TMR-MJNキャブレターKIT

口径：Φ32
キャブレターピッチ：77-93-77
スピゴット外径(mm)：40mm
スピゴット全長(mm)：25mm

TMRラージボディ用YRスロットルホルダーセット (L=750mm)はこちら
ユニバーサル オイルキャッチタンクセットはこちら
ホースバンド40-60(品番：855-209-4060)はこちら

※画像はイメージです。
※スターターレス仕様。
※インシュレーターバンドは純正品でも使用は可能ですが、セッティングによる脱着を多く行う場合は「ホースバンド40-60 品番：855-209-4060」の使用をお勧めします。
※画像には他の商品が含まれている場合がございます。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

GSX-R750(85-87)用TMR-MJN32キャブレターは、ヨシムラの技術と拘りが随所に生かされた商品です。

特徴
・TMR-MJN(マルチプルジェットノズル)
このキャブレターは純正キャブよりも小口径となるΦ32を選択しながらも、中-高回転域での圧倒的な出力向上を達成。
さらに極低開度域でのシビアなアクセルワークにも、MJNによる理想的な霧化状態としたガソリン供給により、マイルドで開けやすくノーマルエンジンでも安心して走行できるセッティングを実現しました。

・専用スピゴット
ヨシムラTMR-MJNキャブレターは、吸気管長を短くする為にキャブレター本体をできる限りエンジンに近づけられるようスピゴット長を設計しています。
このキャブレターも極めて短い専用スピゴットを新規設計し、スロットルレスポンスの向上と高回転域での高出力化に繋げています。
また、オルタネーターとドレンボルトの干渉も回避するよう設計しています。

・GSX-R初期型油冷シリーズ専用サイドリンク
このキャブレターは従来より問題としていたオルタネーターとキャブレターのドレンボルトの干渉を回避やスロットルワイヤーの取り回しなど、あらゆる角度からキャブレターの設定を見直しました。
その結果、従来のセンターリンクからサイドリンクへのコンバートが最適解となりました。
その為に、既成品TMRキャブレターを一度気筒ごとに分解、確認、調整しながら経験豊かなヨシムラメカニックにより一機一機丁寧な手作業で組み上げられます。

■2種類の仕様をラインナップ
・ファンネル仕様
出力テストを基に最適な長さのアルミ削り出しファンネルを設定。
往年のレーサーを彷彿させるスタイルが特徴のスタンダードモデルです。

・パワーフィルター仕様
専用のフィルターアダプターは、専用通路を設けることで、メインボアだけではなくパイロット系通路もエアクリーナーを通過したクリーンな空気のみ取り入れられる設計となっています。
これにより、浮遊物等を吸引するリスクを減らしながらも、高性能レーシングキャブレターを体感することが可能となります。

＜別途必要パーツ＞
・TMRスモールボディ用YRスロットルホルダーセット (L=750mm)
スロットルワイヤーの長さは、標準での設定です。取り回しによっては異なる場合がありますのでご注意ください。
・ユニバーサル オイルキャッチタンクセット
・専用オイルキャッチタンク


ユーザのインプレッションを見る

適合車種： GSX-R750 ( 適合車種を見る )