M-TEC中京:エムテック中京

純正部品は品番統合で当時とは色も形状も違っています。
リプロとは言え、当時の雰囲気で満足しています。
また、ビス付きでこの価格は助かります。

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出口径が細いのか、抜けの悪さが目立つと感じました。
見た目は当時風なのですが、音質も今一つでした。
但し、現在使用している物は出口径が太くグラスウールも無いので比較するには申し訳ない状況なのですが。。。
個人の感じる所なので参考程度にして下さい。
車検用に温存したいと思います。

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CRキャブ導入に伴い、50mmロングを選択、純正形状に拘っており、希望にかなった商品でした。
肝心のケーブル摺動抵抗も少なく、良い商品だと思います。
あとは耐久性とメッキ部分の錆び易さだと思っています。
これに関してはしばらく使ってみての評価かと思います。。。
これの前に使っていたリプロ品は1年ほどでメッキ部分が錆び出したので気になる所です。

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安さにつられて購入。
音量はサイレンサーで替えられとても良い。
自分の好みの音に変えられるのは嬉しい。
購入時にサイレンサーが選べたら最高。
後々サイレンサーを2個も買う羽目になった。
付属のサイレンサーでは明らかにトルク不足。
上もいっぱいまで回らない。走らない。
色々種類を変えてみたがいまいちしっくりこず。
結局ノジマエンジニアリングのマフラーに戻した。

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ハーレー用Vance＆Hinesの2-into-1 ProPipeに、車検対応で使用。穴径16φで94dbの仕様だが、周りにグラスウールを詰め込んだためか実測は93dbだった。径が若干小さいため、中のグラスウールが微妙に飛び出す。（最近出たらしい？）64φがジャストフィットかもしれない。

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「手曲げ」と明記してあるが、 「国内指折りの3Dマルチベンダー」を使用して曲げている為に、厳密に言うと「機械曲げ」で正しい表記は「手曲げ風」になる。 「国内指折りの3Dマルチベンダー使用工場」とヤフーで検索すると詳細が出てくる。本当見た目では、どちらか分からない。ただ、塗装は純正メーカーと同じ工場で塗らしているみたいなので、塗装品質は純正並み。音も抜群に良い。見た目はヨシムラと変わらない？さすがメイド・イン・鈴鹿

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いい音してます！
2005年式の車体に付けました。
見た目もスッキリ見えて、各シリンダからのパイプは曲線的に加工されているので、曲線を基調にしたゼファー750にとてもマッチすると思います。

ただ、明らかにトルクが落ちます・・・・
燃費も・・・（音が聞きたくて空ぶかしが多くなったせいかもw）
私の場合はノジマのフルエキから交換でしたので、余計に感じるのかもしれません。ショート管ですので、割り切ってしまえば、スタイル、音ともに◎です。

※今回、取り付けたマフラーのカラーはブラックです。

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ヨシムラタイプのサイレンサーが破損したため購入！
頑丈なつくりで音もイイ感じです！
ウール無しやとビビリ音(ピッピ音)が鳴ります。
自分はウール有りが好きですがいろいろ加工などしてみて音の違いなど楽しめそうです。

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日本製のホンダ純正はいいですね。何よりも値段が安い。アフターパーツメーカーの品物の価格の4分の一ですよ。CB750K0-K4用ですが私はCB750（RC42）に使っています。内径が同じ12mmなので問題なく使えています。以前はホームセンターで購入した内径は同じでも外形の大きな自動車用のものを使っていたくらいです。送料無料の価格調整にもいいんじゃないでしょうか。

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CB400Four(NC36)に取り付けました。
ウィンカー自体の性能、デザイン、精度には全く問題はなく良いものでした。
ただNC36に取り付けるにあたっては、ボディーアース配線がない、フロントのポジション機能がないなど色々加工が必要でした。
ポジション機能のないバイクならば加工しないとダメですね。
確認しなかった私が悪いんですが。。

大きさもかなりデカク、明るく視認性がよいです。
なにより自己満足ですがルックスがかなり良いです！！

CB750以外に取り付けを検討してる方は加工を覚悟したほうがよいですよ。

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