A-TECH:エーテック

隼にはセンタースタンドがないので、メンテナンススタンド用に購入しました。
取り付けは付属のボルトで取り付けるだけで迷う余地はありません。

L型でリフトするより位置決めしやすくて良いです。
また、付けたままにしてもデザイン的に違和感無いのもよかったです。

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RSV4のノーマルタンク形状では私の場合ブレーキング時の前に腰が動いてしまい座り直す必要がありました。タイプRですと30mm後方にタンクが張出した形状なので、ホールド感向上と腰の移動がしなくて良いです。欠点と言うのはあえて言わせて頂くならばタンク形状に一部分浮きが有り付属の両面テープでも接着出来ませんでした。
それだけドライカーボンがしっかりしている証拠でしょう。

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　泥の跳ねが気になったので、ドレスアップも兼ねて購入しました。作りはとても良く、色も申し分ないですが、取り付けが意外に大変でした。私は140のα13を履かせていますが、商品は純正タイヤの130を基準に作ってあるようです。フェンダーをボルトで固定した際、タイヤに干渉してしまった為、フェンダーの取り付け部分に簡単な加工を施しました。
加工といっても取り付け部分の穴を少し削って広げる程度です。タイヤのサイズを変えてる方は要注意です。

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ZRX1200 DAEGに装着しました。

飛び石対策やドレスアップなどの為に購入しました。

付けたらだいぶ印象変わって大変満足です。

取り付けもとても簡単で15分くらいで出来ました。

でももう少しや安かったら良いなと思い星4つにしました。

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綾織りカーボンのアンダーカウル
見た目もレーシーでカッコイイです。

フィット感も良いのですが、純正カウル内側の遮熱音材がついた状態では、アンダー下側にあるスナップピンが一つハマりません。

私はサーキット走行の為、今回取り付けるようにしましたが、見た目重視の方は気になるかもしれませんね。

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2011年式CB1300SFに装着しました。
塗装も綺麗にされており下回りにボリューム感がでて非常に満足しています。
商品は2008年式以降となっておりエキパイに干渉しないか心配していましたがピッタリ装着できています。

ただピッタリ過ぎて装着しづらいと感じました。
取り付け時にカウルを若干広げる必要がありますが、
その時に1か所数ミリ程度塗装にヒビが入りました。（パッと見はわかりませんが）
またフレームにはテープ等で傷防止の為、養生しておいた方がいいと思います。

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カーボンより少し安いFRPを購入。
ノーマル取り外し、エーテック取付は、大変ですが自己満足は100%です。
私の車両は、車外フルエキマフラーKNエアクリで下のトルク感がアップしたような気がします。自己満足は100パーセントです。

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納期はかかりましたが、製品の精度も良くカーボンの作り込みも美しい良い商品かと思います。タンクを広くカバーしてくれるので、ズボンとの擦り傷も気にしなくても良いのではないでしょうか。装着は両面テープで固定するだけです。一度合わせましたが、タンクのカラーリングが隠れてしまうので夏場まで倉庫保管です。

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250の弱々しいスイングアームを隠したくて購入しました。

取り付けた感じかなりカッコいいし、かなりアクセントにもなります！
ただ、取り付けが大変‥自分のninjaはABS仕様なのでABSセンサーがあたってそのままでは取り付け不可。
当たる部分をかなり削りました。 また、左側がステップの裏側らへんにあたる為緩衝テープをつけました。

ボルトの穴は皆さんのインプレ通りズレてますのでここも加工が必須。

旧型はブレーキホースを止めてる金具が取り外せますが、新型は溶接の為苦労して曲げました。

そのままでも取り付けれるらしいですがスペースがなく私はマフラーとステップ周辺を取り外し作業をしました。

リアホースがフリーになるので、それを改善するプラスチックのステイがついてますが両面テープで位置を決め固定する為私は取り回しを考えリアタンクの所らへんにタイラップでとめました。

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黒いノーマルパネルも嫌いではないのですが、何かが物足りない！でも派手なの大嫌い！そんな私にピッタリのパネルカバーですね。
本物カーボンで高級感もあるし満足です。
評価4にした理由は値段ですかね…。

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