Puig:プーチ

取り付け方法をpuigのYouTubeで勉強して何とか装着できたが、製品取り付けて組立の際、フロントパネルを接続するクリップを下からの正規取り付けがうまく出来ず上からに変更して何とか取り付けができた。また、サイドパネル取り外しの際引っかけ部が折れたところがありました

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実際に商品を見た印象は、デカイの一言です。
このデカさなら、地面の状態が多少悪くても大丈夫そうだなぁと思いました。
しかし、自分のトレーサーはローダウンしてあり、スタンドを出す時にデカさが災して
地面に引っかかって上手く出せず、車体を右側に傾けないと出せませんでした。
なので、転ぶ要素があるので外しました。
商品は、取り付けは簡単でコスパも良いので、良い商品だと思います。

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素人なので効果がわかりませんが、富士スピードウェイのストレートで全開でも安定していたのは効果があったから？
でも高価すぎる…

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取り付けは純正品のネジを外して付け替えるだけですが、純正スクリーンに付いてるネジ穴とゴムの部品(名前分からず)を外して当商品にはめ込む必要があります。上手く外せずに６個のうち一つゴムを切ってしましました。デザインやカラーはレーシーでとても良いです。スクリーンの風除け効果は純正と比べて気もち向上したが劇的によくならないので期待しすぎるのは禁物。

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いつ役立つかわからないものだが、高価だし重いしダサい
見た目か守りかの選択

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標準スクリーンのデザインが気になり、こちらのプーチ（ダークスモーク）に換えてみました。
車両は2024年式R1250RSで、商品ページには標準より一回り大きくなるようなことが書いてありましたが、当該車両においては逆で一回小さくなりました。デザインはプーチの方が滑らかな曲線で好みです。色の濃さについては、標準スモークよりは透過しますが、薄すぎなくて良かったです。
ところが、実際走ってみると高速道路においては標準スクリーンの方が体に受ける風が少なく、プーチの方はかなり風を受けました。直進時も車線変更時の後方確認も標準スクリーンは受ける風が少なく快適だったのに対し、プーチは両方とも風を受け体もかなり疲れてしまいました。高速道路では雨の中も走りましたが、標準はスクリーン上端に出っ張りをつけ水滴は横に流れるようになってますが、プーチはそれがないのでヘルメットに直接水滴が飛んできました。水滴の流れ＝風の流れと考えれば、標準の方が優れてるいのかもしれません。
見た目デザインは好きですが、標準スクリーンに戻します。

リヤまわりの、汚れ防止にとても良い。取り付けも簡単でタイヤとのクリアランスも絶妙です。値段相応の品物と思います。

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純正スクリーンの様に置いたら４つの穴がピッタリ合うような感じではありません。これは失敗したか......！？....と思いましたが英語で書かれていた説明書を翻訳してやっと理解できました。

最初、片側の２つの穴にボルトを緩く固定してから反対側の２つの穴を合わせる為にグッと押して引く感じでスクリーンを伸ばします。（クラックが入るんじゃないか？）と心配になりますが翻訳した説明では「素材の柔軟性によりこのストレッチが可能になります」って書いてあるので思い切って押して穴を合わせます。

全てのボルトが入りましたら徐々に締めていって（ウエルナットが潰れないように締め付けない様に）完成です。

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新車から某国製の安価なものを付けていましたが、タイヤと接触するようになり代わりのものを探していました。

この商品を見つけて適合年式が合わなかったのですが、問い合わせたら装着可能とのことで購入をさせていただきました。問い合わせも翌日に返事いただきました。

装着の時間は30分ほどでできました。

本体の質感には満足しています。
しかし、右側の金具が塗装されておらず、銀色の金具がすこし見えるのが残念です。

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冬に備えて取り付けてみました。
あまり大きく張り出していないようですがスポイラーのような形状なので、実際に走ってみると膝の外側までうまく風が当たらないように整流されています。膝から腰にかけて風圧を感じることはありませんでした。
取り付けには少しコツが必要ですが、後ろのボルト穴を揃えてボルトをかけてから前のボルトも取り付けるとうまくいきます。真ん中のクリップを使わなくなりますが、ボルトを締めるとしっかりと取り付けることができます。

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