ショベルヘッド77年の車検用にこちらのヘッドライトを購入しました。
もとからついていたベーツライトの光量が少なすぎたので、取付け後はとても明るくなりました。
車検に通らない事を想定してKIJIMAの6インチのヘッドライトも購入しましたがサイズは大分違います。（※比較画像の左が本商品4.5インチ、右がKIJIMA製6インチ）
光量については、6インチタイプのものに引けを取らない印象でした。
ハイビームインジケーターがヘッドライト上部についています。
インジケーターの配線とハイビームの配線が別々になっているので、ひとつにまとめる加工が必要です。
ちなみにKIJIMA製のヘッドライトは配線加工がされていました。
コストパフォーマンスと形状が良いのでストックとして持っているのも良いと思います。

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リフレクター部分が後から追加されたためか、
パーツ点数が多くて少し重さを感じます。
見た目はスッキリして気に入ってます。
軽量化や高級感を求めるのであれば、
他のメーカーが良いかもしれません。
配線ですが、デイトナのスズキ純正タイプウィンカーカプラー
を使用すると、車体側の配線を加工せずに取付可能です。

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前のバイクの時はH4バルブでS社のLEDバルブで明るく
広く照らしてくれて満足でしたが今度のバイクがH7バルブで
またS社のを購入しましたが明るいのですが照らす範囲が狭く
夜の山道など不満でした。
このLEDバルブはH4と共通のためか？広く照らしてくれます。
コスパを考えればかなり良いと思います。
取り付けですがかなりコンパクトなので最近のSSにありがちな
ライトの裏のカバーも加工なしで入りました。
しかし接続コネクターがH4用になっておりH7車に取り付けの
場合3ピンプラグの黄色を外して接続となってますがコネクターのピッチもH4とは違いコネクターから配線を外して直接端子
に接続しようとしましたが端子のサイズも大きく端子を作り
直しました。それ以外は簡単でH4車に取り付けるのであれば
問題ないです。車種によっては端子の加工が必要になってくるかもしれません。しかし圧着ペンチでキボシ端子を作るだけですから簡単ですが。
夜道は道が見えなくて上手く乗れなかったり車にバイクの存在を教える為にも安全かと思います。
昼間も渋滞中のすり抜けなどでバイクの存在をアピールし
巻き込み事故などにも有効かと思います。

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