YSS:ワイエスエス

どうも、貧乏人です。
某スウェーデンの有名ブランド製リアサスのブッシュ交換に使用しました。
カラー無し、マウントダンパーのみだと穴径16mmなります。

CB750(RC42)へ他車種のリアサスを流用する際、上の取り付け穴が合わなかったのでこちらを使用しました。
ブッシュの取り付け穴径はジャスト！わざわざラボカ◯ッツェリアから1個2500円もするブッシュを買わずに済みました。
私と同じくRC42をお乗りの方で、なぜかZRXやCB1300等他車種のオー◯ンズが手に入っちゃったって方はこちらでポン付け出来ますよ。
また、ブッシュが劣化してきて交換しなきゃ…でも純正ブッシュクソたけぇ…って時にも使えます。
余ったお金で焼肉でも食べましょ。

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購入後ようやく試乗する事が出来ましたので、インプレしたいと思います。
日本仕様のものを購入したので、ぼくの体重が設定体重より20kgほど重い筈だと思いまして、イニシャルより3回転締め込みで取り付けています。
これは、車体に跨った時の車体の姿勢がノーマルの時と同じ状態になる様に設定しました。
因みに、前後ノーマルサスの時にフロントにヘタリを感じて、フロントには10mmのスペーサをスプリングの上に入れています。
街乗り及びのんびりツーリングしかしていませが、サスの動きは純正よりかなり良く感じました。
攻める走りではもう少しイニシャルを締め込んだ方が良いかも知れませんが、現状の使い方では不満は全くありません。
また、アルミ製のボディの質感も良く、スチール製だと思って購入したので嬉しい誤算でした。

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2020年式CB1100に装着しました。
ハイパープロを付けていたのですが、ヘプコ＆ベッカーのC-bowステーがリザーバータンクに干渉していたので、リザーバータンク無しのサスペンションで、オーリンズかYSSのどちか悩みましたが値段でYSSにしました。ハイパープロが硬いのにギャップは吸収するというタイプだったのですが、YSSは柔らかいのにそれなりに踏ん張るといったタイプです。オーリンズのそれに似ていますが、オーリンズがスプリングが縮んだ量や路面のインフォメーションをお尻にダイレクトに伝えるのに、YSSは全体にそのダイレクト感が薄い感じです。しかし値段を考えるとコスパは良いです。
柔らかいサスペンションが好きなので自分好みです。
硬いサスペンションが好きな人やサーキット走行をする人には向かないでしょう。街乗り、ツーリング主体の人にはピッタリです。
YSSのリヤサスが柔らかくなったので、フロントもリセッティングで柔らかい方向になったのでとても乗り心地が良くなり疲労も少なくなりました。
期待を超えて乗り心地の良いサスペンションです。

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4?5万円のサスペンションを使っておりましたが、完全に抜けてしまったので買い替え。
同じような値段と性能のサスがyssさんから出ておりましたが、今回は奮発してワンランク上のグレードにしました。
最初から色々な車高が選べるのがいいですね。まだ少ししか走っていませんが、路面の追従性や身体にしっかりと路面の状況が伝わるのが、まさに高性能サスペンションてところでしょうか。
後はメーカーがオーバーホールしてくれるのもいいですね。これから色々とセッティングしてゆくのが楽しみです。

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スプリングの性能なんてのは素人には分かりませんが、CB400SF用のオーリンズに丁度良いレートのの物が手に入り感謝しております。YSSはよく使いますが特に問題が起きた事はありませんし、種類も豊富で助かります。

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8年半前に2万円で買った中古のオーリンズがオイルを噴いてしまったので、ちゃんとしたメーカーで一番安そうなものを購入。
W800純正のメッキチェーンカバーは微妙に当たるので、穴の部分をペンチでめくって遊びを作った。

500kmくらい走ったが、正直なところ何が変わったのか全くわからない。

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17年間乗りっ放しのグラストラッカーのリフレッシュのひとつにYSS製リアサスペンションに交換。純正よりサス長が少し長いです。チェーンケースにはギリギリ接触せず装着できました。今まで段差ではガンガン腰にきていたショックも軽減。乗り心地が良いです。マイナスポイントはオーバーホール不可とショック本体が錆そう、、ですが、総じておすすめできる商品だと思います。

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【使用状況を教えてください】
車種:KAWASAKI Z900RS
アメリカンドリーム製品
PRIDE ステムキット商品番号： PD-2005-BLを取り付けてますが、ちょっと加工すると取付け出来ます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
とてもいい商品だと思います。

【取付けは難しかったですか？】
ちょっと加工すると取付け出来ます。

【使ってみていかがでしたか？】
ハンドリングの補助をしてくれます。

【付属品はついていましたか？】
予備もしくは、劣化時による交換部品が入ってます。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／ある程度の知識が必要
説明書の有無・わかりやすさ／普通
注意点／ラジエターに感触する恐れがあります。
一緒に購入するべきアイテム／特にありません。
メーカーへの意見・要望/とてもいい商品です。

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取り付けするのに12mmフロントフォークを突き出せと説明書に書いてある。
素人が考えても今時のバイクで12mmも出す訳が無い。
フォークの蓋も小さいのでそもそも設計ミス。
フォークの蓋も差し引いても9mmは突き出さなければならない。
対応は「メイドインタイワンなので…」だけだった。
大金をドブに捨てた。

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25年経過した純正サスペンション　奇跡的にオイル漏れも無く使えていましたが錆が目立つようになったのでyssのサスペンションに交換しました。　　純正サスペンションに比べて全長が長く　そのまま取り付けるとバイクが左側に大きく傾きます　チェーンにも負担が掛かり　チェーンスライダーも速攻で削られる事になりそうなのでスプリングのプリロードを緩める方向で調整と試乗を繰り返し丁度良い条件を探りました。　当然ダンパーの長さは長いままなのでオプションで取り付けていたセンタースタンドは外す事になりましたが乗り心地は良くなった気がします。

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