GB400TTに使用しました。
リアには過去にIRCのGS-19、RS-310と履いてきて、今回のK527が3本目となります。

タイヤ単体で持つと、3本の中では最もしっかりした作りのような気がします。計測はしていませんが、重量もあるかもしれません。ホイールへの組み込みも固めでした。ただその分安心感がありますし、耐摩耗性も高そうです。GS-19、RS-310は8000km前後で交換してしまいましたが、このタイヤは10000kmまできっちり使えそうな印象です。

グリップに関してはドライ、ウェット共に特に不満はありません。

サービスマニュアルにもこのタイヤを装着した写真が出てくるので、恐らくK527が純正採用のタイヤと思われます。パターンも80年代車に似合っていて、気に入っています。

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SR400はタイヤの選択肢が少なく困りましたが、純正装着のBT45を選びました。グリップよりライフ重視です。
交換は工賃が予算オーバーしたので自宅ガレージで。
ネットでで37.5センチタイヤレバー3本セットと、付属のタイヤレバーに付いているリムガードは頼りないのでアストロのリムガードを購入しました。タイヤレバーは全長が長いものの方が簡単に交換できます。30センチ以上をおすすめします。ビードクリームはDRCを使いました。
交換後、軽く山道を走りましたがタイヤの角が丸くなったせいかヒラヒラと軽くよく曲がるタイヤです。

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車種はアドレスV125です
使用してきたタイヤは

純正
（9800kmで完全に扁平状態）
↓
BRIDGESTONE　ML-28
（5000kmでスリップサイン）
↓
IRC　MB-520

という流れです


交換後500kmほど走行していますが
かなり良い感触です
まず、謳い文句通り…
溝が深い！！
そして届いた時に触って感じましたが、意外とタイヤが柔らかめでグリップも良さそう！
実際に走ってみて、グリップには何一つ不満は出なかったです

耐久性重視というのでちょっと硬めなのを想像していたので意外でした


雨天時の走行でも不満は無し！
変な振動も挙動も無し！
グリップも良好！

そして何より安い！
パターンも直線的で良い！

あとはライフを見つつ、ですね
純正が9800kmで限界ギリギリだったので…

値段を考えれば7000kmも持ってくれたら確実にまたMB-520にするでしょう

乗り方で相当ライフは変わってきますが…
自分の場合は市街地走行メイン＋リアボックス装着で加速減速の繰り返ししているのでリアタイヤへの負担が大きくて減るのが早いです


次の交換時期までのライフを期待しつつ毎日の足として使っていきたいです

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