は全域でパワフルになり、もっと早く着けていればと後悔も（笑）
ただ、モンキーの4LタンクだとスペースがギリギリなのでGクラのインマニも導入予定かな？

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ノーマルマフラーから変更。
やはり軽さに驚きました。
取り付けに関しては経験が多少あれば取説を熟読して
できるレベルかと思います。
またガスケットは純正品を用意した方が良いでしょう。
その方が仕上げじに心配がいらなくなります。
軽いながら音は意外と野太く、良い音が出ます。
所有車がredなんでカーボンとも思いましたが、仕上がりを見た感じ
チタンカーボンで正解かなと感じました。

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CRF100Fストックに対してかなり上が回る様になりファイナルがショートに

高回転型と思いきやフラットなトルクカーブで、アイドリングからトルクアップを感じ全域でパワーが出ており、レスポンスも良く乗りやすい

チタンカーボンで非常に軽い
全体の質感がとても良く眺めていると所有感を満たされる
造りが実戦的

装着して暫くは爆音だが走行して慣らしをすると重低音の効いた程よい音量に収まる

NSF用だがエイプに装着してるのを見てCRF100Fにもポン付け

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グース350用にTMR MJN Φ40　ファンネル仕様が手に入ったのですが、
埃の進入等によるシリンダー傷ツキが気になり、フィルター仕様に変更します。
アルミ製で鋳物に機械加工をした重厚な感じの造りになってます。
使用前ですが、キャブのボアとの段差も無く、比較的精度も出ているように
思えます。

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初のヨシムラマフラーですが、作りが大変丁寧で、取付の際も何一つ問題はなしでした。見た目重視で購入しましたが、アイドリングの音質も重低音がきいており、大変満足です。

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ファントムマックスに取付ました、加速、最高速ともに向上しました。加速ポンプの量とタイミングが調整出来るのでセッティングが楽にできました。

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ヨシムラと言えばSUZUKIのイメージがあるので、
多少の抵抗はあったものの、
ボリュームのある見た目に引かれてCRF250L用に購入。

恩恵としては…
01. 見た目最高
02. 走行中のサウンド最高
03. やっぱ、見た目最高

不満点は…
01. 低音・高音ともに音量大きめ（私には）
02. 抜けが良い？低速トルク弱くなった？（素人の感想）
03. ウィンカーを下げる必要あり（少しダサくなる）

このマフラーは政府認証品ではあるものの、
暖気時点で隣近所に気を遣うレベル。（走行中は良いのですが…）
音が大きいせいなのか、低速トルクが弱くなったように感じるのは私だけかな？
素人感覚なので間違っていたら申し訳ないのですが…。

もともと純正マフラーの時からCRF250Lの低速トルクに関しては不満があったのですが、
マフラー交換により、いよいよ前後スプロケ比率を変更しようと考えました。

なんやかんや文句を言いましたが、
憧れのヨシムラなのでこのまま乗り続けます。

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