VTR250のレーサーに使用しました。マフラーをレース用に交換し、サブコンを取り付けたことでO2センサーをキャンセルしたのですが、O2センサー取り付け穴をメクラするのにちょど良いボルトは無いかと探していたところ、こちらのボルトを見つけました。

本来はタケガワ製品のオプションパーツとしての設定ですが、国産メーカーのO2センサーのサイズは大体同じだったこともあり、試しに着けてみたところピッタリでした。

この商品はボルトの脱落を防ぐためのワイヤリング用の穴が開いていたり、排気漏れを防ぐためのワッシャーが付いていたりと至れり尽くせりです。

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国内生産、精密加工だから安心して使用できます。
レバー形状が握りやすい。人間工学を考えた設計になっていることとアジャスト機構があるので、自分の手にあわせた調整ができる。
補修部品が豊富で、破損した部品の交換に対応しやすい。
ノーマルのレバーを取外し、交換するだけなので簡単に作業がしやすい。

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今回は通勤車のスーパーカブ５０(AA01)ノーマル走行32000kmに取り付けました。
同時にウオタニコードも交換しました。トルクアップはもちろん登坂力が違いますね。
いたずらにファイナル(スプロケ、チェーン、工賃で約1万円)を交換して燃費を落とすよりもコレを体感してから検討してみるのもおもしろいです。この商品は耐久性もすばらしく
最も旧いもので約20年前装着車輛も劣化を感じない安心して長く使える商品ですね。

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新車から9年13万キロ乗ったバリオス�Uで10万キロほど使用しました。
このたび3年半のブランクを経て再び同じバリオス�Uを納車したので再度こちらのステップを購入しました。そのため10万キロほど使用したインプレッションと再び取り付けた感想を書きます。

こちらのステップを購入する前にデイトナ製の「ビッグバイク用マルチステップ」を導入したのですがどのポジションでもステップとステッププレートの間に大きな隙間ができるか、ベースが足に干渉してに気になるという欠点がありました。

こちらのペグはポジションの変更は出来ませんがその欠点を解消しつつ、アルミのみのカッコよくすっきりとしたデザインが手に入ります。開梱して目を凝らしてみても加工は均一でとても丁寧に作られております。

取り付けはスナップリングプライヤーがある方が楽にできますが自分はラジオペンチで取り付けができました。取り付けてステップの角度を見ると車体に対してほぼ直角、違和感なくセットされます。可倒式ですので指で倒してみると左側は純正品と同じ位置で止まりますが、右側はステッププレートに干渉します。こちらに関しては転倒したとしてもサイレンサーが先に地面に着くので問題ないでしょう。

走行しての感想は、足を置いた時の違和感は無く純正のラバー付きとポジションがの変化は感じられません。一日600kmほど走るツーリングでも足裏に痛みや疲労感はありません。晴れの日は滑らず雨の日は純正のラバーよりは滑りますが、座って運転している分には問題なく足を置いていられます。長さは必要十分で丁度良いです。

耐久性に関してはとても良いと言えます。その理由は10万キロ走行する中で立ちごけは5回以上、アクセル全開70km/hで鹿に衝突し車体左右に傷がつきハンドルが曲がってタンクに大きな凹みを作りそのほかにも大きなずり傷を負うような事故でもこのステップは折れませんでした。さすがに先端は削れましたが、ステップは使用できる状況でした。

通常の使用でもローレットの摩耗はしますが、ベースへの取り付けが6角ボルトのみですのでそちらを緩めてペグを回転させれば摩耗していない面に足を置くことができます。シルバーなら摩耗してもアルマイトはしてありませんので色が剥げたような見た目にならず嬉しいです。

特に大きな変化や高級感などは望めませんがさりげなくドレスアップが出来て耐久性は抜群というとても優秀な製品だと思います。

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カワサキのZX-11へ取り付けました。

もともとバイクを買ったときからついていたマフラーバンドは以前のツーリング中に破断してしまい、丈夫なステンレス製かつブレース付きのを選びました。

アルミ製のバンドだと振動でよく割れるらしいですね、

画像のようにタイラップで補強していましたが、反対側も同じ状況になってしまい悲しいことに。

その点ステンレスマフラーバンドは偉大だなと改めて感じることができました。

付属のラバーは少し長めなのでカットして使いました。

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配線系を這わせるときに使っています。

黒色で薄めなので目立たなくつけることができます。

枚数も10枚入っているのでたっぷり使えます。

外した後もシール残りがないのでプラスチックなどの配線止めより使いやすいです。

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YAMAHAのX1Rという車種に取り付けていました。

純正メーターは
スピード、ガソリン、ギアポジションインジケーターがついていたので、別体でタケガワのDNタコメーターを取り付けていました。

そうなると残りの欲しい機能は
水冷バイクだったので、
・水温
・時計
・電圧計
の機能。

そしてそれが一括で見ることができるメーターを探していました。
そうしたらピンポイントでこれが出てきて購入しました。

メーカーもあのヨシムラとあって、安心して使えますね。
メーター灯も柔らかい色なので目に優しいです。

夜間走行時も見やすいのでお勧めです。

※水温センサーは別売りになるので注意が必要です。

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【取付車種】
YAMAHAのX1Rという車種と、ベスパのLX-125ieに取り付けて使っていました。

【購入経緯】
ボックスが欲しいなと思い探していたところこちらを発見。

・GIVIでありながらそれほど高くない値段設定

・43Lの大容量

・汎用WIDEベース付き

といった装備にもかかわらずこの値段はコスパ最強だと思います。


また、ボックス形状が上部分平らなため、スクーターなどセンタースタンドがあるバイクに取り付けることによってちょっとしたテーブル代わりにもなったりします。

【使用感】
気になる点を挙げると

・荷物を入れすぎるとロックが外れにくくなる

・上が平らなため汚れなどがつく

・無塗装品なので汚れが付く

といったところでしょうか。

私は機能的に使えれば問題ないのでとても満足しています。

信頼できるブランドというのもあって評価は満点です。

容量的にはヘルメット2個入れるのはちょっと厳しいかなくらいです。

OGKのRT-33やSHOEIのX-14なんかの長いヘルメットは横斜めにしないと入りません。

ヘルメット、合羽、その他が余裕で入るくらいのスペースなので通常使う分には問題のないサイズとなっております。

また、このボックスはかなり丈夫です。

先日スクーターで転倒してしまったのですが、
このボックスがスライダー代わりになってくれてあまりバイクがキズつかずに済みました。

ボックス自体はキズついてしまいましたがプラスチックなのでスライダーように役目を果たしてくれました（笑

キズはついてしまいましたが、ボックスとしての性能は問題ないのでまだまだ使えそうです。

無塗装も相まってキズはそれほど目立ちませんでした。

とりあえず大きめのボックスが欲しいという方はこちらを選択肢に入れてみてはいかがでしょうか？

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取り付け簡単です。防水テープが予め巻かれているのが高評価です。作りもしっかりしていて安心できます。カプラーオンなので誰でも使えますね

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取説通りに作業しましたが1時間かかりませんでした。
セッティングに関しては詳しくないのでプリセットされたセッティングデータを使用しています。
今後も武川製品を使用してのカスタムであれば内蔵データでセッティングが可能と思います。
カスタム初心者でもオススメです！

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