A-TECH:エーテック

CB1300sbに装着しました。
取り付け作業自体は全く問題ありません。ポン付けです。
純正エキパイに形状を合わしているので加工も無くOK。
4本の結束バンドで取り付けるのですが、フレームに傷がつくので養生（テープなど）した方が良い。私のはキズ付まくりですw
また、オイル交換は外さないと出来ないので、交換時期が近いバイクにはOIL入替え後に装着をお勧めします。

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サーキットでないなら必要ありません（笑）
購入前に想像していた以上にカッコよく作り込まれています。
取付固定用のボルト穴が多少ずれているのは
この手のパーツの仕方がない所でもあると思いますが、
タンクカバーと同じく一番目立つ部分にカーボン繊維の合わせ目がきてるところが残念な点。

シートのスポンジの薄さもツーリング向きではありませんが、それは承知で購入したので不満ではありません。
むしろ、ただスポンジが貼ってあるだけかと思ってたのにちゃんとシートベースに貼られてたので良かったです。
スポンジを貼り増してツーリングにも使えるように出来ます。
何より見た目重視のカーボンパーツなので満足です。

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形状の良さと、角度調整ができるので購入しました。
悪い点は、
・ナンバー灯のギボシが、オスメス1個ずつしか入っていないので片方の配線しかできない。
（自分は、デイトナのスズキ車用ウインカーカプラーを別途買って、純正の配線を切らずに対応。）

・ナンバー灯配線を通す孔で、フェンダーレス側と、テール側の位置が違うのは純正と同じなのは良いとしても隙間がなくそのまま挟み込む事になるのは、構造設計として問題。

・LEDナンバー灯自体大きく邪魔です。照明範囲もいまいち、これについては別途、薄い汎用品を購入予定。

・説明書のナンバー灯部分はなにを書いてるのかさっぱりわかりません。
（注意書きで『※配線方法に関しましては、お客様にお任せしております。弊社ではお答えしかねますのでご了承願います。』と書いてあるので、そういう心構えが必要です。）

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クランクケース回りを、先にカーボン化していたので、スプロケットカバーのプラスチックぽさが気なっていました。
ここをカーボンにすることによって、統一感が出て、イメージが変わります。
ほかからも出ているようですが、自分は、そのほかの部分もA-TECHで統一しているので、何も考えずに決定です（笑）
いつもどおり、自己満足ですね。

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タンクが傷つき、隠すために購入。
タンクの外観をボーリュームアップもできて最高です。
但し取り付けするさいにタンクに傷がつきます。
はめてからは見えなくなるからよしとしますが取り付けには
注意が必要です。

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オリジナルカラーと、ライトに合ったイカリング（エンジルアイ）を取り付けて一際目立つCB1300になりました。ルナソーレも今まで付けてるバイクをみたことないのでみんな注目します。

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知人に頼まれ購入、塗装等させて頂きました。

表面のゲルコートの処理、FRPの処理、材質、柔軟性どれも綺麗でした。
ゼッケンといいますとある程度ペラいイメージがありますが、こちらはそのようなことはなく、厚みがりそれにもかかわらず柔軟性のあるものでした。

裏にメーカーの名前が入っている点でも高級感を感じました。
説明書だけでなくステッカーも同梱されているのもうれしい誤算です

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なんの問題もなく取り付け10分で完了、横から見ても後ろから見てもバランスよく付きました。
よりレーシーで引き締まった気がします。

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12Rを購入した時から割れていたインナーカウルをやっとカーボンに変えました。
純正より安い、見た目はいい、なんと言っても取り付けが簡単になり最高です。

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リアフェンダーが好きなのとフェンダーレスにしたので購入しました。つや消しブラックに塗装してショップで取り付けしてもらいました。
ショップの方が「斜めになってくるかも？」と言っていたので注意してますが、（取り付けの際調整してもらいました）今の所特になにも不具合はないです。

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