YOSHIMURA:ヨシムラ

1年間悩んで、やっとの思いで購入に至りました。取り付けてから1週間ほど乗りましたが、特に、加速時のトルク感と排気音がノーマルに比べてとても強くて乗り手をその気にしてくれます。うるさすぎず、静かすぎずとても上品な感じも好感が持てます。後は、エンブレが滑らかになった事、高回転まで回したときの加速と最高速が変わった事が現時点でのインプレです。
まとまらない文章ではありますが、とにかく購入した甲斐があった、ということを伝えたいです。

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この冬にコケてしまい、ノーマルマフラーにキズが入ってしまったので、社外マフラーに交換しようと思い、スズキと言えばヨシムラ！ということで、その中でも安価なスリップオンのステン/ステンタイプに決めました。
ガスケットとサイレンサー結合部に使う液体ガスケットも一緒に購入して排気漏れ対策も万全に取り付けました。
取り付けは至って簡単です。ヨシムラの説明書もわかりやすく書かれていますので何も悩むことはありませんでした。
そしてお楽しみの音質や音量ですが、アイドリング付近の低音が非常に秀逸だと思います。ジェントルな低音で、音圧はあるが音量は押さえているという感じでしょうか。さすがヨシムラ！といったところでしょうか。思わずニヤリとしてしまいました。私は爆音や甲高い音は好きではないので、この音は非常に気にいってます。また、このまま車検に通せるのも非常に良いですね。

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ノーマルよりも明らかにアクセルワークが向上します。
グリップを持ち替えなくてもすぐにアクセル全開に出来るので加速時には良いです。
が、デメリットもあります。
少しの開度でも一気にアクセルが開きますので、ハーフスロットルのコントロールが難しく、低速から一気にアクセルを開けてしまうとストール気味になり易いかも？
ま、慣れれば全く問題ありませんが。
見た目もカッコ良いです。

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コンパクトなので場所を選びません。
ホース類も上下左右のどこからでも取り付けられるので本体の方向を考えなくて良いです。
赤と黒がありますが、赤のアルマイト仕上げを選択し、エンジン付近のワンポイントとなっています。

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オリジナルステッカーがカッコイイです。
GSXR1000k8に取り付けましたが、簡単です。
タンクを持ち上げ、エアクリBOX全てのネジを
外せば交換出来ます。
純正フィルターと交換しましたが、走りが変わる等の
体感は出来ました。プラグと同時交換したので、より
体感出来たのではと思いますが、良いフィルターには間違い
ないです。オススメです。

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高い買い物でしたが、思い切りました。
取り付けは、すんなりいきましたが、説明書がわかりずらかったです。
取り付け後エンジン始動してみましたが、ノーマルとは、比べ物にならないぐらい吹け上がりが良いです。
流石ヨシムラです。
北海道は、雪に埋もれてしまっているので、
雪解けが待ち遠しいです、

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わたしの『ZX-14R』のヨシムラマフラー（厳密には、R-77J)とお揃いのラバー製の新製品のキーホルダーを購入しました。

ヨシムラといえば、『SUZUKI』というイメージですが、価格以上の非常に凝ったデザインと、キーシリンダー廻りを傷つけないヨシムラらしいユーザーフレンドリーな形状に一瞬で惹かれてしまいました。

画像以上に現物の方が必見の価値ありです！

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空冷バイクの宿命・・・油温と戦うために購入しました。

年式的に心配になってくる充電状態や、多機能メーターではないバイクではよく困る現在時刻なのがすぐ確認できるため非常に重宝しています。

取り付けに関しては電源をとるだけのため難しいことはありません。
しかしコードは余裕をもって長い方を買ったほうがいいです。

足りなくなってからでは遅いですから・・・

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レースでヨシムラのキットを使っているので、このCDIを選択しました。
一々点火時期を難しく考えなくて済むので楽です。
オートシフターも同時装着してますが、とても楽。
雨のレースでも全く問題無しでした。

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全くレースにしか使えない高回転型のカムですが、レースには必須です。
9000rpm以下の低回転はスカスカになります。
しかし、それ以上はパワーが有るのでパワーバンドを外さなければタイムアップできます。
でも、1ミスしたらタイムダウンです。

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