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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
ノーマルのブレーキパッドと変わらない品質と制動力で扱いやすくて安心して使えます。極端に安いブレーキパッドは制動力に大きく影響するので使い物になりませんが値段もそれほど高くなく純正と同等品以上で安心感があります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
少々ゴツイです
ラムマウントを使用してSONYのライブブューリモコンの充電器を付けています、その盗難防止に本品を購入しました。
ラムマウントのアームに簡単に取付出来ます。
２年程ツーリングで使用していますが安心感があります、雨の中の使用も何の問題もありません。
少々ゴツイですが！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
取付けた状態
ワンキーにしています。
ステップを出してマフラーに接触しない様に、していますがヘルメットに傷つきます。
最終的にこの状態です、 落下防止の為ヘルメットロックは右側だと良いかも。
ツーリングメインの為、盗難防止で付けました。
品質と下向きが良いかと考えて本品を購入しました、取付簡単です。
キーをワンキーにして使い勝手がよくなりました、良い製品です。
使い方ですが
バイクに左右にマフラーが有るので、マフラーの熱でヘルメットやインカムが焼けないか傷つかないか、注意しています。
最終的にシートにヘルメットを置くようにしていますが、落下？。
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カラー：レッド
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
アルマイトがきれいだったので、外観に変化をつけるつもりで購入しました。
が、ノーマルとの質感の差が歴然だっただけでなく、作業中のケガ防止にも役立ちます。
ノーマルは ブレーキホースを保護するため(だと思う)プレスされた金属のエッジがそとを向いていて、固定ボルトをいじってる内に知らぬまにエッジで指を擦りむいていたりしました。
この製品は、外形がちゃんと角を落としてあって、触れてもケガしませんでした。
(自分が不器用なだけかも知れませんが)
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
黒いエンジンに赤いワンポイント！ (これは ツーポイントですか？)
他の部品と合わせて購入。
さして軽量化に効くとも思えず(アルミなので少しは軽い)、性能が向上するわけでもなく、でも エンジン左側面のワンポイントに効きます。
見た目も、大事ですよね。
取り付けは超簡単ですが、ノーマルのオイルシールの移植を忘れないでください(取説に書いてあります)。
左にワンポイントが入ると、右にも欲しくなってしまいますね。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／51-55kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
品質や質感は流石のデイトナです。ハイパーシンタードパットなのでかなり硬く信号で止まる時に必ずブレーキが鳴きます。ブレーキ鳴きが嫌な方は買わない方が良いです。ただ耐久性がかなり良いので通勤で使ったりする分にはおすすめです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
油汚れや泥汚れはもちろんブレーキダストもしっかりと落とすことが出来るホイールクリーナーです。スプレータイプで使いやすく汚れを強力に分解して落とすことが出来て洗い終わった後は輝きが増します。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
GSX-S125のニーグリップ用パッドとして購入し、加工して使っています。
この車種のニーグリップはタンクではなくその下の樹脂部を挟むことで成り立っています。
しかもその樹脂の部分が2ピースに分かれるために全面で貼り付けることができないので本製品を2等分して角の面取りして貼り付けて使っています。
【使ってみていかがでしたか？】
グリップの効果はまあまあかなと思います。
製品が小さいのに結構高価ですね。
【取付けのポイントやコツ】
この車種でニーグリップする部分の樹脂部にきちんと貼り付けられるグリップパッドが見つけられないので加工するなどの工夫が必要です。とりあえず本製品の加工取り付けで納得しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 2 |
今まで所有していた大型二輪にはつけたことなくて、原付以外の車種にはじめてセンタースタンドを取り付けてみたので、スタンドを掛けるのがだいぶ大変という印象です。慣れればなんとかなるのかな。靴底に当たる足が痛い。
一人で取り付けてみましたが、だいぶ大変でした。ゴムブッシュは台所で洗剤つけて先に取り付ける。ビードワックスでもいいかと思う。バネは2種あって長さが微妙に違うのがやっかい。説明書には先にマフラーのねじを12mmスパナで外すように書いてあるが、NC700X TypeLDだったからかなんの意味があったのか不明。NC700Sなら意味があるのかも。ばね取り付けネジはマフラーの内側につけるので少しせまい。大変だけど最初から工具使ってはいけない。手締めで数回回してからスパナで締め付ける。このねじとスタンドにばねを先に取り付けてそれっぽく配置し、万能グリスをつけたシャフトを少し入れて片側固定。手で反対側もできるだけ穴に合わせてシャフトをできるだけゴムハンマーで入れこむ。最後の穴位置あわせは手でやると運と力が必要なのでホームセンターで一番安い1000円くらいのラチェット式ベルト荷締機で、後輪やブレーキディスク付近を活用して後ろ側に引っ張る。高さ合わせはジャッキがあれば楽だけど、なかったので近くの556缶を壊す覚悟で下敷きに使用した。（案の定バランス崩したときにスプレー先が壊れてしまった）運良くシャフトが最後まで入ったら固定ネジを六角5mmで取り付ける。シャフトのねじ穴位置が合わないときはハンマーのみかマイナスドライバー+ハンマーでこんこんと位置合わせ。ねじの台座はシャフト金具の厚さより高めなのでシャフト金具が少し浮くように見えるが問題ない。六角穴をなめないように注意する。暑い中ゆっくりやったのでベルト荷締するまで1時間ちょっと、ベルトから最後まで1時間、昼休み、工具買い時間挟んで4時間近くかかった。
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カラー：ブラックコート(液色：黒色)
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
サスペンションやフレームの錆び止め効果やホイールハウスのアンダーコートにも便利で車体下部の保護をしてくれます。速乾性で乾きが早いので短時間で作業をする事が出来て効果的です。
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