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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

5.0/5

★★★★★

付属の14mm?のゴムでぴったりでした。
ラインアップにもっとカラーがあると嬉しいですね。
形状は悪くはないですが、普通すぎるので皆と違うのを求めるには向かないです

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投稿日付: 2014/04/11 13:49

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

5.0/5

★★★★★

所有している車体にはこちらの商品を使用しています。
手へのフィット感が良いです。
グローブをしていますが、外して乗ったときのフィット感はまた格別です。
これからもこの商品を使用していきます。

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投稿日付: 2014/04/11 13:48

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いっちさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: ZRX1200DAEG [ダエグ] | KLX125 | W800 )

5.0/5

★★★★★

取り付けてエンジンを掛けるまでは少しどんな感じか不安がありましたが、エンジン掛けたらとても重低音で大人しい感じで購入してよかったと思いました

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投稿日付: 2014/04/11 13:48
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山田さん(インプレ投稿数: 19件 / Myバイク: MT-09 )

利用車種: MT-09

5.0/5

★★★★★

予め決めたルートを長距離走る際、ツーリングマップルだとページが細かすぎるのでライトマップル(A4サイズ)が入るタンクバッグを探していました。なるべく小さなサイズで!この商品、公式では見開きツーリングマップルまで対応とありますが、実はライトマップルもちょっと角を曲げ反らせると入っちゃいます!反らせるので折り目側1センチくらいは見えませんけどね…。
更に地図入れポケット深さが結構あるので、ライトマップルの下にツーリングマップルを入れ快適に使用してます。※あくまでも公式ではA4対応ではないのでご注意ください。

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投稿日付: 2014/04/11 13:48
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Rio0913さん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: JOG [ジョグ] 4st | Dio110 | ADV150 )

5.0/5

★★★★★

こちらのキャリアは車種についているタンデムバーを外して取り付けます。シートを外して六角のボルトを4つ外すだけですのでとても簡単です。ただ、そのボルトが少し固く閉めてあったので不安ではありました。

キャリアですので、性能などは特にありません。使っていて特に不満もありませんね。ただ、あまりキャリアの位置が高くなったり後ろにいったりしていないので、多少重いものをボックスに入れてもあまり運転に支障はありません。

結構よくできていて、安心して物を入れられます。ただ、上・下に見えているタンデムバーになっているところがもう少し太いともっと安心できたのかな、と思います。

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投稿日付: 2014/04/10 16:10
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りっくんさん 

私もこれ付けてます。が、トップケースはGIVIじゃないのが残念ですが。
なのでベースの取り付けが少し適当でよく見ると曲がって付けてます・・・。
GIVIももう少し安ければいいのですが。

はちさん(インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: YZF-R1 | アドレスV125S | YZF-R15 )

5.0/5

★★★★★

キタコKITACO パワードライブキット(タイプX)装着しました DLCプーリーボスも同時装着しました。

組み付け精度もよく組み込みは簡単確実でした。装着後に試運転すると中間から高速域に掛けて吹け上がり加速がよくなり伸びるようになりました。

価格も安く買ってよかったです。

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投稿日付: 2014/04/10 16:10
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taka9342さん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: GORILLA [ゴリラ] | CBX125 | NSR80 )

利用車種: PCX125

5.0/5

★★★★★

まだ寒い日があるので思い切って購入しました。
ただ一言、どうして早く購入しなかったのだろう!
足に吹き込む風をかなりブロックしてくれます。
横幅が広がりカッコいいです。
espエンジン2013年モデルに取り付けましたが、問題なく取り付け可能でした。

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投稿日付: 2014/04/09 16:02
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にんにんさん(インプレ投稿数: 21件 / Myバイク: ZX-4 | ZX-4 | D-TRACKER-X [DトラッカーX] )

5.0/5

★★★★★

Q4と悩んでこちらにしました。
PowerCore4方が少し音量が大きいですが、バイクに乗らない人間からしたら数db静かだろうが十分うるさい物はうるさいので、周りへ配慮することは諦めて、少しでもパワーが出そうなPowerCore4にしました。
取り付けて走ってみたところ、音質もパワーの出方も僕の好みにピッタリで、何だか物足りないなぁと感じていたところが払拭され、 すごく楽しくなりました。
小排気量単気筒の社外サイレンサーってペチペチみたいな破裂音が混じったり、口径の大きな製品だとノイジーな音になったりして 今ひとつ綺麗に聞こえないことが多いのですが、PowerCore4はただクリアーに重低音のみが聞こえる感じがします。このためあまり響く音質ではないので、耳障りな感じは少なめです。
付属のローノイズインナーも、本来の音質を殺さずいい具合に音量だけを抑えてくれているので、常用しています。
乗り味も変わり、サイレンサー交換だけで中高回転のレスポンスと吹け上がり、パワー感が増しました。当然ながら低回転のトルク感は少し薄れましたが、元々下の強い単気筒ですので僕はあまり気になりませんでした。
更に後日豚鼻を取り外したのですが、これで中回転のレスポンスは更に良くなりました。(下は更に弱くなりましたがw) しかし、ここまでやると流石に薄すぎるのか、O2センサーで自動補正してくれるとはいえその範囲を超えるようで、稀に極低回転で息衝きしたり、 アフターファイアーが出たりします。やはり100%の性能発揮と寿命を考えるとサブコンが欲しいところです。
あと良かったところは、取付け説明書が同梱されていたところ。一点懸念するなら、O2センサーのがタンデムするとパッセンジャーの足に当たりそうな位置に来ていることです(僕のブログに写真があります)。一応当たらないように出来ているみたいですが、少し心配。

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投稿日付: 2014/04/08 20:36
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コメント(3)

にんにんさん 

コメントありがとうございます。燃費ですが、交換してからそんなに走り込んでないので平均値はまだ分かりませんが、純正豚鼻をつけて本日のツーリングで38km/Lを記録しました。街乗りでも30前後は出てると思います。参考になれば幸いです!

とらさん 

38km/Lとはすごいですね!自分の場合はちょっとくねくねした道にはいると回してしまうのが燃費の上がらない原因ですね、きっと

抜けがよさそうなんでどうかなと思いましたが30前後出ればいいほうですね。参考になりました。ありがとうございました!

暇人さん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: GSX-R1000 | NSR50 )

5.0/5

★★★★★

良い点
高い品質
垂れ角、絞り角の選択範囲が広い。写真の通り、とんでもない角度も可能
他社製品よりコストパフォーマンスが優れている。

悪い点
特になし。(あまり角度をつけるとカウル干渉あり)
穴開け加工が面倒な人は他社加工済み製品をどうぞ。

自分の理想通りのカスタマイズが出来たので高評価です。

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投稿日付: 2014/04/07 18:32

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5.0/5

★★★★★

購入したのは一年ほど前になりますが、現在も問題なく使用できています。
音は個人の意見ですがバッフルを付けた状態で純正に低音を少し足したぐらいです、バッフルを外すと少し大き過ぎるかなというかんじです。
見た目は安っぽくもなく気に入ってます(`・ω´・)取り付けもマフラー交換未経験者でも説明書どうりにすれば何ら問題なくできました!

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投稿日付: 2014/04/07 18:32
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