【使用状況を教えてください】

デイトナの樹脂光沢復活剤を愛車のメンテナンスに投入してみました。これまで色々なシリコンスプレーやワックス系のお手入れ剤を試してきましたが、この製品はそれらとは明らかに一線を画す本格的な仕上がりです

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

非常に扱いやすいというのが第一印象です。ボトルを開けると少しツンとしたアルコールのような溶剤の臭いがしますが、屋外で作業する分には全く気になりません。付属している専用のスポンジが絶妙な硬さで、細かな凹凸があるバイクのクランクケース周辺やスクーターの足元にあるステップボード、マフラーの遮熱カバーといった複雑な形状の場所にもしっかりとフィットして液を均一に伸ばすことができます。

【取付けは難しかったですか？】

サラッとした液体なので伸びが非常に良く、ほんの数滴スポンジに垂らすだけで驚くほど広い面積を塗ることができました。これなら50mlというボトルの見た目以上に、何台分もの施工や何回もの重ね塗りに使える十分な容量だと実感できます。

【使ってみていかがでしたか？】
実際に白化が進んでグレーっぽくなってしまったスクーターのフェンダーに塗ってみたところ、塗った瞬間から樹脂の奥に染み込んでいくように色が変わりました。よくあるテカテカとした不自然なギラつきではなく、新車時のしっとりとした深い黒ツヤが蘇る感覚です。


【付属品はついていましたか？】

塗布してから少し時間を置いて、乾いたマイクロファイバークロスで軽く拭き上げると、表面のムラが消えて均一で美しい半艶のマットブラックに仕上がります。さらに嬉しいのは、耐熱温度が300度まで対応している点です。
【期待外れな点はありましたか？】

エンジン周りやマフラー付近の樹脂パーツは走行中にかなりの高温になるため、一般的なツヤ出し剤だと熱でドロドロに溶けてしまったり、すぐに蒸発して効果がなくなったりしますが、この製品は熱がかかる場所でも被膜がびくともせず、施工直後の美しい黒さをそのまま維持してくれます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ワッシャー ドレンプラグ [9410912000]
ブランド：HONDA純正部品:ホンダ純正部品
商品番号：94109-12000

探してみると14ミリのものって、12ミリほど見つけ易くは無い。
年1位の交換頻度なので、このように2-3枚ずつ買えるのはとてもありがたいです。
メーカーは愛車のものとは違うけど、バイクメーカー純正品なので安心です。

我が愛車PCX125 (JK05 2025年モデル)のオイルフィルター部のキャップに取り付けるOリングです。
３回に一回くらいは交換推奨
オイル交換時期になりましたので、DIYでオイル交換を実施しました。
オイル交換は3000km毎を目安に実施しています。
いつも通り下抜きで古いオイルを抜いた後、新しいドレンワッシャーに変えて、ドレンボルトを嵌め込んで規定トルク(29N・m)で締め付けていったところトラブル発生！！

ドレンボルトが途中で折れてしまいました｡｡｡
使用していたドレンボルトは、デイトナのオイルクリーンボルトでした。
アルミ製のボルトで、ネジ先端の中心にマグネットが仕込まれていて、鉄粉をキャッチできるのが謳い文句でしたが、マグネットが仕込まれている都合、ネジ部分のアルミが薄くなっていて、経年劣化も伴い折れてしまったようです｡｡｡
途中で折れてしまったボルト救出用のタップを持ち合わせていましたので、それで救出しようと試みたところ、指で折れたボルトを難なく回転させることができ、折れたボルトをなんとか救出することが出来ました｡｡｡助かった?

純正の鋼鉄製のドレンボルトに戻して、新しいオイルを注入して、なんとかオイル交換を無事に終えることができました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
慣らしが終了するまでの間、鉄粉がかなり出そうなのでエンジン保護の観点から購入。
300kmの走行後、初回のエンジンオイル交換と共に純正ボルトと交換済み。
効果を確認していないので、暫定で星3つです。

効果の程や如何に！？乞うご期待（笑）
※総走行3000km到達時、エンジンオイル交換でボルトを確認したところ、鉄粉がビッシリと付着している事を確認。
効果を目の当たりにしたことで★3→★5へ変更します。

【取付けは難しかったですか？】
簡単です
【使ってみていかがでしたか？】
Ninja250に使おうと思って買い置きしておいた品物です。
Ninja250とZX-6Rのドレンボルトのネジ径は同じM12で、使い回しが可能とのことで利用することにしました。
マグネット付きのドレンボルトは、フィルターが付いているので効果は少ないと言う人もいますが、最初 数回のエンジンオイル交換で鉄粉は出てくると思いますので、気持ち的にエンジン内に少しでも悪影響が出ないようにと思って取り付けました。
また、アルミ製のドレンボルトのため、純正の鉄製のボルトと比較して、かなり軽量化しています。
ちなみに、スズキ車の一部は最初からドレンボルトにマグネットが付いているようです。
１枚目写真は純正ボルトとの２ショットです (^_^;)
次回オイル交換が楽しみです !(^^)!
【付属品はついていましたか？】
こちらは純正品のみの取り扱いになります。
外からは見えません。


1点だけご注意頂きたいのですが、私が取り付けているSP武川製のネオジム磁石入りのオイルフィルター部キャップには細すぎて合いません。
SP武川のネオジム磁石入りのキャップに合うOリングは別途注文しましたので、こちらは追ってご紹介致します。

オイルフィルター部キャップのOリングはJF81型PCXまでのものと、JK05型で太さ・品番が変更になっていますので要注意です!!!
先日購入したSP武川製のドレンボルトを我が愛車PCX125に取り付けしました。
ドレンボルトと言っても普通にオイルを抜く部分の普通のボルトではなく、1枚目の写真の通り茶漉し状のストレーナーが入っている部分の蓋です。
茶漉し状のネットのストレーナーが入っているのですが、この部分にストレーナーが入っているということは充分にオイルが循環してくる部分であるということなので、この蓋の部分に強力な磁石が入っていることで鉄粉などをくっ付けて除去することができると考えます。


【期待外れな点はありましたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
付属品はありません。すでにグリスが塗られている。
ドレンボルトのサイズは17?。
オイルフィルター交換のカップは２面幅64?です。

自分はいつもテルクレンチで絞めてしまいますが一応規定値は
ドレンボルト：30N･m
オイルフィルター：17.5N･m
となっています。
また純正部品番号は
ドレンワッシャー：92065-097
オイルフィルター：16097-0008
です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。