YOSHIMURA:ヨシムラ

【使用状況を教えてください】
フロントタイヤから巻き上げた小石によるラジエターへのダメージや空中ダストがもたらすラジエターフィンの詰まりを最小限に抑えます。
巻き上げが集中しやすい中央部は細かいメッシュパターンにすることで確実にガード。
両サイドは通風性を優先し粗めのパターンに仕上げています。
“冷却効率”と“保護性能”の両立を考慮した開口率になっています。
バイクにずっとつけて走行できます。飛び石があたらないのでラジエーター保護になります。納車されたらすぐにつけてください！
ラジエーターが飛び石で穴が空いてしまうと、高額な修理費になります。
ラジエーターガードは高くないのでおすすめします。社外品でも効果はありますのでおすすめ！

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
エッチング加工による高精度のhexagonal(ヘキサゴナル＝亀甲)メッシュパターンを採用。
ヨシムラ独自の「Yライン」を描く美しい網目の中央にはシンプルで主張しすぎないデザインの「ヨシムラ」ロゴを配置。
ドレスアップ要素と実用性を備えています。
ヨシムラ独自のhexagonalメッシュパターン
ヨシムラ独自のメッシュパターンにより、一般的な6角形メッシュパターンに比べ開口面積が両サイド部で約11％、中央部では約26％アップしています。
冷却効果を確保しながらも優れたプロテクション効果を発揮します。

【取付けは難しかったですか？】
簡単です。カウルを開けなくてもつけれます。一応フロントフェンダーにタオルを敷きましょう。
初めてのバイクなので、ガードとして効果があるのかは装着したてでまだわかりませんが、見た目もよく装着してよかったと思える商品です
取り付けに特に取説はありませんでしたが、付属のネジやスポンジテープで簡単に取り付けられました。締めすぎるとたわんでしまうかもしれません。
メッシュを囲む四辺の四隅について、メッシュが少し雑な処理でしたが、ニッパーで簡単にカットできたため、ラジエターへ傷はつかないと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
純正品のラジエータースクリーンは穴が大きいので小さな石は防げない反面、水温が上がりにくいので効果があります。
工具があればそのままつけれます。ジャッキアップ不要。
説明書あります。すぐわかります。
養生のためフロントフェンダーにタオルを敷きましょう。

【付属品はついていましたか？】
キャップ類と説明書がありました。
経年変化や錆に強いステンレス(SUS304)を採用。
板厚 t＝0.8mm に設定し軽量ながら耐久性を確保しています。
専用ケース入り
ヨシムラ独自のメッシュデザインを取り入れた専用ケースに入れてお届けします。

【期待外れな点はありましたか？】
フルカウルの場合、なかなか外からつけているのが気づきません。
ネジの取り付けがやりづらい。周りの部品は外した方やりやすそう。
ネジと一緒に留めるナット？がネジにハマらない。ネジ山が合っていない？ホームセンターで代替え品を探して取り付けるしか無さそうです。スパナと六角があれば取り付けれます
取り付けの際グリルガードのネジ穴とラジエーターのネジ穴に結構隙間があるので太めのワッシャーを噛ませれば良かったかなと思いつつ、ロックナットだからいいかとそのまま取り付けました。
ちょっとしたアクセントですがかなり気に行ってます

▼他にもこんな項目があると役立ちます

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
カドヤのショルダーバッグ内を整理したくて、小さなポーチを色々と探しておりました。
目薬などの薬やコンタクト用品、マスクを入れています。
バイク用品の中に有るとは灯台下暗しでした。
ヨシムラファンとしては最高の品です。
バイクのETCケースとして購入しました。
サイズがギリギリなので入るか心配でしたが、なんとか入りました。
（JRM-11に使用)
シートを外した時のワンポイントになりますね

【フィット感はどうでしたか？】
■サイズ：幅12×高さ8×奥行2.5cm
■素材：ポリエステル100%(600Dの軽くて丈夫な生地を採用)
■裏面：防水加工
※縫い目やファスナー部分より浸水する場合があります。
※カラビナは付属しません。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
様々なライフスタイル、用途にマッチするシンプルなポーチです。
内部にはキーカラビナやポケットが付いているため小型ながら収納力が高くバッグインバッグの用途にも適しています。

【使ってみていかがでしたか？】
ストパフォーマンス：2個セットで1,000円前後という、100均以上ブランド品未満の絶妙な価格設定。
便利な・3室構造：両サイドのメッシュポケットにより、中で小物が混ざらず整理しやすい
用途を選ばない大小セット：大はSwitchやPCアダプタ、小は薬やマウスなど使い分けが自由自在
安心のクッション性：フカフカした素材感で、精密機器をカバンに入れて持ち運ぶ際も安心感がある
高い収納力：厚みのある20,000mAhのモバイルバッテリーも余裕で収まるマチの広さ
スムーズなファスナー：引っかかりが少なく、日常的な開閉ストレスが低い
絶妙なサイズ感：ビジネスバッグやリュックの隙間にジャストフィットする形状
マルチな活用シーン：ガジェットだけでなく、通帳入れ、化粧ポーチ、薬入れとしても優秀
堅実な縫製：安価ながら「縫い目がしっかりしている」と実利用者からの信頼が厚い
飽きのこないデザイン：ロゴ主張のないシンプルな無地で、オフィスでも浮かない

【期待外れな点はありましたか？】
持ち手（ストラップ）がない：ポーチ単体で持ち歩く際、引っ掛ける場所がなく不便に感じる
色の再現性が低い：写真では黒に見えるが、実物は「安っぽい灰色（チャコール系）」に近い
生地の質感がチープ：高級感を求める人には不向きな、価格相応のポリエステル素材
ファスナーの仕上げ：持ち手部分の研磨が甘く、触った際に安っぽさを感じる
サイズ変更の不可：大小セット固定のため、「同じサイズが2個欲しい」といったニーズに応えられない
保護性能の限界：あくまでソフトケース衝撃に強いハードケースを求める人には不向き
内部仕切りのバリエーション不足：ペン差しや細かいゴムバンドはなく、ザックリした仕分けのみ
検品精度のバラつき：稀に「中のポケットが逆についている」といった個体差が報告されている

【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】
特に普通のポーチという感じです。
100均とかで売ってるものとほとんど変わらないので、値段だけ考えれば他の安いポーチを買っても変わらないと思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
百均だと、仕切りがなくて困るんですね。
かといって、筆箱やガジェットポーチになると色々と良さげなものがありますが値段が高いんですよね。

唯一の欠点はチャックがちゃっちいです。壊れるとかではなく触った瞬間、見た瞬間ここ安いなと気付くレベルです。研磨されきってないようです。とはいえ、使用には問題ありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
ヨシムラK&Nオリジナルステッカー付属

※ヨシムラが取り扱うK＆N商品には、非売品のヨシムラK＆Nオリジナルステッカーが付属されております。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※付属のステッカーは製品によってデザインが異なります。ご了承ください。

40年間にわたり、K＆Nは高度な濾過性能と高い吸入効率を誇るエアフィルターを市場に提供し続けています。K＆Nフィルターはコットン製湿式フィルターを採用し、ペーパータイプやスポンジタイプとは比較にならない高性能フィルターです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
※エンジンオイル用リプレイスフィルター(品番：98737)／DCT用リプレイスフィルター(品番：25124)
※1：DCTモデルのオイルフィルター交換時のオイル量は、クラッチカバー部の内蔵フィルターも脱着した場合のオイル量です。
※2：オイル量の( )内の数字はオイルのみ交換の場合のオイル量となります(オイル量は純正車両の参考値となります。また、純正と異なる仕様の場合は記載のオイル量と異なる場合があります)。
※4：ドレンボルトが複数ある車種です。ドレンボルトを全て外さないとオイルが抜けきらない場合があります。また、表記のドレンガスケットサイズのほかに別サイズのガスケットが必要な場合があります。
※デイトナ スーパーオイルフィルター品番67923、67926に該当。適合はこちらの商品に準じます。
※車種により適合するドレンワッシャサイズ、Oリングは異なる場合があります。形状や仕様をよくご確認頂き購入をお願い致します。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

ろ紙の折り目を特殊な形状にすることで目詰まりしにくいロングライフのオイルフィルター。
ろ過性能は純正同等以上を確保しています。
【取付けは難しかったですか？】
トップにあるボルトは「緩めるときのみ使用」という注意書きがありました
これまでなかったと思います
締めるときに利用できない場合は、この製品を装着する手段は非常に限定的になると思います

＜よいところ＞
・10年くらい毎年使用
　トラブルなし
・ゴムガスケット部分に予めオイルが塗布されていおり、導入がスムーズ
　それでもオイルの塗布は必要だが、予め塗布されているとオイルが馴染むのですごくよい

【使ってみていかがでしたか？】
小生握力右50ぐらいですが、手での締め込み取り付け後僅かながらoil漏れがありました。フィルター下には排気管があり、よく確認して良かったです。
出来ればソケットレンチでは無く、モンキーで締め付けると良いかもと思います。
ちなみに、スズキ車の一部は最初からドレンボルトにマグネットが付いているようです。
１枚目写真は純正ボルトとの２ショットです (^_^;)
次回オイル交換が楽しみです !(^^)!

【付属品はついていましたか？】
1点だけご注意頂きたいのですが、私が取り付けているSP武川製のネオジム磁石入りのオイルフィルター部キャップには細すぎて合いません。
SP武川のネオジム磁石入りのキャップに合うOリングは別途注文しましたので、こちらは追ってご紹介致します。

オイルフィルター部キャップのOリングはJF81型PCXまでのものと、JK05型で太さ・品番が変更になっていますので要注意です!!!
先日購入したSP武川製のドレンボルトを我が愛車PCX125に取り付けしました。
ドレンボルトと言っても普通にオイルを抜く部分の普通のボルトではなく、1枚目の写真の通り茶漉し状のストレーナーが入っている部分の蓋です。
茶漉し状のネットのストレーナーが入っているのですが、この部分にストレーナーが入っているということは充分にオイルが循環してくる部分であるということなので、この蓋の部分に強力な磁石が入っていることで鉄粉などをくっ付けて除去することができると考えます。


【期待外れな点はありましたか？】
ｨｨﾙﾀｰ先端部にある6角ナットが取り外し時にフィルターレンチ必要なしとのふれこみで購入した。
従来作業でのフィルター取り外しはエンジンやマフラーがある狭い空間へ手を入れる為
フィルターレンチの取り回しがやり辛くやけどする危険もあった。
6角レンチで緩めることが出来れば危険も少なく楽に作業が出来るであろう事に期待する。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
長距離ツーリングライド中のエンジン温度の懸念を和らげるため、購入してクロスカブに取り付けることにしました。エンジンは空冷のみということを考慮して、エンジン温度をモニタリングできると安心感が増します。

オイル温度計は取り付けが簡単で、他のブランドよりもヨシムラの温度計が選ばれたのは、主にセンサーがエンジンの腹部よりはるかに下に突き出ないからです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
本センサーにはシールテープが巻いてあります。
■内径Φ25mmホースにCセンサーを接続させる水温センサーアダプター(415-502-4999)をオプション設定。
・水温センサーアダプター(内径Φ25mmのラジエターホース用)
メーカーなので温度の正確さやオイル漏れも一切ございません。私はxmax250(SG70)に油温計としてこのセンサーを取り付けしました。取り付け後半年で写真の状態になり温度が表示不可に。オイルドレンの場所はかなり下の方にあります。付近にセンタースタンドもあります。綺麗に配線を行い、当たる箇所等確認を行い取り付けしました。ですが半年でこの状態です。外れを引いたわけではなさそうです。走行中の微細な小石や、雨水、振動、劣化等様々な原因が重なり最後には断線したと考えています。この結果を踏まえて新たにセンサーを注文し、根本をコーキング補強し、さらにコルゲートチューブでできる限り保護をして取り付けしました。

【取付けは難しかったですか？】
現在はちゃんと表示されています。ボルトの頭に配線が埋め込まれていて、そこが弱点だと私は思います。なので今回補強と保護を行い取り付けました。長く使えることを期待してます。センサー単体で2600円くらいなのでそこまで痛手ではないですが、取り付けする方は少し気を付けたほうがいいかもしれません。

【使ってみていかがでしたか？】
本体のヨシムラ の油温計を購入の際に同時にPRO-GRESS用テンプセンサーを購入しました。
数多くのバイクに適応できるように用意されていおりかなりの旧車でしたが車種対応タイプがありましたので直ぐに取付けることが出来ました。
取付け後早速動作を見ましたが問題も無く表示されました。
センサー直後の配線が5?６cmほど堅く柔軟性がないので特に使用上問題は今のところ無いのですが将来何かで曲がってしまった際に問題は無いのか少々心配があります。

【付属品はついていましたか？】
本体と一緒に購入　突然温度表示しなくなった。
調べた結果、センサー故障
本製品と交換し無事元通り　ヨカッタ！
オイル1000キロも行ってなかったが、交換もったいない

【期待外れな点はありましたか？】
ヨシムラプログレス油温/電圧計用の油温センサーです。
マルチテンプメーターとは互換性はないのでご注意ください。
油温センサー取り付けにあたり、センサーを購入しました。
さすがのヨシムラ、オイル漏れ等なく非常に満足です。
また油温もバッチリ管理できてます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
思ったよりも目立ちませんが、質感は高く精度はバッチリです。

カスタムをするのは手間をかけるのも好きだからですが
たまには一瞬で終わるカスタムも良いかもしれません。

時が経っても劣化はしないような気がします。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
※純正ヘッドサイドカバーのOリングを組み換えてご使用ください。
現代の車両と調和するネオレトロな雰囲気を漂わせるデザインに、アイキャッチとなるヨシムラロゴが光ります。
ブラックアルマイトを施したアルミ削り出しのヘッドサイドカバーは、ロゴの造形やリムの仕上がりの質感にこだわった製品です。
Hondaの125cc横型エンジン専用設計で、Monkey125、Super Cub C125 、GROMにボルトオンで取り付け可能です。

【取付けは難しかったですか？】
届いたので早速付け替えようとしましたのですが下側のカバーは問題なく変えられましたが
上側のカバーのフィンの部分が配線ケーブルのカバーとガッツリ干渉。ねじ込もうとしても無理ですし
最悪フィンからの熱で配線ケーブルにダメージが行くためグラインダーで干渉部分を削り落としました。
経は合うんですが実際に適合するかは別問題ですね。

【使ってみていかがでしたか？】
説明にはトルクスT55が要ると説明があったので両方ともT55で締めれると勘違いする人もいると思いますが、T55とT50の２つが必要です。
何故メーカーはそう書かないのか？
別途2種類の工具が必要となると購入者が買うのを躊躇するのを避けてるとしか考えられませんね。

【付属品はついていましたか？】
ものはよいのですが、他の方のレビューにもあるかもですが、両面テープの台紙を剥がしずらく、テープがてろーんとなってしまいます。無理やり直そうものなら、両面テープが延びるし寄れるしでもうどうもなりません。無理やり中に収めました。多分、剥がれるでしょう。両面テープの台紙を切れ目入にするとか、テープ自体の材質を変えるとかして欲しいかなと思う。物が良いのでそこだけ残念。

【期待外れな点はありましたか？】
ビジネス色の強いバイクですのでちょっとした遊び心というか抜けた感じというか
自己満足の世界ですが個人的には付けてよかったと思います
装着には付属の両面テープが薄いとか接着が弱いとか他レヒューで散見されましたので
G17クリアにて接着しております

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
本製品は、軽量丈夫なドライカーボン製でブーツやウェアが直接エキパイに接触しないようにガードします。
クリアコーティングで仕上げを行い耐久性の向上を図るとともに、艶のある高い質感はドレスアップ効果も抜群です。
センターマウントのステーと直径約40-60mmのパイプに装着可能なホースバンドを付属することで、汎用性を高め様々なマフラーに装着することができます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
重い車体を何とかしたくて、マフラーに手を付けてみました。別途、中間パイプを用意して取り付けました。
予想通り、トルクは細くなりました。普段、6速に入っていたところが、5速でちょうど良い感じに。ただ、回すのはとっても楽しくなりました！
問題は排気音量。少し大きめです。通勤車両で、渋滞多く、すり抜けしないマンの私にはちょっと問題あり。


純正オプション品はステッカーがいつものサソリマークではなく専用のステッカーとなっています。それ以外は何も変わりません。

純正マフラーだとおとなしい低回転サウンドが低音が強調されることによりイイ音となります。
高回転は言わずもがなの絶叫サウンドですね。

確かに高いものですが品質含め嗜好の一品だと思います。

【取付けは難しかったですか？】

性能が良いマフラー交換は、費用をかけた分だけ交換が望めるんだと思いますが、純正マフラーは専用設計なので、それなりに計算されて作られていると思います。

【使ってみていかがでしたか？】
300ｋｍ程しか使用していないマフラーになります。
Ｏ2センサー穴は埋めて使用します。

社外マフラーだと五月蠅くて近所迷惑だし、長距離走行時に音で疲れるので静かなマフラーを探していたらコレを見つけました。
見た目は変わるのでアリかと？
取付ステーは自作する必要があります。

【付属品はついていましたか？】

今回は取付前なので、取付後に斜行癖がどうなるかレポートしてみたいと思います。
純正と比べてアイドリングも低速時も明らかに低音になりました。音量は純正に比べるとさすがに大きいですが、爆音という程でもないです。
抜けが良くなったからかアクセルオフ時のエンジンブレーキがマイルドになり乗りやすくなりました。
あととにかくカッコいい！

【期待外れな点はありましたか？】
エキパイに接触する事は無いのですが(あと精々タンデム者の火傷防止程度？)いので、付けなくてもなんら問題はありません。

なんちゃってカーボン柄ではなく、本物のドライカーボン製でヨシムラロゴ入りはカッコいい！
盆栽カスタム万歳！カッコいいから付けただけです。

でも天下のヨシムラ製品とは言え高い。
この小さなヒートガードが定価12100円。
実売価格でも1万少々は財布に堪えます。

実用性だけを求めるなら、ノーブラン
ドのが半額以下で売られていますよ（笑）


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取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
アップタイプに装着。
有ると無いとでは見た目がかなり変わります。
ヨシムラのロゴが入っていてすごくかっこいいです。
ただし値段が高すぎる・・・。

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他の会社より値段は高いが買えただけで気持ち良くなるパーツ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

ウェスにつけて擦るだけで、ステンレスの焼けが落ちます。
ただ丁寧に時間をかけて磨かないとむらになったりするので、ひとふきできれいになるわけではありません。
また、バイクによるのかもしれませんが、きれいに焼けを落としても走るとすぐに焼けて、銀色から茶色に戻ってしまいます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

揃えるものは、ステンマジックとウエスのみ。
適量をつけてひたすら磨く。
コツは、ステンマジックを少し多めに使ってあげること。
見る見る綺麗になります。
ステンレスは表面を磨いてあげると、新たな酸化皮膜を形成するのでほとんどの場合 錆びることはありません。
何回磨いても大丈夫です。


【使ってみていかがでしたか？】

ステンレス製マフラーの、特にエキパイのひどい焼けを除去する目的で開発しています。
研磨剤は他メーカーさんでも多くのラインナップがありますがこのステンマジックは希硫酸が配合されているので強力！
作業も早い 楽チン キレイになる！
使ってみた感想は素晴らしいの一言！
クリーム状の本製品をマイクロファイバータオルに取って磨きました。
特に力も要らず非常に簡単に新品の様な輝きを取り戻しました。
マフラーエンド4本で10分かかっていません(^-^)


【注意すべきポイントを教えてください】

研磨剤に加えて希硫酸が含まれているとの事なので手袋等の保護具は必須。
また独特なニオイ(イソジンみたいな…？)があるので換気には留意。

ステンレスマフラーの焼けを除去するアイテム。
確かに綺麗になります、効果は目に見えて分かります。
しかし、跡が残りやすいので、ピカールで仕上げ磨きをした方がいいです。
また、使用していると独特の甘い香りがします。
しばらく嗅いでいると気分が悪くなるかも。


【他商品と比較してどうでしたか？】

マフラー焼けを磨くならこれが一番早く綺麗になる
仕上げにピカールで磨くと更にピカピカになりますが、エンジンかけたら一瞬で焼け色になるのでほどほどにしています
最後にマフラーワックスを塗ると案外綺麗に焼けます


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取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望


これで磨くとマフラー焼けが取れるとは聞いていたがこんなに簡単にピカピカになるなもっと早く買えば良かったと後悔しました。またすぐに焼けはするでしょうが、定期的にやっていこうと思います。においがキツいとかのコメントもありますが、確かに鼻につくのはありますが私はそこまで気になるレベルではありませんでした。
マフラー焼けが気になってる方にはおすすめです！

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【使用状況を教えてください】
純正より存在感があり　カッコいいです
ワイヤリングもしてみると　なんかイイ感じです
グレーにしましたが　黒いエンジンにも違和感がありません
価格は　もう少し安い方が追加購入できるので
下げて欲しいかな‥

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
アルミ削り出し、アルマイト、レーザーマーキング仕様のオイルフィラーキャップです。
ヨシムラレーサーにも使用しており、工具を用いた確実な取付が可能となります。
ただ、数値化できる性能があるわけでもなく趣味品に言うのは野暮と承知ですが、色付き装飾リング2個でこの価格はコスパどうなのとは思います。キャップボルトがステンレスなのは良くやったと思いますが、同材質でナットくらい付けなさいよと(デフォのメッキナットとどうせ合わないんだし)。

【取付けは難しかったですか？】
デイトナを最初に買いまして、六角だったこともあり2回のオイル交換で六角舐めました。
そこでヨシムラに変更。
少し値を張りますが、ネジ山も精度抜群でオイル漏れもなし。
スパナで締め付けられるのでイタズラ防止にもなりデイトナより断然カッコよくなりました。

【使ってみていかがでしたか？】
車両の保管はガレージで、乗るのは週末ツーリングの週1くらい。
で、半年でこの退色具合。
赤色が弱いとはいえさすがにこれは弱すぎる。
同時に取り付けたヨシムラ以外であるもっと日の当たりそうなハンドル周りの赤色アルマイトパーツでもこれより退色していない。
一応ヨシムラブランドから出してるんだから品質もちゃんとしていて欲しい。

【付属品はついていましたか？】
これとは別にOリングが必要になります。
※M16リングを使いました
ボルト頭は薄いのでメガネレンチで締めましょー！
プチカスタムですが、見栄えは良くなります！

【期待外れな点はありましたか？】
ヨシムラさんのオイルキャップ、ボルトの頭が薄いのでメガネレンチ

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【使用状況を教えてください】
温度・電圧・時計を同時表示できるメーターです。
二ヶ所の温度計測が可能で、ボタンでの切り替え表示となっています。
メーターの機能は全て車両の12V電源を使用しますが、時計機能は車両のキーオフ時に内部電池の使用に自動で切り替わるため、ACC電源(キーオン12V)のみへの接続で使用可能です。
なお、車両電源へ接続せずに電池のみを電源に使用することも可能です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
なるべく早く察知するのにバイクの状態を知りたくて今回購入しました。目的はエンジンオイルの油温を常時モニターするためですが、本機はTYPE2の方で油温と共に電圧及び時計も常時表示されるのでこのタイプにしました。取付けに関しては全ての必要な部品とわかりやすい説明書のお陰で簡単に取付けることができました。また所定のセンサーも各種バイクのタイプに応じて用意されていますので対応のパーツが用意されていましたので別売ですが同時に購入を致しました。

【取付けは難しかったですか？】
【同梱パーツ】
・センサーケーブル 1.0m ×2個
・配線プラグ ×1個
・電源ケーブル 0.5m×1個
・コネクタープラグ、 オス ×1個
・コネクタープラグ、 メス ×1個
・マジックテープ ×1個
・結束バンド ×5個

【使ってみていかがでしたか？】
使用状況ですが、液晶画面の大きさも適度でバックライト付きですので昼夜問わず非常に見やすい表示となっています。
また、注意喚起の点滅表示も自分で油温を設定できるので猛暑、渋滞等での注意油温に達すると良くわかって助かります。
さすが「YOSHIMURA」の製品でありますので今後の耐久性に関しても心配はないのですが、ひとつ機器本体からの取り出し線3本に関して、本体とリード線被覆カバーの管が固定接続されておらず隙間があるのでそこからの雨水浸入、防水に関して少し心配をしております。

【付属品はついていましたか？】
当初シリンダー横のオイルラインから油温計測しておりましたが、思ったより温度が高く表示されるため、センサーを追加し、オイルパンの温度も同時に監視することにしました。こんなことが出来るのも同時に二箇所の温度計測が出来るこの製品ならではです。
油温　電圧　時計　最高の商品です！
耐久性は、まだ取り付けて3ヶ月程なので　なんともいえませんが　異常なく使えています。
他社のものより　少し高くても買う価値ありです！

【期待外れな点はありましたか？】
温度計の排他表示の件ですが、この製品はあらかじめ”A”、”B”の２箇所のうちどちらか一方を選んで表示させておくことが出来ます。その際ディスプレイには「A　１００℃」または「B　９０．５℃」などと表示されます。
そして設定した温度になると警告として点滅表示させるように出来ます。その際、非表示になっている方のセンサー（例えば”B”）が設定温に達すると、温度表示こそしませんが、警告として”B”の文字が現われ点滅します。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。