【使用状況を教えてください】

このボルトは、VERSYS 1000 SEのような超大型グランドツアラーにおいて、コックピットまわりやフレーム周辺の剛性を担保する極めて重要な「縁の下の力持ち」と言えるパーツです。私が実際にこのボルトに触れることになったきっかけは、長距離ツーリングでの快適性をさらに高めるため、ハンドルまわりに社外のナビゲーションマウントステーを追加した時と、万が一の立ちゴケに備えて純正のフレームスライダーを装着・点検した時でした。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

工具を当てて最初に感じたのは、やはりカワサキの純正部品ならではの圧倒的な「精度の高さ」と「安心感」です。ホームセンターなどで安価に売られている汎用のM8ソケットボルトは、六角穴の規格が微妙に甘く、工具を差し込んだ時にわずかなガタツキを感じることが多々あります。

【使ってみていかがでしたか？】

この純正ボルトはKTC製のヘキサゴンソケットが驚くほどピタッと隙間なく噛み合います。VERSYS 1000 SEは並列4気筒の非常に滑らかなエンジンを搭載していますが、やはり長距離を走ればそれなりの微振動が車体全体に蓄積されます。そのため、この手の重要箇所のボルトには工場出荷時からかなり強力な緩み止め剤が塗布されており、取り外す際には相当なトルクをかける必要があります。

【注意すべきポイントを教えてください】

最初の「グッ」と力を込める瞬間に、工具が滑る気配が一切なく、ボルト頭部がガッチリと工具をホールドしてくれる感覚は、整備中の精神的なストレスを大幅に軽減してくれました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
VERSYS 1000 SE特有の構造ゆえに苦労した点と、このボルトのありがたみを感じた場面があります。VERSYS 1000 SEは豪華な大型カウリングや、電子制御サスペンションの緻密な配線が車体中に張り巡らされています。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

実際に作業を進めると、オイルパンをクランクケースに合わせる際、この小さなピンが2箇所でガイドになってくれるおかげで、重いオイルパンがピタッと定位置に収まります。これがないとガスケットがずれたり、ボルト穴の位置が合わなかったりと、非常に苦労することになります。
ヴェルシス1000 SEの作業で一番気をつけたいのが、古いピンがクランクケース側に残って固着しているケースです。無理にプライヤーで掴んで抜こうとすると、ピンが変形して抜けなくなるだけでなく、アルミ製のケース側に傷をつけてしまうリスクがあります。もし動きが渋いときは、潤滑剤を吹いて少し待つなど、慎重な判断が求められます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

古いピンをそのまま使おうとすると、クランクケース側に固着していて無理に抜こうとして潰してしまったり、サビで表面がザラついていて新しいオイルパンがスムーズに入らなかったりすることがよくあります。
また、取り付け時にピンが斜めに入ったままオイルパンを押し込んでしまうと、ピンが潰れて密着不良を起こし、後々オイル漏れの原因になります。指の腹で押してスッと入るか、プラスチックハンマーで軽く叩いて底付きする音がするか、その手応えを確認することが失敗を防ぐコツです。

【使ってみていかがでしたか？】
1個100円程度の部品ですが、ここを新品に交換しておくだけで、組み付けの精度と安心感が全く違います。オイルパンを外す整備をするなら、ガスケットと一緒に必ず用意しておくべき必須アイテムです。

【注意すべきポイントを教えてください】

クランクケースの底面にガスケットを載せ、その上からオイルパンを押し当てる際、このピンがガイドとなって「カチッ」と吸い込まれるように位置が決まる感覚は、整備の精度を実感できる瞬間です。重さのあるオイルパンを片手で支えながらボルトを通す際も、ピンがしっかり支えてくれるので、ガスケットを噛み込んだりズレたりする心配がありません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
もし古いピンが錆びていたり変形していたりすると、オイルパンが奥まで入りきらず、無理にボルトを締めると接触面を傷める原因にもなります。新品のピンは表面が滑らかなので、軽い力でスッと差し込めるのが気持ちいいですね。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。