CHAMELEON FACTORY:カメレオンファクトリー

一度不具合が出た為、交換していただきました。しかしまた同じような症状が出てしまいました。
その後、バッテリーを新品に交換したら症状が無くなりました。どうやらこのポンプは純正よりも
電力を食うのかもしれません？その後、調子は悪くなく快調に乗っています。ひょっとしたら今後
バッテリーが弱ってきたら同じような症状（ガス欠の様なフケ無い症状等）が出るかもしれません

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マジェスティ125FIの燃料ポンプを交換しました。暑い日に乗ってキーオフにするとエンジンが掛からない時が頻繁してきたので、おそらく燃料ポンプがダメだと思い、安い中華のものよりはカメファクさんの方が信頼度が高いので交換しました。効果のほどはまだ検証中です。

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2013年式のシグナスX SRで、暑い日にエンストして走れなくなる状態になったため、本品を購入。
交換後は問題なく動作しています。純正と同サイズなので簡単に交換できました。あとは耐久性に期待です。

給油口の径が微妙に太いのか、KN企画の燃料フィルターが入らず、純正の燃料フィルターは装着できたためそのまま流用しました。フィルターも交換予定の場合は要注意です。

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2019年モデルのアプリリアSX125に使用しました。

訳あって全く乗れない時期が長かった為にエンジンチェックランプ点灯→走行中エンスト等の不具合→エンジン始動不可という流れで2年程放置していた車両ですが、ヤマハはシグナス系の燃料ポンプが使えるという情報＋それ系のポンプ不良は持病という情報が得られたのでポンプ交換を試すことに。

交換したポンプがダメとかいうオチは避けたいので激安系のポンプを除外して探していた所、カメファクさんから強化タイプが出ているじゃないですか。という事で早速使ってみました。

交換作業はフィルターの付いているノズル部分を打ち込むのに難儀しましたが結果は見事に復活。プラグがダメになっていたのもありましたが、ポンプとプラグの交換に加えて腐ったガソリンを入れ替えたのみでエンジン始動に成功しました。

そして何故か数個入力されていたエラーが解消してチェックランプも消灯。これでまた乗り始める事ができます。カメファクさんには感謝しかありません。

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スーパーディオaf27の腰上をバラして、再度　組み直すのに使用。
問題なく使用できました！

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セットになっていて使い易くセッティングも出し易い商品です。
発売されてからだいぶ経ちますが一味加えて使用中です。　　

このドリブンタワーとプーリーでセッティングが出ると
谷なくモーターの用に回転と速度が上昇して乗りやすい。
逆にそれが面白みが無いと感じる人がいるかもしれません。

ドリブンタワー→カメファク
トルクカム→純正
センタースプリング→グランドアクシス
パーツメーカー製では無いローラーベアリングのスプリングスライダー
クラッチはrevenoの多板クラッチ
プーリー→カメファク
シープ→カメファク
ウエイトローラー→Dr.の異型８グラム

駆動系は定期的に全バラ清掃のグリスアップを行い　
プーリーは少しでもとの延命でメンテ毎にチキンとカメファクを交互に使用。
一応新品のカメファクプーリーも保管しています。
今後心配なのはドリブンタワーですね。

頑丈なエンジンがこの先も壊れず
ドリブンタワーが先にイカれてしまったらタケガワかな。

アドレスV125は純正が良く出来ているから下手に弄っても遅くなるだけ説は
セッティングを出せない当時の方々の保身。
原付同様に原付二種も足代わりに使われることが多かった為
本気で改善しようとする熱量の方は少数だったのでしょうか。
ネット上のインプレッションを見てもポン付けで結果が出ずに酷評したり
取り付けまで済ませその後が書かれていなかったりします。

因みにリコールで外されたECUを入手し交換するとカーボン噛み対策前提ですが
ウエイトローラーのグラムで一喜一憂していたのが馬鹿らしく成る程に
アドレスV128は早くなります?

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不注意で紛失してしまい困っていました。口径が特殊なようでなかなかネット上でもありませんでしたがようやくみつかり、ブルーカラーでかっこもよく満足しています。

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後期型アドレスエンジンに載せ替えたストリートマジック110に使用
まだテストを始めた段階ですが、ノーマルスプリングに比べて明らかにエンジン回転の使用領域が高回転側にシフト。
駆動系のカスタムはプーリーやウェイトローラーとの組み合わせでエンジン特性の美味しいところを使えたり使えなかったりセッティングが一筋縄で行かないところが悩ましいです。
乾式トルクカムの前期型に比べて湿式トルクカムの後期型アドレス110は発売されてるカスタムパーツが少ないので助かります。

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デザインはトグロのエキパイが非常に気に入っている
サイレンサー部のステッカーは昔のほうがカッコ良いと思う。
音量は私的には普通
音質はいかに２ストらしいサウンドで大満足
走りは全体的に高回転での伸びが良いと思う
要ウエイトローラーセッティング
メインジェット交換は必須。
取り付けは製品に個体差が多少有り。
取り付けステー分にカラーを入れて丁度良い位置に調整しました。って感じです。

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【使用状況を教えてください】
2009年式 コマジェ Fi 走行距離54000kmに使用。
暖まると再始動できず、30分後ぐらいに始動できるというよくある症状で交換を決意
燃料ポンプ取付部やポンプアッシー本体に分解した形跡はなかったので純正からの初交換っぽい

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
純正と同じくらいの重量でしっかりした感じ、電源端子の形状も同一、燃料のIN、OUTの口径も無加工でポン付けできた

【取付けは難しかったですか？】
ポンプ取付のカシメワッシャーは薄いスクレイパーを使うのが外しやすいと思う。
取付時はマイナスドライバーの先を当てて、柄尻を別のドライバーで少しづつコツコツ叩いて打ちこんだ

アッシーの樹脂部品のツメは想像よりも丈夫で、ここはドライバーでも割らずに外せると思う

接点金具は先にカプラーを外せば端子裏のポッチが押しやすくなって外しやすい

【使ってみていかがでしたか？】
始動良好、動作時の『キーン』という高音がしなくなった
劣化前に戻って吐出量が増えたのかパワーアップしたが（元に戻っただけ）燃費は少し悪化した
（燃料インジケータ１コマでトリップ60kmだったのが55kmくらい）

【付属品はついていましたか？】
本体のみ、カシメワッシャーが付いてるとありがたい

【期待外れな点はありましたか？】
純正と同等に１５年・５万kmくらい使えるといいのですが。。。

【その他】
カシメワッシャーの取付に苦労すると思うのでそこを解説してる動画を探せれば楽にできそう

激安ポンプのハズレを引いて何回も交換作業してポンプアッシーを割るリスクを考えるとセール時にカメファク品を買うのがいいと思います

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