BRIDGESTONE:ブリヂストン

筑波サーキットレースで使用しましたが、良い成績を残すことができました。
コンパウンドは通年通してタイプ2を使用しているユーザーが多いということで、タイプ2を選択しました。
実際に走って結果はタイプ2で正解でした。
タイヤの使い方はブレーキをリリースして寝かしこというより、ブレーキを残しながらコーナリングした方が走り易かったです。
寝かし込が優しいイメージでした。
本番までセッティングする時間はほとんどなかったのですが、ベストタイムを更新することができました。
セッティングに関しては、私の場合は抜く方向で詰めていくことになりました。

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筑波サーキットレースで使用しましたが、良い成績を残すことができました。
5月のレースでコンパウンドを悩みましたが、予選15分、決勝12周のレースだったのでタイプ3を選択しました。
路面温度が40度近くになっていたので、後半が気になりましたが最後までグリップ感は持続しました。
本番までセッティングする時間はほとんどなかったのですが、ベストタイムを更新することができました。
セッティングの幅はそこまで狭くない気がします。

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バランス無しでぶれずに走れました
ライフはこれから確認していきます
パターンが普通です
もう少し遊び心があるとよかったです
納期もはやくて大満足です

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T30に交換後7800km走行しました。
同時期に交換したRタイヤは限界を迎えて交換しました。
Fタイヤはもう少しいけそうです。
グリップ良し、寿命も長くリーズナブルなので、次回もT30の予定です。

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ピレリ　ロッソコルサからの交換です。
非常にやらかく、皮むきも装着後店から家に帰る途中で完了してしまうほどでした。
ロッコルの時にはタイヤ温度の低い状態でスリップをよく起こしてましたが、RS10は冷めた状態からもきっちりグリップしてくれます。（素人でもわかるぐらい）
峠でも安心してタイヤに仕事をさせれます。

難点は、RS10無印はもっとライフがあるのかと思ってましたが高速を走るとすぐセンターが削れているのがわかります。
ハイグリップタイヤにライフを求めるのが間違いですが、a13のようにセンターだけでももう少し長持ちして欲しかったです。

何と言っても溝のパターンがかっこいいですね！
それだけでも満足です（笑

写真は交換した日に軽く山を流してきた状態です。高速200キロも走ってないと思います。

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交換後7700km走行しました。
グリップ良く、寿命も長く変磨耗無し、クセの無い良いタイヤだと思います。
大満足でしたので次回もT30にと、既に購入済みです。

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温度の依存度が低いような感じ。
街乗りライダーにはいい条件だと思う。
ツーリングタイヤなのでライフに期待しつつたまに攻めたい方にはピッタリ

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600kmの皮むきツーを行いました。
センターはライフ志向。サイドはそこそこのグリップ志向。
サーキット本気で攻めるのでなければこれはいいタイヤだ。スベル心配なく、安心して寝る。
高速も消しゴムになることなく安定している。
オススメ

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BT601SSのリアタイヤは、コンパウンドがミディアムとハードの設定があります。まだ初夏くらいならミディアムでも十分ですが、真夏に耐久レースにでるようならやはりハードがいいでしょう。

問題なくグリップしてくれますが、耐久性はあまりよくなく、一回の使用でもボロボロになります。
フルサイズサーキットではないミニバイクレースに参加している車輛はほとんどがこちらのタイヤであると思われます。

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バイアスハイグリップです。
RX-02が悪いと言う訳ではないですが、BT-39の方が当然、止まる、曲がる、ですね。
突っ込んでも踏ん張ってくれますし、安心して走る事が出来ます。
どちらのタイヤも、性能を限界まで引き出して使用してはいないでしょうが、ヘタクソライダーとしては、少しでも効きが良い方がいいです。
RX-02が4000kmで肩がダメで、BT-39はたしか3000kmで肩が出たと思います。
どちらもセンターは充分なのに…
安心を購入ということで。

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