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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
DIDのチェーンルブはウェットタイプのチェーンオイルでスプレーしやすくオイルの飛散も少ないのでとても助かる
オイルが飛散してもユニコンのカークリームで軽く拭いてあげればすぐに汚れは落ちるので特に問題にはならない
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
フロントフォークのオーバーホールに必要な「イチゴシロップ」です
粘度10番は主な車種の標準的な硬さでサービスマニュアルにも指定されています
セローのフロントフォークに使用し油面は標準値でセットしてコシが復活しました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
作りもキレイで車高調整付きなので初期荷重を変更せずに長さを変えれるのがいいです。初期荷重は減らしておいて長さを長くすれば柔らかめの乗り心地のままリヤを上げられハンドリングが良くなる。今はフロントフォークの突き出しを増やして長さは少し長くしている状態。街乗りならもう少しバネレートが柔らかめでもいい位。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 4 |
指3本
純正と比較
クロスカブのレバー位置が少し遠い為、調整できるのものが欲しく購入。狙い通り、レバー近くなる→握りやすくなる→満足な効き となりました。
4フィンガー用ということですが、少し短い？実質3本しか指がかかりません。レバー比の関係で、マスターをギリギリまで内側に寄せているのも関係あるかも知れません。
パッド変えるのも良いですが、まずは機械のパフォーマンスを最大に発揮できる調整が先、というのも良いかと思います。
尚見た目は【いかにも】なので、純正で調整機能を。もしくは昔のラリーレバーのような素っ気ないレバーが好みです。適合を探るとCRFと共通？のようなので、moose racingの鍛造レバーもつくのかな！？誰か試して見てください。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
純正指定10番のバイクのフロントフォークを少し硬くしたくてヤマハの15番を購入
油面は同じでオイル番数だけ硬くしただけでもかなりの違いがありました
今後は油面を増減させてもう少し好みに近づけたい
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 5 |
こんな使い古したバッテリーが復活するとは…！！
自宅用、職場用相次いでバッテリー充電器を購入し、「もう購入する事は当分無いだろう…」っと思っていたら、旅行先の友人宅のバイクが突如バッテリーが不調となり、新たにこのバッテリー充電器を購入する事になり、使用してみました（笑）正直デザインは昔っぽい感じであまり期待しなかったのですが…写真に写っている通り、使い古した弱ったバッテリーが元気に復活！自動的にバッテリーにフロート充電に、切替えしてくれるのも嬉しいですね！これから友人宅でドンドン酷使します！！
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シリンダー径：Φ16 | クランプタイプ：タンクステークランプ(M6×1.0) | レバーサイズ：スタンダードレバー
利用車種： HAYABUSA
身長・体重・体型： 身長／156-160cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
現行ハヤブサで使用
クラッチレリーズの寸法を測って計算すると16Φのシリンダ径でノーマルと同じ比率になったので
16Φに決めました
実際に使用してみると250ccのバイク並みにクラッチが軽くなり
その代わり今までの「キレ」が無くなって半クラの幅が広くなりました。
指2本で握ってもクラッチは切れているし、繋がるポイントも同じなので良いんですが
もう少し「スパッ」と繋がって欲しかったですね
とにかくクラッチを軽くしたいならお勧めです
少々重くてもフィーリングを重視するなら17.5Φが良いかもしれません
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
ドリル作業がはかどるよ！
バイク整備にドリルって結構使うんですよね?今回は愛車のリトルカブをバーハンドル化する際に、ハンドルのスイッチ穴を開ける為にドリルを使ったのですが、その際にこのスプレーを使用しました。一般的な錆止めオイルと品質が違って、サラサラと粘度が低粘度なので使いやすい！ドリル作業がはかどりました！おススメです！！
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
VTR250クラッチケーブルのタイコホルダーが 行方不明になり、ワイヤーの交換か？と思っていた時にこちらの商品を知り交換しました
穴が小さいので、ニッパーとカッターでカバーを広げて少し強引に装着
こういう細かい補修パーツは有り難いです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
KSR80純正キャリパーからブレンボ旧カニ 32φに変更
取り回しの都合でブラックを選択
見た目も効き具合もよくなりました（効きすぎて危ない面も）
取り付けの際エアーが抜けなくて苦労しましたエアーフリーバンジョーとブレーキフルードを押し込むシリンジはあった方が良いと思いました
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