純正6.5gと同じ重さで6個入りのラインナップを探すと本商品が最安なのでチョイス。
特に純正と見た目も変わらず、色の変化くらいです。
過去違う車両にも使っていますが耐久性も2万kmくらいは問題ないです。

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【使用状況を教えてください】
通勤で毎日走っているバイクなのでリフレッシュの為、購入しました。スクーターは駆動系パーツが消耗すると乗り心地で分かります。

【使ってみていかがでしたか？】
問題はありません。耐久性に関しては交換時期が来ないと分かりません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
今まで他社製品を愛用していましたが、消耗が早いというインプレッションを見てキタコ製にチェンジしました。

【注意すべきポイントを教えてください】
グリースを買い忘れたので工具箱に残っているかチェックが必要でした。

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【使用状況を教えてください】

手に取った時の質感が非常に高いです。外周に樹脂をモールドしてあるタイプですが、バリがほとんどなく、プーリーへの収まりもスムーズでした。向きを気にせず組めるタイプなのも、作業ミスを防げるのでありがたいポイントです。何より、デイトナ製はローラーの側面にグラム数がハッキリ刻印されているのが本当に親切です。あとでセッティングを変えたくなった時、工具箱の中で混ざっても一目で判別できるのは、サンデーメカニックにはかなり嬉しいポイントだと実感しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

変速の滑らかさが際立ちます。安価なローラーだと加速中に回転数がバラつくことがありますが、これは一定の回転をキープしながら綺麗に速度が乗っていく印象です。

【取付けは難しかったですか？】

しばらくハードに走った後にプーリーを開けて摩耗具合を確認しましたが、極端な片減りや表面の荒れも見られませんでした。耐熱性や自己潤滑性が高い樹脂を使っているという説明通り、長期間安定した性能を維持してくれそうです。

【使ってみていかがでしたか？】

セッティングパーツとしては定番ですが、やはり信頼のデイトナ製。変速性能の安定感と、駆動系メンテナンスの間隔を長く取れる耐久性のバランスが非常に良いパーツだと感じました。

【付属品はついていましたか？】

純正がだいたい8.5g前後なので、それと比べると明らかにエンジンの回転が落ち着いた印象です。信号待ちからのゼロ発進では、少し「よっこらしょ」という感じの重さはありますが、スピードが乗り始めてからの巡航はとてもスムーズ。エンジンの唸りが抑えられるので、長距離をトコトコ走るにはこれくらいの重さが意外と楽かもしれません。

【期待外れな点はありましたか？】
3個セットという売り方も絶妙ですね。もともと入っていた軽いローラーと交互に組み合わせて、自分好みの加速感に微調整する楽しさがあります。精度が良いおかげで、変速の谷も出にくく、安価な海外製とは一線を画す安心感がありました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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今回Vベルトの交換のついでにWRも変形していたので交換しました。L0の標準がが19gだったのでK5の標準の17gにしてみました。少し出足が速くなり機敏になって乗りやすくなったと思います。

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KN企画のハイスピードプーリーキットを組んだマジェスティCで使用。
キット付属の14gのローラーでは全開加速で5000rpm近辺とまだ変速回転数が低いのと、マフラーをMAC MRDに交換したところ全域でトルクが増えた上に高回転までパワーが付いてくる様になって、もう少し変速回転数を上げたいのと、低速を落とし込み使える様にしたいので、もう一台の愛車のマジェスティ125で使用したドクタープーリーを試して見ることに。

という事で、KN企画プーリーキット付属のローラーから1個あたり2g軽くした12gを8個で使用しました。

全開加速で5500rpmちょいと600rpmほど変速回転数が上がったのと、低速で落とし込みが効く様になって、かなりキビキビ走る様になりました！

狙いの回転数よりはまだ少し低いですが、これ以上軽くすると巡航回転数が上がり過ぎて燃費に影響が出そうなので少し様子見てみます。

何となく、あとはセンタースプリングを固くする方がいい感じだと思うので、センタースプリング交換を試してみようと思います。

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Vベルト交換のついでに元々10gから9gに変更。時速60kmまでの到達距離が短くなった。通勤や買い物メインなので最高時速より加速重視の設定で正解でした。

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純正より少しグラムを変更しました。
ミスをして６個いるのに、3個しか注文しておらず、直ぐに欲しかったので、翌日配達が可能なAmazonで残りを注文し取り付けしました。
ちゃんと確認して注文しないとダメですね。

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通常のWRとは形状の異なる異形ウェイトローラー

ウェイトローラーで起こる偏摩耗を見越して形状が作られてるので耐久性が高いです

通常のウェイトローラー同様に組む際にはランププレートの回転方向に対して向きが指定されてるのでそこは注意です

ウェイトローラーとしては価格が高い方ですが性能と耐久性で満足です

他のウェイトローラーで重さを決めてからDR.プーリーに交換しました

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セッティングデータ取り用に購入

軽いWRを組んだ時の加速感や変速タイミングを知るのに使ってみた

6個入りでコスパが良い

長時間で使ってないのですが耐久性等は普通だと思います

偏摩耗してきたら交換です

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丸形のウエイトローラーでイマイチセッティングが決まらないため、ダメ元で試してみました。

プーリーはKOSOのパワーキット、ベルトはKN企画の強化、
クラッチはNCYの緑クラッチ、KOSO軽量CNCアウター
センタースプリングはFCCの5%(青)、NCYのスプリングスライダー、
マフラーはアウテックスのバッフルあり、
エンジンはチョイいじり、
キャブはノーマル

という仕様。


丸形の11gだと伸びは良いが落とし込みしても加速がイマイチ、丸形の10gだと加速は良いが、伸びが足りずという状況。
間の10.5gだとどっちつかずで何となくコレじゃない感。
ダメ元でドクタープーリーの11gの白を入れたけれども出足と加速は円形の10gと互角のまま伸びは丸型の11gと変わらない最高速で謳い文句通りのワイドレンジな変速という感じで、1発で駆動系のセッティングの悩みを解消出来て非常に満足。

あとは耐久性がどれ位かな？という事くらい。

弱点は入手性と価格かな。

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