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2.8/5
| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 耐久性 | 2 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| 硬質(ガレ)路面 | 3 |
とにかく安いのがメリット。450のモトクロッサーのワイドサイズ用で多分一番安いかと。しかしながら履いたフィーリングはイマイチ。オールラウンド用らしいですが、逆に長所がない感じ。申し訳ないですがBS,DLの最新モデルと比べると明らかに世代が古いタイヤ、ですかね。ブロックも飛ぶので決して寿命も長くはないです。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 1 |
| 形状 | 4 |
R25に装着…しようとしましたが、径が合っていないのか取り付けが出来ず…。
自分の確認不足だったのかな…？結局純正にいったん戻しました。
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2.6/5
正直箱開けた瞬間に少しガッカリしました。それくらいこのスニーカーに期待してたということですが。。。
とにかく手に取った感じがチープです。紐を通すところもリングの部分はフェイクでよくわからんところに紐を通しますし、脱ぎ履きもしにくいです。
画像だとスウェードっぽい質感の記事ですが実際はビニールに近いような質感です。ケバケバのビニールみたいな。おかげで雨の日浸水してこないのはうれしい誤算ですが。
価格と品質が見合ってないと思います。オススメしません。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 2 |
| 形状 | 1 |
見た目はなんか玄人っぽくなりました。
シフトペダルまでの距離が狭まった。
ぱっと見でも5?7mmくらい高くなる
純正のステップ位置
交換後。高くなって前に広がる。
【何が購入の決め手になりましたか？】
定価だと結構いい値段なので、ウェビックの愛車紹介でもらったポイントを使って購入しました。
私としてはそこまで純正のフットペグに不満は無く、曲がりやすいと評判のフットペグホルダーだけをDRCのものに変更して純正のフットペグを使用しておりましたが、定番カスタムのワイドフットペグというものに興味があったので。
【期待外れだった点はありますか？】
取り付けてみて気が付いたのですが、拡張されるのが前側で、シフトペダル、ブレーキペダルとの隙間が狭まります。また、MIDと表記されているけど、純正より体感的にはかなり高くなる感じです。
この車種だと元々フットペグの位置が前よりなので前に拡張されても正直微妙な気がします。正直なところ後ろ側に拡張されて欲しかった。
ワイドのフットペグを使用したことがないのでどんな感じか楽しみでしたが、スタンディングでの安定感は確かに良いが、ステップからシートの距離が縮まりシッティングでは窮屈でした。純正だと200kmの日帰りツーリングでも問題無く走っていられたが、これを使ってツーリングに行くと70kmほどで足が攣りそうになってしまったため純正に戻しました。
取り付け自体はさすが本来の組み合わせ。純正を取り付けた時と比べて格段にやりやすい。
ホルダーが車体についたままでも純正からの交換作業時間は片側5分から１０分程度。
フットペグホルダーとの干渉があった純正より倒れる幅が広がりました。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
klx１５０のキックレバーはホルダーに当たっていますが今の所問題なく、座面は後ろに拡張しても干渉しないので後ろ拡張タイプがあればいいと思いました。
国内ではもう生産終了モデルなので今更ですかね。
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2.5/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 2 |
数ミリとは言え厚さのある物をヘルメット内部に仕込むのだから当然と言えば当然なのですが、ヘルメットがきつくなります。
ジャストすぎるサイズのヘルメットだと頭が痛くなるかも。
ワンサイズ大きいヘルメットに仕込むと、なんだか、良い感じです。
吸汗性能はまずまずです。
固定方法や形状からして、フルヘルには向いてない気がします。
ジェットヘルなら使いやすいと思いますよ。
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2.0/5
| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 1 |
| デザイン | 5 |
チェーンロックやら何やらのカギが３つあるのでこちらを購入。メインにバイクのカギで中にその他のカギをしまうというイメージで運用したが、メインのリングはともかく、中の４つの金具の、カギを保持するという信頼性は非常に低い。具体的に言うとバイク走行中に一つ根元から外れてカギを紛失した。
キーホルダーから（これはキーケースだが）カギが簡単に脱落するのはどうかと思う。
もし購入を考えてるなら、少なくとも走行中はどこかにしまわないとだめということを考慮したほうが良い。つまりスマートキーじゃない限りバイクのカギにはつけるなってこと。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
JA07のフロントギアを純正の14丁から16丁にアップする際に必要ということで買ってみました。
取り付けの際には、元々ついている純正のチェーンガイドを取り外し入れ替えという形で用いますが、この部品自体があってもなくても全く車両には影響がありません。
結果、ノーマルエンジンに16丁ではギア比が下がりすぎて、使い物にならず15丁に変更して好みのフィーリングになりましたが、取り外した純正のチェーンガイドは戻せない（カバー側に溶着して固定している為）こともあり、そのままにしています。
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2.8/5
| 性能・機能 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| フィーリング | 3 |
| 性能持続性 | 1 |
| 保護性能 | 3 |
FTR223で使用してみましたがレースとかで使用するべきでしょう。公道走るのにここまでの物は必要ないと思いました。ライフ短く、ニュートラル入りにくくなった気がしました。
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2.0/5
| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 性能持続性 | 3 |
普通にホワイトルーブのが断然汚れにくいです。こちらのが高価ですが、蜘蛛の糸のような細い糸状にルーブがめちゃくちゃ伸びて至る所に飛び汚れます。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 3 |
C2のゼファー400の純正キャブレターに装着しましたが、自分でセッティング上手く出せずで取り外しました。取り付けは簡単で上手くキャブレターのセッティング出せれば問題なく使用できると思いますが、フィルター内の黄色の埃の様な物がめちゃ散乱していましたのでキャブレターの中に入ってしまいそうで不安でした。
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