YSS:ワイエスエス

純正リアサスからの交換です。交換後の感想は調整箇所は少なくて楽なのと、コーナリングなどの安定感でて安心して運転しやすくなりました。

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【使用状況を教えてください】
セロー225の純正リアショックがオイルにじみが発生してしまったので、当初は「純正オーバーホール」を
考えていたのですが、オーバーホールが結構な値段がしたのでどうせなら気になってたＹＳＳのサスを導入することにしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真で見る現物はかっこいいですね。心配点は良く言われているフレームに干渉しないか・山遊びでも使用できるかが不安な点でした。
【使ってみていかがでしたか？】
純正と比べてＹＳＳは工場出荷状態で全長は同じ長さでした。そのまま工場出荷状態のまま車体に取り付けしたところ自分のＷＥはフレームとの干渉はありませんでした。
リアサスは初期状態では、固い印象を受けたので減衰は真ん中の15段階なのでショックの慣らし・アタリつけで柔らかめに設定しました。バネのプリロードも緩めて柔らかめで設定しました。
試走したところ、純正サスよりトラクションのかかりがよく前に進みます。ストロークも純正サスと変わりなく調整次第で思い通りになりそうです。
【注意すべきポイントを教えてください】
取り外し・取り付けの際、軽い知恵の輪状態で脱着するので傷がつきやすいので注意しながら作業しましょう。
【他商品と比較してどうでしたか？】
ヘタった純正サスとは比べられませんが、トラクションがしっかりかかります。調整の幅が広がったので
楽しくなります。社外サスがないなら純正オーバーホールと考えてましたが買って正解でした。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
特になし

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ノーマルがチープ感なので、これ入れると落ち着きます。
しっかりしてるのでサーキットユースにも対応
調整範囲も問題なし。

これ入れるとフロントもノーマルから変えたくなる。

問題は海外製品なので
この時期は納期が・・・・

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購入して1年経たず、走行距離600kmでオイル漏れ。


修理に出したところ、ダストがリアサス内部のダストシールとオイルシールの間に入り込んでシャフトを傷つけているとの事。
有償修理シャフト代¥8,000-

ダストシールがついているにも関わらず
外的要因でダストが入り込んでしまってシャフトを傷つけた。
ダストシールの問題ではと問うとダストシールには問題ないとの事。


性能は必要十分ですが、作りにかなり不信感があります。
修理費用がかかるかもしれないことを踏まえて検討されてください。

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純正からの交換です。
YSSは社外品でも比較的安価でしたので。

交換はお願いしました。
純正がかなり重いのに対してこちらは軽いです、これだけで軽量化かも…
純正の突き上げ感が少なくなった気がします

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値段の割にしっかりえてます。取り付けは一人でやりましたが15分程度で取り付け出来ました。取り付けたら自己満足ですが本当にカッコ良くなりました。

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ただ目的のスプリング強化してブレーキ初期の制動力アップ！としては微妙な結果でした。

純正スプリングの線径が5ミリ。こちらのスプリングも線径5ミリと同じでした。
この時点であちゃーって思いました。
まぁ巻き密度は純正よりあるし、バネ長もこっちのほうが短いからって深く考えないように作業を進め、
組んだ後手で押してみたら純正のほうがなんか固いような。
純正スプリングのサグを測っていなかったので断言はできないですが、純正バネは8.0ないし8.5N/mmはありそう。
ちなみにyssスプリング入れた後のサグはダストカバー上から17ミリ(体重75キロ)、オイルはカワサキG10で油面100。プリロードが下から2段目で突き出し5ミリです。
自分はPDバルブ組み込んでいるのであまりあてにはならないかもしれませんが。

これはしくったかなーと思いながら組んで試しに走ってみた感じは割とよかった。
ダブルカラム効果でブレーキ奥でしっかりタイヤを押し付けてくれる感覚があり(純正はサスのトラベルが残り20ミリ切ってくるとどうしてもエアバネが強く効いてくる)、思った以上にブレーキングが安定する。
元はといえばPDバルブを組み込んだはいいけどバネ負けしてるのか底付き感が強くかといってオイル粘度あげると今度は動かなすぎるのでスプリング強化しようってなったわけで低粘度オイルでもブレーキ奥でこれだけしっかりリバウンドしてくれるなら十分良いスプリングなのではと思ったり。
ダブルカラムスプリングはホンダのサスであまりいい印象になかったので、これはいい経験でした。
ただなー純正よりもうちょっと固いバネが欲しかったんだけどなーもう一本買うのもなー

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純正がヘタっていたので交換しましたが、乗り心地よし、飛んでも底づきしませんでした。舗装路でのリアタイヤの感覚が良くわかるようになりました。

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ノーマルサスの揺れの収まりが悪くなってきたので寿命と判断し交換を決めました。
せっかくだから社外品をと思い、コスパ良好と評価のYSSに決めました。
このバイクのサス交換は上側の取付ボルトがフレームのネジ穴に締め付けるだけなので
ステップのカバーを外すだけで上側の取付ボルトを外すことが出来るので短時間で出来ます。
取り付け向きの指示が無いので、ロッドが下、刻印、ステッカーが外から見える向きに取りつけました。

サスの長さ以外はメーカー出荷時の設定で乗ってみましたが衝撃を吸収しながら踏ん張るときはしっかり
踏ん張りいいサスだと思います。これから調整して乗り方に有ったセッティングを見つけていきたいと思います。

注文時の納期6日前後、注文後の連絡で納期は3か月半で７月から８月にお届けのメールが来て面喰いましたが、
多数の商品の納期を常にアップデート出来るはずないいよなーと思い気長に待つかーと気持ちを落ち着けて待ってたら、２か月弱で来ました。ありがとうウェビック、頑張りましたねYSS。この場を借りて礼を言わせてもらいました。

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あたらしいから？しっかりリアがついてくる感じがある

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