YOSHIMURA:ヨシムラ

ヨシムラのダウンマフラーに付け替える為、こちらの商品を購入しました。
他のメーカーから出ている物と悩みましたが、ヨシムラで揃えようと思い決めました。
まだ取り付けていませんが、薄いと思いました。もうちょっと板厚が厚いといいかな。すぐ割れそうな感じです。色は純正色と同じ感じで良いですね。
マフラーとカバーが揃ったので、暇が出来たら交換していきます。
モンキーとゆっくり進化していきます！

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個人の意見です。思ってたより静かでした。私的にはちょうどいい感じです。
やっぱり音が変わると楽しい

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【使用状況を教えてください】
このセンサーは、油温や水温を電気信号に変えてメーターに送る「サーミスタ」という部品です。
ネジ形状: M18 × P1.5。ボルトの直径が18mmで、ネジ山のピッチが1.5mmという規格です。
素材: 耐食性に優れた真鍮（しんちゅう）などの金属で作られており、先端のセンサー部分がオイルや冷却水に触れることで温度を測定します。
防水性: 接続端子部分は防水コネクター仕様になっており、雨天時の走行でもショートしにくい設計です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
DIYで取り付ける際に失敗しやすいポイントがいくつかあります。
締め付けトルク指定トルク（一般的に約20N・m程度、車種により異なる）を厳守してください。締めすぎるとセンサー内部の配線が断線したり、ネジ山を傷めたりします。
ワッシャーの交換ンサーには専用のアルミワッシャー（品番: 812-418-2400）が付属しています。オイル漏れを防ぐため、一度外したワッシャーは再利用せず、必ず新品に交換してください。
配線の取り回しエンジンや排気管（エキパイ）などの高温部にケーブルが触れないよう、結束バンドでフレームに固定します。また、ハンドルを左右に切った際に配線が引っ張られないよう、ゆとりを持たせてください。
作業タイミング必ずエンジンが完全に冷えた状態で行ってください。オイルが熱いと火傷の危険があり、また熱膨張によりネジ山を傷めるリスクもあります。

【取付けは難しかったですか？】
このセンサーは、温度によって抵抗値が変化する「サーミスタ（熱敏抵抗器）」を採用しています。
デジタル信号への変換: PRO-GRESSシリーズのメーター本体は、このセンサーから送られてくる抵抗値の変化を読み取り、瞬時にデジタル数値（温度）に変換して表示します。
旧モデルとの違い以前の「デジタルテンプメーター（シングル/マルチ）」用センサーとは、この抵抗値の設定（B定数など）が根本的に異なります。そのため、古いセンサーをPRO-GRESSに繋ぐと、実際の温度とは大きくかけ離れた数値（例：常温なのに150度と表示される、あるいはエラーが出る）が表示されます。
【使ってみていかがでしたか？】
シールの確保: センサーのネジ部には、液状ガスケット（シール剤）を薄く塗布することが推奨されます。特にドレンボルトとして使用する場合、エンジンの振動で緩むのを防ぐ効果もあります。
断線リスクの回避: センサーから出ている細い配線の根本（カシメ部分）は非常にデリケートです。ここを急角度で曲げたり、タイラップで強く縛りすぎたりすると、内部で断線し、メーターが「---（計測不能）」表示になります。
アース（接地）の重要性: センサーはボルト本体を通じてエンジンの金属部にアースされます。ネジ山にシールテープを巻きすぎると導通不良を起こし、正確な温度計設定ができなくなるケースがあるため、導電性のある液体ガスケットを適量使うのがベストです。

【付属品はついていましたか？】
カプラーの接触不良: 泥や水が入り込んでいないか。
配線の被覆破れ: エキパイ（マフラー）に触れて溶けていないか。
抵抗値の確認: テスターがある場合、センサー単体の抵抗値を測ることで故障（断線やショート）を特定できます（温度が上がれば抵抗値が下がるのが正常です）。


【期待外れな点はありましたか？】
ヨシムラは、空冷エンジンが主流だった時代から「目に見えないエンジンの熱を可視化する」ことに心血を注いできました。タイプ-Fのようなセンサーは、もともとレース現場で「エンジンの限界を知るための精密機械」として開発された経緯があります。
「たかが温度計の部品」ではなく、コンマ1秒を争うレースで培われた耐振性（振動への強さ）が、一般公道用のセンサーにもフィードバックされています。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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以前乗っていたスーパーカブC125にヨシムラのストレートサイクロン入れてましたがとても良かったのでPCXもヨシムラ一択でした。YouTubeで聞く音より生の音は図太く音量もなかなかのものでした。まだ近くしか走ってないのでツーリングに行くのが楽しみです。

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【使用状況を教えてください】
　KLX230S（2025）に取付
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通りです。
【取付けは難しかったですか？】
　取付自体は簡単な部類だと思いますが、取説が入っていないので、
　サイトからDLする必要があります。
【使ってみていかがでしたか？】
　純正マフラーよりかなり軽量になり、取り回しが楽になります。
　フルエキでこの金額なので、コスパは良いかと
　サウンドも良し
【付属品はついていましたか？】
　ガスケット（エキゾーストとサイレンサー）は付属していません。
　サイレンサーガスケットは純正利用しようと思いましたが、新車なのに固着していたので、
　流用できませんでした。ケチらずガスケットは購入しましょう。
【期待外れな点はありましたか？】
　純正と違い、O２センサーがむき出しになります。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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純正外して本製品をつけるだけの誰でもできる簡単な作業。
車体右側の情報量があがっていい感じになるよ。

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ヨシムラおしゃれパーツ
純正の蓋をプラスドライバーで開けて本製品を被せて付属の六角で締めて終わり！

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他メーカー悩みましたが、ヨシムラに決めて正解
唯一、説明書が電子で、私は紙が良かった。

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【使用状況を教えてください】
ステムナットを交換するために購入しました。
純正のフォークトップキャップと色合いか同じでマッチするのが良いですね。
このサイズのステムナットは他の車両でも使えるので、カラーを選べるのは非常に助かります。

マフラーやチェーン等、走行性能を上げるカスタム中心ですが、ハンドル周りにちょっとアクセントが欲しくて購入、
ステムナットカバーですから取付も楽で抜いてはめるだけ、目立つ赤ですが場所的に誇張されることも無く丁度良い。
値段はカスタム品としては安い部類と感じました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
アルミ削り出し、アルマイト、レーザーマーキング仕様
ヨシムラレーサーにも使用しており、工具を用いた確実な取付が可能となります。
ただ、数値化できる性能があるわけでもなく趣味品に言うのは野暮と承知ですが、色付き装飾リング2個でこの価格はコスパどうなのとは思います。キャップボルトがステンレスなのは良くやったと思いますが、同材質でナットくらい付けなさいよと(デフォのメッキナットとどうせ合わないんだし)。

【取付けは難しかったですか？】
デイトナを最初に買いまして、六角だったこともあり2回のオイル交換で六角舐めました。
そこでヨシムラに変更。
少し値を張りますが、ネジ山も精度抜群でオイル漏れもなし。
スパナで締め付けられるのでイタズラ防止にもなりデイトナより断然カッコよくなりました。
正確なトルクか心配な使い勝手です。とりあえず使いにくい。
手トルクに自信がなくなったときにマニュアルトルクにして安心したい時にあれば良いかな的な工具。
基本的に製品コンセプトは良いものが多いのですが、何かしら肝心なとこをコストを下げていたり説明不足だったりと残念な商品が多いです。
コストを下げて安いなら良いのですが、他の商品を購入しても安い訳でももないです。

【使ってみていかがでしたか？】
車両の保管はガレージで、乗るのは週末ツーリングの週1くらい。
で、半年でこの退色具合。
赤色が弱いとはいえさすがにこれは弱すぎる。
同時に取り付けたヨシムラ以外であるもっと日の当たりそうなハンドル周りの赤色アルマイトパーツでもこれより退色していない。
一応ヨシムラブランドから出してるんだから品質もちゃんとしていて欲しい。

【付属品はついていましたか？】
車両に適合する中空ナットが唯一こちらの商品でした．
実は2回目の購入であり，
1回目は養生して取り付けるも傷がついてしまい，
2回目はソケットが入るギリギリまで更に養生しましたが，
純正の規定トルク（90?100Nm）ではまたも傷ついてしまいました…

私の作業スキルが低いこともあるかと思いますが，
規定トルクよりも弱めで妥協した方が無難かもしれません．
見た目は削り出し感があって良いと思います．

【期待外れな点はありましたか？】
純正と交換して見た目はバッチリ良くなりましたが…
取り付ける時に純正のナット径かま３６ミリなのに
この商品は３２ミリなので
工具の無い人は２個必要になります

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
レビューがなかったので多少不安でしたがかっこよかったので買ってみました。
最高ですね！めちゃくちゃかっこいいですよ。
サイズは普段通りでいいのではないでしょうか。Ｌサイズを購入したのですがちょうどいい感じでした。
デザインもいいんですが、生地の素材もよくて、なんていうんですかね、メッシュっぽいです。

【フィット感はどうでしたか？】
30年以上の長い歴史を持つヨシムラチームTシャツ(綿100％)およびヨシムラドライチームTシャツ(ポリエステル100％)が、綿とポリエステルの混紡ハニカムメッシュ生地に変更してリニューアルいたしました。
綿の肌触りの良さと、汗をすばやく吸収発散するポリエステル素材の機能面を両立しています。

デザインは、背中のビンテージロゴと胸のワンポイントマークというシンプルなレイアウトを踏襲。
懐かしくもありながら、今なお新鮮に感じるデザインです。

さらに、フリーサイズだったヨシムラチームTシャツ(綿100％)はS・M・L・XLにサイズを展開。
身体に合ったサイズを選ぶことが可能になりました。

【使ってみていかがでしたか？】
カラー：ブラック
素材：ポリエステル60％・綿40％(吸汗速乾・UVカット))
他のカラーリングはこちら


■ソフトで丈夫な綿とポリエステルの混紡ハニカムメッシュ生地。
■テクニカルな素材を採用した涼しい着心地のコンフォートTシャツです。
バストに合わせて購入しましたが、
肩幅がちょっと長く、バストはギリギリでした。
袖丈もやや長く、ただ単に身長の大きな方々に
合うのかなと云う印象でした。
素材は夏向きで涼しく着れました。
大きなサイズを売ってる『ニッ○ン』の方が
ラインナップ良い感じがします。

【期待外れな点はありましたか？】
これより高かったり安かったりした製品を着ているが、
これが一番良い。
下にメッシュのアンダーウェアを着て、これを重ね着する。
発汗しても、そんなに寒くはない。
3シーズン着てみて様子をみてみようと思う。

【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】
ヨシムラロゴは最高です
生地はペラペラです。速乾素材とか以前にペラく安っぽい。
自分が知らないだけでこれが高級なのかもしれないが。
夏のツーリングに着る（重ね着する）のなら最高かもしれない。
もう一枚買ってしまいそうなヨシムラロゴの魔力よ…

【他商品と比較してどうでしたか？】
サイズ感は大きめのものが欲しくて購入しました。肌心地がよく伸縮性もあるので着やすく、速乾性もあるので夏場に向けて買って良かったと思ってます。UVカットは生地の密度が高いからなのか繊維が特殊なのか謎です。暑い日は水に濡らしてから運動すると気加熱で体を冷やしてくれるはずです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。