CHAMELEON FACTORY:カメレオンファクトリー

セットになっていて使い易くセッティングも出し易い商品です。
発売されてからだいぶ経ちますが一味加えて使用中です。　　

このドリブンタワーとプーリーでセッティングが出ると
谷なくモーターの用に回転と速度が上昇して乗りやすい。
逆にそれが面白みが無いと感じる人がいるかもしれません。

ドリブンタワー→カメファク
トルクカム→純正
センタースプリング→グランドアクシス
パーツメーカー製では無いローラーベアリングのスプリングスライダー
クラッチはrevenoの多板クラッチ
プーリー→カメファク
シープ→カメファク
ウエイトローラー→Dr.の異型８グラム

駆動系は定期的に全バラ清掃のグリスアップを行い　
プーリーは少しでもとの延命でメンテ毎にチキンとカメファクを交互に使用。
一応新品のカメファクプーリーも保管しています。
今後心配なのはドリブンタワーですね。

頑丈なエンジンがこの先も壊れず
ドリブンタワーが先にイカれてしまったらタケガワかな。

アドレスV125は純正が良く出来ているから下手に弄っても遅くなるだけ説は
セッティングを出せない当時の方々の保身。
原付同様に原付二種も足代わりに使われることが多かった為
本気で改善しようとする熱量の方は少数だったのでしょうか。
ネット上のインプレッションを見てもポン付けで結果が出ずに酷評したり
取り付けまで済ませその後が書かれていなかったりします。

因みにリコールで外されたECUを入手し交換するとカーボン噛み対策前提ですが
ウエイトローラーのグラムで一喜一憂していたのが馬鹿らしく成る程に
アドレスV128は早くなります?

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

後期型アドレスエンジンに載せ替えたストリートマジック110に使用
まだテストを始めた段階ですが、ノーマルスプリングに比べて明らかにエンジン回転の使用領域が高回転側にシフト。
駆動系のカスタムはプーリーやウェイトローラーとの組み合わせでエンジン特性の美味しいところを使えたり使えなかったりセッティングが一筋縄で行かないところが悩ましいです。
乾式トルクカムの前期型に比べて湿式トルクカムの後期型アドレス110は発売されてるカスタムパーツが少ないので助かります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルプーリーと交換するだけですが、作業は結構大変でした。
不慣れなため、時間もかかってしまいましたが、素人でも何とかなりました。ユニバーサルホルダーなど工具が必要なので事前準備は必要です。
交換後は加速、最高速ともに上がり、軽く三桁オーバーです！ハッピーメーターを勘案しても超えてました。
燃費が悪くなるわけでもなく、標準装備で良いくらい素晴らしい出来に感動です。カメファクはスゴイ!

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルクラッチに取り付け。クラッチのつながる回転が上がり、発進が良くなりました。
熱ダレするのか時間がたつとつながるタイミングが早くなることがある。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

センタースプリングスライドシステムを導入に当たりスプリングが純正では使えないのでこちらを購入
結果として常用回転域が高くなるのでキビキビと走る事が出来ます
ちょっとやかましくなりますが…

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

とにかく変速が滑らかになります
抵抗無くボールベアリングが転がってくれるのでパワーロスも無くその分パワーアップしてます
ただ取り付け時にプレートの向きやボールベアリングがポロリしまくるのでその辺は覚悟が必要です

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

良いイメージで購入する為、届いた瞬間からワクワクしながら取り付け作業を...。

まず、最初にぶち当たるのが、バネが硬い！
純正と同じ気持ちでスプリングフックを使用するが、まずムリでしょう。
シューにバネをセットして、プラハンでコツコツと少しずつ丁寧に...はい、取り付け終了。

早速、試乗です。
いいタイミングでクラッチがつながります、悪くはない、
乗ってて楽しい位に変わりました。

この時、夏真っ盛り。　
そして秋が来ました。　あれ?なんか普通っぽくない？
そうです、少しづつバネがタレていたのです。
今回は、純正シューを軽量加工なしで、バネのみの交換でした。

シューを軽量化すれば、もう少し長くバネはタレないと思いますし、
タレた後でも純正スプリングよりもワンテンポ遅れてつながりますし、
これはこれで、悪くはないです。
純正のノローっとした出だしよりも、タレたこの商品の方がまだ私は
好みです。

耐久性も良いですし、交換して当たりのパーツだとおもいます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

楽になりまた。またトルクカムが、よれずにきちんと動いてるのが、分かります。これを着けると、センスプは純正でも硬くなる為、強化スプリングはお勧めしません。

使い始めてまだ日にちが浅いので、耐久性は分かりません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

以前は社外製の白色の強化クラッチスプリング(10％アップ)を使用しておりました。
ペンチやてこの原理で、お互いのバネの強さを確かめたところ、あきらかに当製品が硬かったです。
ということは高回転でクラッチミートして出だしが良くなると思い、早速ながら取り付けてみたところ期待を裏切らない素晴らしい加速でした。

あとは耐久性がどの程度あるのかでしょうか。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

何社かの強化クラッチスプリングを試しましたが一番クラッチミートが遅くていい感じです。遅すぎず早すぎずってとこでしょうか。街乗りですのでちょうど良い感じです。
ただチャンバー入れてるような車両には弱すぎるんじゃないでしょうか。クラッチ自体が軽ければいいかもしれませんがノーマルより少し軽い程度のクラッチでしたらおそらくもっとクラッチミート遅くしたいと思うかもしれません。
作りはしっかりしてますので耐久性はありそうです。
取り付けは他社の強化スプリングと大差ないです。慣れていればすんなり入ります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。